Beiträge von Na-kurac-te-natako

Bis auf den Anfang und das Ende ist es ja linear. Das sieht so gleichmäßig aus, als ob es ab Werk schon so war 😅

Den Test gemacht gehabt und dort ist Spiel drinne. Dieses Spiel kommt dann nicht nur durch die ausgenudelten Bohrungen für die Stifte sondern auch wegen den verschlissen Schlitzen in der Hülse. Die weitere Suche nachdem Rumeiern erspare ich mir 🤣

Abend zusammen,

Hab mir den Wandler genauer angeschaut und beide hälften scheinen gerade zu sein. Hab an der gerade Tür geprüft.
Vielleicht lässt sich das auch so nicht genau Prüfen 🤷‍♂️🙃 „ rechtwinkligkeit “

Ne Frage zu den Schlitzen hab ich aber. Sollten diese komplett gerade sein ?

Weil bei mir ist am Anfang und Ende so ein Schlenker

Daher die Frage normal oder abgenutzt ?

Jut👍

Dann schaue ich mir das morgen genauer an.
Will nicht nur Verschleißteile tauschen sondern auch mal das was das Problem auslöst 🤣

Ohne Wandler läuft der Motor ja ruhiger. Und wenn die Löcher im Wandler nicht mehr Rund sind. Und wenn er dann hängt, würde es doch mein Leerlauf versauen

Soweit die Theorie richtig ? 😅

dann schaue ich mir das morgen nochmal genauer an.

werde die Steigscheiben auf eine Plane Fläche legen und schauen ob sie noch gerade sind

Die Schlitze wo die Stift drin laufen sahen jetzt nicht verschlissen aus

Führungshülse ist welches Teil ?

Und das löst das Eiern aus ?

War ja klar das dieser Wandler eine andere Schlüsselweite hat

habe alles sauber gemacht und die Stifte entfernt. Dann ist dieser Spalt weg. Kaum setzte ich die Stifte ein. Bildet sich dieser Spalt wieder. Es scheint so als ob es so sein sollte

Aber mir ist sofort aufgefallen wie in deinem Video zu sehen. Das die Stifte in den Löcher ln wackeln. Die Bohrungen entsprechen ca 5 mm. Und wenn ich den Bohrer reinstecke, wird die Form des Loches gut sichtbar 🙃

Ohne Bohrer sieht man es auch gut!

ist das der Grund warum das so Eiert ? Würde irgendwie Sinn ergeben ….

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Danke

Jetzt juckt’s mir in den Fingern. Ich versuche, den Wandler jetzt zu zerlegen….

Beim letzten Mal war das echt ein Krampf. Krieg. Öl und Heißluftföhn haben mir am Ende echt geholfen. 😅

Hab nur zurecht geflexten Maulschlüssel 😇

Da hast du recht, aber wenn man was retten kann warum nicht.

Die 139er Kupplungen bekommt man so hinterher geworfen.

Die Auswahl für den 1p37QMB ist etwas dürftig

Aber wenn dadurch der Motor endlich vernünftig läuft. Bestelle ich sie sehr gerne.

So Ansich scheint der Wandler den Motor auszubremsen. Wenn ich den Wandler mit der Hand über die Getriebewelle drehen lasse, läuft alles flüssig.

Besteht die Hoffnung es zu zerlegen und retten zu können ?

Beim Spalt könnte reinigen was bringen. Vielleicht hängt was drinnen fest.

Aber was könnte der Grund für das Eiern sein ?

Zerlegt hab ich schonmal eine, so viel ist ja da nicht drin 😅

Wegen Eiern oder wegen dem Spalt oder beides 😅

Hab nun die Vario drinnen. Es läuft auf jedenfall ruhiger

Den ASS , Isolator & Isolator Dichtung auch mal neu verbaut .

Er hängt schlecht am Gas wenn man beschleunigen will, geht er in die Knie und braucht eine Weile um wieder hoch zu kommen.

Hab dann mal den kompletten Riemenantrieb ausgebaut und dann läuft er recht gut und im Leerlauf ist das gerüttelt auch weg

Hab mal ein Video vom Wandler und der Kupplung gemacht. Eiert das?

Zwischen den beiden Wandlerhälften ist auch ein 2-3 mm Spalt. Bei ein 139 QMB Wandler liegen beide Hälften Plan auf 🤷‍♂️

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Habe zum Vergleich natürlich keinen 137 QMB Wandler hier rumliegen.

