Hallo Ihr Lieben 
Nach dem ich Gestern mal wieder in der Garage bei meinen kranken Rollis war und da mein Jiajue kurz JJ50QT-17 seit etwas über 1Jahr mit Antriebsproblemen steht,habe ich Ihn mir mal wieder zugewand.
china-motorrollerforum.de/gallery/index.php?image/634/
Der Roller ist wie schon im Titel genannt ein Model aus 2017 und ich habe ihn am 7.12.2018 neu gekauft,also ist keine "Bastelbude" die erste Wartung habe ich von AGM VorOrt-Service machen lassen.
Ich muß da zu sagen das der Roller schon vom 1.Tag an nicht immer gut gestartet hat,nach dem Service hatte es sich gebessert und bis dann aber extreme Zündprobleme auftratten welche wohl diesem Bauteil
war.
Nun da es bei meinem E-Roller auch ein E-Problem gab und beide noch in der Garantie/Gewährleistung waren und bei meinem GMX 450 die 5.Wartung fällig war habe ich den Service angefordert.
Dieser kamm am 28.5.2019 ,er nahm sich erst mal den E-Roller vor und na ca.1Std. war Fehler gefunden/behoben,da nach karmm dieser hier dranund wie sich später Herausstelle hat der Mitarbeiter den Fehler nicht behoben(siehe Bild Zündkerze).
E-Roller und vermeidliches Fehlerbehebung waren Kostenfrei da Garantieleistung,die Wartung GMX 450 kostenpflichtig als ich ein paar Tage später mit dem Matador fahren wolte und auch etwas gefahren bemerkte ich die missglückte Fehlerbehebung.
Habe mich selbst auf die Fehlersuche begeben und recht schnell die Ursache gefundenauf dem Bild recht gut zu erkennen,da ich mir nicht sicher war ob es nur die ist habe ich auch Zeitgleich auf die orange Zündspule gewechsel.
Da ich aber am Kabelbaum rumschnippeln wollte und die Zündspule "Pin" als Anschluß hatte,habe ich einen Adapter angefertigt
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Zwecks eventuellen Rückrüsstung..... 
So weit,so gut Bla...Bla....
Jetzt mal zu dem eigendlichen Problem weshalb ich ja das Thema gestartet habe und zahr begann es eigendlich schon vor über 1Jahr das es Antriebsprobleme gab und ich es auf einer längst fälligen Wartung schob.
Es fing schleichend an das der Roller immer mehr Weg benötigte um auf Vmax zukommen und zum Schluß bei Steigung auf ca.15Km/h absackte,also war Handlungsbedarf diese Wartung durch zu führen bei ca.7500Km auf der Uhr...ach nee z.Z. 5560 
Warum ca. 7500,weil der Tacho zeitweise nicht mitgelaufen ist und diese auch irgend wo eine an der Waffel hat 
Also Gewichte neben passende Riemen geordert und dann ran an den Speck,Schläger,Blockierwerkzeug,Drehmomentschlüssel,Schraubensicherung u.s.w. ausgepacht und in die Hände gespuckt(Scherz) 
Also erst mal Variodeckel runter mit dem Schraubenschlüssel und gleich eine Schraube abgerissen,ist nicht weiter schlimm gibt ja noch 7 andere die man hätte abreißen können aber hat noch mal gut gegangen
Dann die Variomutter mit Schläger runter ging recht leicht da mit und erst mal die Vario runter nebens eigendlich noch guten Riemen zumindesten nach Sichtprüffung trotzdem neu,so weit so gut dann mal die Vario in den Augenschein genommen.
Bis auf etwas verschmutzungen scheinbar ok,dann die Gewichte beliebäugelt einwenig abgenutzt stellenweise leicht Platt und nach Vorgabe laut Rep.Handbuch die 15x12mm 6,5g Rollen verbaut und im zuge auch gleich mal den Variokasten etwas gesäubert.
Da zu sei gesagt das der Roller ab werk auf 25Km/h mittels Speedsensor gedrosselt ist und die Coc original von Jiajue ausgestellt ist auch wenn Actionbikes der Inporteur auch bekannt unter Wiwa ist.
Also alles wieder Rückläufig und auch nicht die Schraubensicherung,da der erste Testlauf (gedrossel) da ja Variodeckel montiert 
Schreck kein richtigen Vortrieb mehr und zumindesten vorher noch etwas.
Doch leider konnte ich mich zu dieser späten Uhrzeit nicht mehr drum kümmern und wollte auch nicht mehr die Nachbarschaft beläsigen,also erst mal bei Seite gestellt bis Gestern...
Hatte ja da nicht gedacht das es über 1Jahr dauern würde bis ich mich dem Problem annehmen würde,aber ich würde so gerne diesen wieder bald Fahren da mir einfach der Verbrennerspaß fehlt irgendwie.
E-Roller fahren ist zwar auch sehr schön,doch 2Takter fahren ist doch auch irgend wie G..L,also nun die Frage an euch: Wo ran könnte es wohl liegen das er kein Vortrieb abgebockt hat?
Könnte es die Vario-Gwichte oder die Kupplung nebens Wander sein?
Fragen über Fragen!
Als ich ihn gestern nach der langen Standzeit das erste mal wieder gestartet habe,ist er nach Batterietausch die eigendliche war bis auf 10,5V entladen nach kurzer Orgelei super Angesprungen und sich erst mal etwas geschüttelt.
Ist aber klar nach der Zeit und auch der Qualmausstoß verringerte sich je wärmer der Motor wurde,wollte da von eigendlich eine kurze Videoaufnahme mit dem Handy machen doch Aufnahmeknopf zu drücken.
Dieses habe ich vorhin Nachgeholt und kleines "Testlauf-Höhrprobevideo erstellt ganz ungeschminckt oder sonstige Bearbeitung,das werde ich gleich hier mal anhängen...
Ach ja das Video ist leider Spigelverkert aufgenhmen und erschreckt euch nicht,der weissharige Kerl das bin Ich :thumbsups:
So fürs erste werde ich mal den Themenstart beenden und mal schauen was Ihr so zum Thema schreibt,aber bitte nicht drängeln......
Dank für detn posetive Rückmeldung,da mit kann man nun auch mit Arbeiten und ja werde das mit dem Variodeckel in Zukunft beherziegen.