Mein Piaggio TPH

Ich habe mir doch diesen Sommer einen TPH zugelegt, ich habe
den auch zum Glück für 80€ bekommen weil auch keine Papiere
dabei wahren.
Ich habe den auch mit Bauchschmerzen genommen, weil ich nicht
nachverfolgen konnte wo er her kommt und dazu Papiere hatte die
von einem Piaggio NSP wahren.
Das was zu machen war habe ich gesehen, aber nachdem ich den
Motor draußen hatte musste ich auch feststellen das noch viel
mehr gemacht werden muss.
Alle Wellendichtringe defekt, Radachse eingelaufen weil kein Öl
im Getriebe, Reifen überaltert (Werksreifen), Anlasser Kohlen weg
und voller Öl, ansonsten alles noch Originalteile dran.

Papiere habe ich heute neue bekommen, 70€ über den
Vespa Händler.

k-20160901_162324.jpgk-20161022_172002.jpgk-20161217_060144.jpg

Baujahr 94 und 11000 Km weg, der Fährt noch
aber es wurde sicherlich kaum was gemacht.
Manche machen am Roller nichts solange er
anspringt und Fährt.
was zuletzt gemacht wurde ist die Vario, die
ist nagelneu.
Die Reifen die drauf waren sind so alt wie der
Roller.

Das merkwürdige ist ja das die alten Kisten
laufen und laufen, und wenn man ein neuen
modernen hat, hat man nur Probleme.
Und bei 80€ spielt es keine rolle wenn man
noch 100-200€ rein steckt, ich würde mich
mehr ärgern wenn der 400€ gekostet hätte
und dann noch die ganzen Reparaturen sind.

man weis eben nicht wie oft und wie lange er gestanden
hat.
Glaube das letzte Schild was dran war ist von 2014.
Habe ja mal ne Runde gedreht mit ihm, da viel mir
auf das er wie auf Eiern fuhr, das Hinterrad lies sich
hin und her bewegen.
Der Grund ist das da einer mit wenig bis kaum Getriebeöl
gefahren ist, und da ist die Radwelle eingelaufen im
Nadellager.
Die linke hat noch eine kleine Kante, die Rechte passt
schön wieder rein.
k-20161220_054401.jpgk-20161220_101825.jpgk-20161220_101738.jpg

So Getriebe ist wieder Komplett, und ich hoffe
auch Dicht.
Es ist für mich auch wieder Neuland mit Flüssigem
Dichtmittel zu Arbeiten, eine separate Dichtung
wäre mir lieber gewesen.
Aber es scheint bei den alten Piaggio Motoren so üblich
zu sein mit der Flüssigdichtung, jedenfalls ist es in den
Reparatur Handbüchern überall so angegeben.
Um das alte Lager raus zu bekommen und das neue rein, habe
ich mir einen kleinen Gasbrenner im Baumarkt gekauft.
Damit erwärme ich die die Fläche um das Lager, meistens
fällt es dann von alleine raus, das einsetzten funktioniert
genau so, da kann man sich zur Not noch Kälte 75 zur
Hilfe nehmen.
Also Lagersitz erwärmen und das Lager kurz mit Kälte 75
an gesprüht, und schon fällt es alleine rein, und man ist
auf kein Strom und Gefrierfach angewiesen.
k-20161227_144057.jpgk-20161227_144104.jpgk-20161227_153735.jpg