Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Hallo,
früher war der Verkäufer / Hersteller in der Pflicht.
Heute der Fahrer und erst dann der Halter.
D.h. läuft das Teil (Bergab) schneller, als zulässig, sind die Folgen ja hinlänglich bekannt.
So nicht der passende Führerschein in der Tasche steckt, meint das Staftat + Staatsanwalt.
Daher ist es zumeist das ureigenste Interesse, den Roller einzubremsen.
Wie, das ist vom Baujahr / Euroklasse abhänig.
Gruß
Mc Stender
Ps.: Da reicht auch häufig die Ebene.
Ah ok. Interessant, aber wie soll das einbremsen geschehen? Das würde mich mal interessieren.
Wo könnte man da Hand anlegen? Am Vergaser etwas diesbezüglich umzustellen wäre doch Quatsch, oder? Bremsen eine Vorspannung geben? Ich denke wohl auch nicht..... Was könnte man da also machen?
Vielleicht eine Frage noch dazu:
Werden Rollerfahrer heute noch oft angehalten und der Roller auf so ein Geschwindigekitsmesser gestellt? Ich weiß als Jugendlicher kamen meine rollerfahrenden Kumpels öfter in diese Bedrängniss. Ich denke mal, dass gerade bei jugendlichen Tunigfreaks diese Maßnahme angewendet wird.
PS:
Man könnte natürlich auch einfach zunehmen, damit der Roller mehr Last tragen muss. 
Naja mit Drosselringen in der Vario, sinnvollerweise sollte aber auch die CDI die Motordrehzahl begrenzen, sonst überdreht das Maschinchen
mit Drosselringen in der Vario
Darf man das so einfach, obwohl der Roller nicht explizit dafür vorgesehen ist? Könnte es da nicht zu Beschädigungen kommen? Mir ist bekannt, dass das geht, daher ein guter Tipp, Danke dafür, aber welchen Richtwert für diese Ringe nimmt man?
Dürfen..hmm keine Ahnung.
Aber wenn der Karren auf den Prüfstand kommt und die Regeln einhält, wird wohl keiner nach dem "durft ich das" Fragen denke ich..weils keinen Grund mehr gibt, den Roller zu bemängeln.
In meinem Kymco hab ich ne offene Hülse und eine 2mm Ring drin, damit fährt der bei seiner Abregeldrehzahl (8000UPM) etwa 53 laut GPS.
Denke so ein 3mm oder 4mm Ring sollte dann in die Richtung gehen.
Dürfen..hmm keine Ahnung.
Also mit "dürfen" war nicht die rechtliche Lage gemeint, sonder eher die technische. Darf man solche Ringe in jeder Vario benutzen?
Ahso, ja.
Ja klar, solang die mechanisch rein passen. Die verhindern ja nur, daß die Vario ganz zusammenläuft und damit der Riemen auf "höchsten Gang" geht.
Du fährst also quasi nur noch im 4. statt im 5. Gang. Und da die max. Motordrehzahl etwa die gleiche ist (weils meist durch die CDI Begrenzt wird), fährt er halt etwas langsamer. Anzug bleibt soweit ansich gleich.
Ich gehe jetzt davon aus, daß das ein Roller ist, ohne Sensor an der Kupplungsglocke?
Hallo,
wie getippert, vom Baujahr und der Euroklasse = der Drossel abhänig.
Die "Alten" hatten eine Drehzahlsperre in der CDI.
Ohne Sperre und Drosselring zerlegt es den Motor.
Dito. mit Drosselring und offener CDI
Neuere haben einen Sensor.
Drosselring rein und der Motor dreht und dann nimmer mehr.
Selbst bei 45km/h.
Die neuen E4 ist wieder ein anderes Thema.
Und es gab weitere Sperren.
Gruß
Mc Stender
@TE
In die älteren Modelle (E2) schon, bei E4-Rollern bringts wahrscheinlich die Elektronik durcheinander...wird beim Einspritzer ähnlich sein !!?? 
Gruß, Uwe. 
