IVA Jet 50 E4 mag nicht.

Hallo, dann möchte ich mich hier mal mit einklinken.

Habe das Thema natürlich gelesen und befürchte Schlimmes.

Ich habe vor kurzem einen IVA Jet 50 Euro 4 , 25km/h,günstig erworben, weil er nicht so will wie er soll.

An dem Roller haben sich schon andere versucht, aber erfolglos. Das ist für mich immer eine Herausforderung, leider bisher auch vergeblich. Also er springt auf Schlag an, dreht auch hoch und dann fängt er an zu stottern. Wie ich gelesen habe, so es der Notlauf sein. Ich habe 2 ECUs und auch 2 Impulsgeber so wie einen Impulswanlder. Bei der einen ECU dreht er hoch und fängt an zu stottern, bei der anderen ECU kommt er gar nicht auf Drehzahl. Die Impulsgeber habe ich beide mal gemessen, also Ohmwerte wobei dem einen um die 130 und der andere um die 160 Ohm bringt. Beide auch verbaut mit demselben Ergebnis. Mir wurden auch 2 "CDIs" mit gegeben, nur weiss ich jetzt das es sich um einen Impulswandler handelt. Bei dem anderen, der identisch aussieht, scheint es sich aber nach meinen Recherchen um eine 4 polige CDI zu handeln die wohl mal von 2008-2018 verbaut wurde. Das habe ich anhand der Nummer auf der Box herraugefunden.

Nun stoße ich an meine Grenzen, denn alles mal getauscht und immer der selbe Fehler. Wenn ich nicht vollgas geben, dann läuft er super, nur wenn er höher dreht kommt das Stottern und die Motorkontrollleuchte blinkt 6 mal, was ja eigentlich der Impulsgeber an der Kupplung sein soll.

Ich bin für Tipps offen und dankbar.

Soweit erstmal, Gruß Stefan

Danke für die ausführliche Antwort.

Ich dachte es wäre angebracht den Roller und Typ zu benennen, damit man sich besser ein Bild machen kann, aber ok.

Ich hatte doch geschrieben das er eine Motorkontrollleuchte hat, die 6 mal blinkt, Ergo hat er ne ECU, richtig.

Leider weiß ich nicht ob eine CDI angesteckt wurde. Wenn eine CDI dran war, und du sagst die ECU segnet dann das zeitliche, bedeutet das, das sie komplett hin ist , so das der Roller gar nicht mehr läuft, oder läuft er noch und der von mir beschrieben Fehler tritt dann auf?

Der Impulsgeber ist doch sicher identisch mit denen, die für den Zündzeitpunkt zuständig sind, oder? Dann werde ich mal einen von den Pickups probieren und melde morgen was passiert ist.

Eine Frage noch, wie kann ich den Impulswandler von einer CDI unterscheiden?

Gruß Stefan und einen schönen Abend noch.

Das Thema hab ich ja nicht erstellt, weil mein Beitrag doch vorher in einem älteren Thread war. Aber egal.

Bei der Gemischeinstellung kann ich doch drehen bis es passt, was ist denn bei dem Vergaser so anders als bei den vor 2018, den normalen Vergasern?

Wie soll man denn den Abstand vom Sensor zur Kupplungsglocke so genau hinbekommen? Der Sensor sitz im Variodeckel und die Kupplungsglocke innen. Da kann man doch nicht messen, nur ausprobieren.

Ventilspiel ist i.O. Ich werde morgen mal einen anderen PickUp versuchen. Sollte das nichts bringen, schlachte ich den Roller, denn ne neue ECU investiere ich nicht. Bin aber auch am überlegen ob man nicht die ganze E4 Scheisse rausschmeisst und auf alt bewährte RS450 Technik zurück rüstet.

Nervig bei dem Roller ist auch das der Kicker wie bei den 125er Rollern aufgebaut ist.

Ich werde morgen noch mal das mit dem PickUp probieren, andernfalls Zerlege ich ihn und verkauf ihn in Teilen.

Danke soweit aber schon mal.

Hab jetzt den PickUo gemessen, der ist in Ordnung. Dann kann es ja nur noch die ECU sein.

Der Abstand vom Impulsgeber/PickUp muss doch ok sein, da er an seiner festen Position sitzt und die Kupplung die richtige Größe zu haben scheint. Kann man nicht messen ob ein Impuls am Wandler ankommt?

Da eine neue ECU an die 200 Euro kostet und ich das Risiko nicht eingehen möchte die auch zu killen weil ich nicht zu 100% weiss oder der Drehzahlwandler auch wirklich einer ist, werde ich den Roller wohl oder übel schlachten.