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ich könnte wie so ein HB Männchen abgehen....
Dieser CPI GTR 50 kostet Nerven.
Da gibt's zwei Versionen von der kopfdichtung und eine ist nicht mehr Lieferbar.
Nun dürft ihr raten welche ich brauche 
.
Vielleicht hat einer von euch ne Idee....
Hier mal ein Bild von dem Teil
Die Linkliste schon durch gekaut?
Jetzt weist, warum der Dichtbatz verwendet wurde.. 
Das ?
Geht, bei mir, als Fußdichtung durch.
Aber doch nicht als Kopfdichtung.
Ist das ein 2 Tahakter mit Wasserkühlung ?
Was meint das Typenschild vom Motor.
TGB kompatibel ?
Die Bohrung ist 40mm. Gib´s da nicht einen kompatiblen Motor / Zylinder ?
Warum habe ich das Gefühl, das das net past ?
Airsal Sport 50cm³ Zylinderdichtungen, CPI LC - www.motor-x.de
Die Linkliste schon durch gekaut?
Jetzt weist, warum der Dichtbatz verwendet wurde..
Alles durchgecheckt.....noch nichtmal die Polen haben das Teil
Für die 4 Takter gibt´s doch 39mm.
Ein bischen weiten, bis past ?
Oder die 41er ein büschen enger dengeln ?
Oder sowas.
Fertig gedengelt.
Gibt´s auch 1,5mm stark.
Hier für Minarelli (alt).
Kannst du die nicht selber schnitzen aus Dichtpapier?
Oder sind die Wülste zwingend notwendig?
Stehbolzen / Außen tut´s doch die "Pampe".
Nur beim Brennraum net.
Sorry..... Jetzt les ich Kopfdichtung nicht Ventildeckel.
Ich weiß das nen Kumpel mal die Kopfdichtungen für den seicento auf ner CNC gemacht hat. Und dann ganz dünn mit Dichtmasse aufgesetzt.
Hat beim turbo gut gehalten.
Gerade beim tunen halten die originalen nur von 12 bis Mittag.
Vielleicht haste ja da Kontakte.
