Vergaser erzeugt keinen Unterdruck beim Explorer Race GT 50

• Hallo Gemeinde,

  
  

  meine Freundin hat sich letztes Jahr gegen Ende einen gebrauchten Explorer Race GT 50 2takter vom Jahr (puh ca.) 2012 gekauft mit gerade einmal 1200km drauf.

  Letztes Jahr hatte der Vorbesitzer den Vergaser neu eingestellt und neue Reifen drauf. Im Oktober gekauft und Probegefahren, November abgeholt und auch da ging er noch an.

  
  

  Als ich im Januar (also 2 Monate später) die Batterie wie bei meinem Motorrad routinemäßig ausbauen und laden wollte, ging er schon nicht an sondern hat geeiert. Ich bin davon ausgegangen, dass einfach die Batterie zu schwach ist. Also geladen und im April jetzt wieder eingebaut. Nach ewigen Angetrete und rumgeeier mit den E-Starter hat er wenigstens ein bisschen Sprit verbrannt bekommen und ging immer für wenige Sekunden an und ist im Standgas automatisch ausgegangen bzw. wenn ich gas gegeben hatte direkt.

  Unsere erste Vermutung: Zündkerze. -> Zündkerze ausgebaut, siehe da, total verrust. Also ausgetauscht gegen eine Brandneue und tadaa, keine Verbesserung. Testhalber hab ich mal etwas sprit in die öffnung bei der Zündkerze gespritzt und da ging er auch jeweils für eine mickrig kurze Zeit direkt an.

  Nächste Vermutung: Irgendwas mit dem Luftfilter -> Abgebaut, gereinigt, getan versucht (auch wenn man es nicht sollte aber auch mal mit etwas Bremsenreiniger versucht und er hatte auch wo er so rumgeeiert hat etwas hochgedreht und ging dennoch wieder aus). Also Luftfilter ist es auch nicht.

  Nächste Vermutung: Vergaser doch falsch eingestellt. Also etwas fetter eingestellt, etwas dünner, mehr Standgas weniger Standgas. Nichts hat nur im ansatz eine Verbesserung gebracht.

  Nächste Vermutung: Vergaser ist dicht. -> Ausgebaut, mir die Technik mal etwas genauer angesehen und die Düsen im Ultraschallbad gereinigt und ebenso mal das ding mit Bremsenreiniger durchgekärchert. Mit meiner Taschenlampe konnte ich definitiv überall durchleuchten und ich habe den Lichtstrahl gesehen. Also zu SOLLTE eigentlich nichts mehr sein. Wieder eingebaut und siehe da -> Keine Verbesserung mit egal welcher einstellung vom Vergaser.

  Dann hatte ich spontan mal den Benzinschlauch abgemacht (weil bei Ablassschraube offen beim Vergaser kein Sprit kam) um zu schauen ob da Benzin überhaupt durchläuft -> Nein, kein Benzin ist rausgelaufen. Mir war das das Prinzip von Unterdruck und Vergaser noch nicht ganz bekannt. Also dachte ich erstmal: Benzinhahn tauschen. Also neuen eingebaut und siehe da, keine Besserung.

  Bisschen online belesen und verstanden wie ein Vergaser Sprit anzieht. Unterdruck. Also folgendes versucht: Am Unterdruckschlauch etwas gesaugt und es kam Benzin. Also habe ich testhalber den Vergaser mal mit Benzin volllaufen lassen und tadaa, er ging immer noch nicht an. Wieder etwas Benzin in die Öffnung bei der Zündkerze gemacht und er ging wieder für ganz kurze Zeit an, aber auch direkt wieder aus.

  Mal den Unterdruckschlauch abgemacht und mal am Vergaser beim Starten getestet ob da überhaupt Luft angesaugt wird und NEIN, kein Unterdruck spürbar.

  
  

  Noch einmal in TLDR;
  Roller eiert rum, ist nur eiernd gestartet und ging im Standgas aus. Nach Vergaserreinigung eiert er nur noch rum.

  Erledigt wurde:

  - Benzinhahn neu

  - Vergaserdüsen gereinigt und Vergaser etwas von innen

  - Sprit komplett neues

  - Benzinschlauch und Unterdruckschlauch auf Dichtigkeit getestet

  - Vergaser mit Benzin volllaufen lassen

  - Batterie geladen

  - Luftfilter gereinigt

  - 2 Takt Öl nachgefüllt

  
  

  Festgestellt:

  - Roller erzeugt keinen Unterdruck, lief aber vor 5 Monaten noch

  - Zündkerze Furztrocken trotz Antreten/E-Starter

  - Er geht direkt an wenn man Benzin bei der Zündkerze einfüllt, geht aber direkt wieder aus und eiert beim Starten nur

  
  

  Zudem haben wir noch 2 Kabel gefunden die hinter der Verkleidung versteckt waren, die nicht angeschlossen sind. Ich gehe aber mal davon aus, dass diese nicht relevant sind (?).

  

  
  

  Ich bin für alle Lösungsansätze offen.

  Danke und beste Grüße aus der Spitze Oberfrankens

  Kalrea

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Update: Ich habe den Ansaugstutzen sowie die Membrane ausgebaut und es schaut beides noch "Tip Top" aus. Siehe Fotos.

Dennoch austauschen oder wieder einbauen? Auch noch einmal in den Vergaser geschaut, es blockiert nichts den "Schaft" vom Ansaugstutzen und beide Schläuche nach wie vor dicht..

Andere Lösungsvorschläge?

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Zitat von Zorger

Kompression hat der schon noch ? oder der Unterdruck Benzinhahn

Kompression konnten wir bislang nicht testen, dafür haben wir kein Gerät, kann man das auch so testen? Benzinhahn ist komplett neu und beim "nuckeln" am Unterdruckschlauch kommt auch Benzin beim Benzinschlauch raus.

Bevor ich den Vergaser gereinigt hatte, lief er für wenige Sekunden immer so "Lustlos" und ging dann im Standgas aus.

Wenn ich Benzin vorne bei der Zündkerze einfülle und dann anmache (ob E-Starter oder Kickstarter) geht er auch an, bis eben das Benzin verbrannt ist - also auch nach ca. einer Sekunde!