Laderegler Messen

    • Offizieller Beitrag

    Hallo,
    na, ja. Ist es Winter, die Batterie also kalt, dann ist 8V die "Unterkannte" auf dem Voltmeter.
    7,5V fängt das Anlasserrelais das "Klappern" an und nix mehr mit E-Start.
    Logisch. Wenn der Anlasser orgelt. Die 8V minimum.


    Nebenbei gestellt oder abgeklemmt und bei "Normalen" Temperaturen sollte das Voltmeter 12 bis 13 Volt anzeigen. Jedenfalls wenn nicht "Entladen".
    Am besten läst man die Batterie einen Tag ausgebaut in Ruhe und schaut dann. Sind es dann nur 10 oder 10,5V ist eine Zelle defekt und die Batterie hat es hinter sich.


    Noch eine Anmerkung. Ok. Könnte ja seperat.
    Es gibt für die Chinaknaller 3 verschiedene Batterie-Typen.
    Die alten Blei-Säure mit Überlauf (selten geworden).
    Die Blei-Säure mit Gel-Mittel zum selber füllen. Auch AGM genannt. Selbst aufgefüllt, verschlossen und versiegelt
    Die "Richtigen" GEL Batterien. Im Werk gefüllt, verschlossen und versiegelt.


    Die kleinen 50er meistens mit 4 oder 4,5AH, die Neueren, wie große 125er, mit 6 oder 7AH Kapazität.


    Was ist, außer dem Preis, ist der Unterschied. :?:
    Ganz einfach. Die letzte GEL Batterie im 125er hat 8 Jahre "überlebt". Die Vorgänger, zum selber Füllen, keine 2 Jahre.


    Der Rex hat sowas ab Werk. Haben dazu gelernt. Die Chinesen. :thumbup:


    Noch zum Regleranschluß. Der hängt vor dem Zündschloß und hinter der Sicherung. D.h. ein defekter Regler kann durchaus die Batterie entladen. Daher die Batterie ausgebaut bzw. abgeklemmt prüfen. :kl:


    Gruß
    Mc Stender