Der Kaltstartregler

    • Offizieller Beitrag

    Hallo,
    anzumerken wäre noch, das die Spritmenge am Unterdruck hängt, welcher bei der Leerlaufeinstellung (Warm) einreguliert wird und an der Größe der Nebendüse hängt.


    Wird also die Nebendüse im Vergaser geändert, ändert sich auch die Spritmenge vom Kaltstarter, da sich der Unterdruck verändert. :wing:


    Nebendüse größer, weniger Unterdruck für die gleiche Spritmenge.
    Anders, je größer die Nebendüse, je geringer der Unterdruck, je weniger Sprit vom Kaltstarter.


    Wird die Nebendüse grob zu groß, reicht der Unterdruck nicht mehr aus, den Sprit "mitzunehmen".
    Man sagt auch, es reicht nicht mehr über den "Berg". :D


    Gruß
    Mc Stender

  • ...genau deshalb ist ein Membranvergaser Asche..bei einen norm.Schiebervergaser spielt der Unterdruck keine so große Rolle,da muß die Verdichtung passen...

    • Offizieller Beitrag

    Hallo,
    schau den Kaltstarter einmal an, wenn demontiert.
    An dem Kolben ist eine Nadel, die ein "Loch" verschließt.


    Ist der Kaltstarter raus und dein Finger (halbwegs dicht) drauf, kommt ein Benzinstrahl auf den Finger.
    = Sprit in der Kammer drunter, wenn der Anlasser seine Arbeit tut. :strei:


    Gruß
    Mc Stender

  • Moin Moin!
    Wenn du von Hinten auf den Vergaser schaust und dann siehst wo der Kaltstartregler sitzt und auf der Seite ist eine 4 mm Bohrung meistens rechts auf der Rückseite .
    In der Verlängerung der Bohrung ist der Schieber des Kaltstarters das ist die Luft Bohrung für die Startanhebung .
    Das ist das loch das gemeint ist . Das Runde was unten im Bild zu sehen ist .
    Grüße Olaf.
    Das Bild ist eine Leihgabe der Firma Soundpark danke da für .

    • Offizieller Beitrag

    Hallo,
    das ist der Kaltstarter.
    http://www.gy6-motor.de/Kaltst…-GY6-50ccm-139QMA-/139QMB
    Wie man dort sehen kann, hat der Kolben eine "Nadel", die eine Bohrung im innern verschließt.
    Kaltstarteinrichtung-mit-Abdeckung-GY6-50ccm-139QMA--139QMB.jpg
    Ist dieser Kaltstarter auf "Seite" = daneben und anstelle vom Kaltstarter der Daumen auf dem Loch (wo der Kaltstarter sein sollte), kommt, wenn der Anlasser dreht, ein Benzinstrahl auf den Daumen.


    =Sprit in der Schwimmerkammer. :D


    Gruß
    Mc Stender

  • In dem Text nehme ich Bezug auf das kleine loch auf der Rückseite ist das loch für das Startanhebungsgemisch dieses mit dem Finger bei Abgebautem Lufi verschließen oder Schlauch drauf und reinpusten .
    Danke genau lesen kann helfen .
    Grüße Olaf

    • Offizieller Beitrag

    Hallo,

    aus g.g. Anlass wieder "aufgewärmt".

    Habt Ihr den Kaltstarter in der Hand, dann schaut, ob auch ein "O-Ring" da ist.

    Bzw. die Rille dafür.

    Im letzten Winter eingemottet, nahm kein "Gas" an.

    Heute kompletten Ansaugtrakt incl. Vergaser (aber ohne den Kaltstarter) getauscht.

    Und siehe, geht immer noch nicht.

    Ja, der Kaltstarter schiebt raus und rein. Nur, das war nicht das Problem.

    Die komplette Rille mit dem "O-Ring" fehlte schlichterdings.

    Die hat der "Kleine" wohl gefressen. W.E.C.H. Wohin auch immer.

    Daher fehlten so wohl so um die 3-5mm.

    Anspringen ging, Leerlauf auch. Gasannehmen no way.


    Kalstarter erneuert und siehe. Erfolg. Nimmt wieder "Gas" an. :dauh:


    Gruß

    Mc Stender



    Ps.: Ich hätte da noch einen Zerstäuber. Knappe 8000km alt. Gut eingelaufen.:unwech: