ich hab ja 2 Mofaroller rumstehen.
Ne RS 450 und ne 460, also E2
Was ist der Unterschied vom Mofa zum 45 kmh bei den Vergasern?
Für Tuning bitte ein anderes Forum suchen.
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Also zuerst werden die nach Regallage eingebaut, was da ist kommt rein
ich denke der Plastik-bzw. Metalldeckel hat innen so ein Plastikstengel mit dem auch die Feder in der richtigen Position gehalten wird und die durch die länge dieses Plastikstengels verhindert das die Membran weiter nach oben steigen kann beim Gas geben.
ansonsten wird es nur die Haupt-und Nebendüse sein die den Gaser in seiner Leistung drosselt gegenüber dem 45km/h ler
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das heisst im umkehrschluss, deckel und düsen vom offenen und gut ists?
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ja klar
nur noch Variomatik ev. 5,5 gr usw.
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ja die sowieso, sind ja fast schon standart
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ist ja nicht nur der Gaser.....Isolator ist oft auch etwas kleiner.
Ansaugrohr vom Luftfilter gibt's auch verschiedene Grössen.
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ist ja nicht nur der Gaser.....Isolator ist oft auch etwas kleiner.
Ansaugrohr vom Luftfilter gibt's auch verschiedene Grössen.
geht nicht drum das mofa schneller zu machen.
hab mir die frage gestellt ob ich die mal an die seite lege für ne 45 kmh
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geht nicht drum das mofa schneller zu machen.
hab mir die frage gestellt ob ich die mal an die seite lege für ne 45 kmh
Passt :thumbsups:
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Hallo,
der "Papa" 450 kennt noch kein SLS.
Der 460 nicht nur SLS sondern auch noch Sensor, hinten. Je nach Baujahr.
Der 460 hat hinten einen Spoiler, der 450 Top-Casehalter.
460 Alu-Felgen, 450 Stahlfelgen.
Mofa in Serie ?
Entweder (alte Version) verschiedene Drehzah-CDI´s (und Vario-Umbau) oder per Sensor / CDI -Steuerung. Da entfiel meist das Theater mit Motorümrüsten. Daher auch der exorbitante Verbrauch bei Mofa und Vollgas.
Anschlag im Vergaserdeckel, andere Hauptdüse, kleines Loch im Isolator.
Dann Anschlag in der Vario (nach Regallage Hülse oder Platte) und 7,5-8,5gr. Gewichte. Je nach Regal.
Ergebnis ?
Ein Anzug zum Anschieben.
Gruß
Mc Stender
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So schaut die Vergaserdrosselung aus (Foto) !
Gruß, Uwe.