Danke & LG

Er schreibt ja das er den Pick-Up getauscht hat. Nicht das er den von der Lima meint.

Vorher und nachher passt alles nicht so wirklich zusammen

Der Kupplungssensor ein Zwischenstecker kurz nach dem Austritt aus dem Variodeckel.

Wenn nicht versucht wurde eine CDI anzuschließen dann könnte es sein das dieser Stecker vergessen wurde anzuschließen

Moin

Na das hört sich doch gut an, hab schon Sorgen gehabt 😅

Speedsensor hat der Hobel nicht 👍

Hab da noch ne Frage.

Und zwar hab ich mir noch ein neue Kurbelgehäuseentlüftung besorgt.

Bei der alten ist der Deckel immer abgeflogen und der Schaumstoff drinnen sah auch nicht mehr so toll aus.

Bei dem Neuteil bekomme ich den Deckel erst gar nicht ab und ich sehe da drinnen kein Schaumstoff

Was ist nun richtig ? 🤣

Hallo zusammen
endlich kam meine Lieferung an

Habe mir diesen Vartiator als Komplettset bestellt
https://www.motor-x.de/p/komplettvari…mb-3b3-50-4t-ac
Aber die Variohülse ist anders, die gelieferte hat so einen Bund, somit liegt der Riemen auf diesem Bund auf, sah man natürlich nicht auf dem Produktfoto

Ich bin mir ja nichtmal sicher welche zu 100 % in meinen xxline rein Gehört. Bei Motor-X gibt es Variohülsen ohne Bund die als " ohne Limit " verkauf werden. Brauche ich etwa doch die mit Bund ?

Innendurchmesser und Länge sind identisch. Nur der Außendurchmesser ist minimal anders und somit passen die 2 Variohülsen untereinander zum testen nicht in die Variatoren.

Meine Variohülse hat 14 x 19,5 x 40

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Gelieferte Variohülse 14 x 20 x 40

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https://www.motor-x.de/p/variatorbuch…-ac-1p37qmb-3b3

Zwei andere Möglichkeiten habe ich auch noch:

1: ich besorge mir eine neue Variohülse in 14x 20x 40 ohne Bund

2: ( nicht so toll) eine kürzere vom 139 QMB in 38,5 x 20 x 40 mm in kombination einer Unterlegscheibe unter der Befgestigungsmutter

mehrer Möglichkeiten aber was ist die beste bzw richtige

Verstehe nicht warum meine andere Maße hat, und im Internet finde ich auch keine mit 19,5 mm Durchmesser

blickt da jemand durch ?

Hi,

Also die Vario aus dem 139QMB passt nicht. Sie ist 2 cm im Durchmesser kleiner und die Variohülse hat Spiel, wenn ich sie in die Vario einstecke.

Die Variohülse vom 137 QMB ist 40 mm lang. Jetzt habe ich danach gegoogelt und es scheint wohl richtig zu sein.

Neue Vario muss also her 🤣

Ich werd die Vario aus meinem 139er mal ausbauen und genau vergleichen. Vom Prinzip her müsste alles Gleich sein. Aber der Fehler liegt ja bekanntlich im Detail.

Bis auf die andere Variohülse sieht meine aus
IMG_9312.png

Oki Doki

Ist diese Verjüngung auf der Hülse normal ? Finde nirgends so eine Variohülse neu zu kaufen

Irgendeinen Sinn muss das doch haben. Weiß das jemand vielleicht ?

Die Variomutter muss auch mal lose gewesen sein, da die Riemenscheibe wohl mal lose war und die Rillen der Kurbelwelle in Mitleidenschaft gezogen hat.

Wüsste jetzt nicht, wo diese 2 mm Material geblieben sein sollen 🤷‍♂️

Abnutzungen bzw Abtragung kann ich nicht erkennen. Wird wohl so minimal sein das es Optisch nicht auffällt

Jetzt heißt es nur noch die passende Vario finden. Ich frag mich echt, ob die Vario vom 139 er auch passen tut. 🫣

Der Riemen steht ein Stück über. 14,1 cm beträgt die Lauffläche der Hülse.

Die Hülse ist an einer Seite abgedreht/verjüngt, zeigt die abgedrehte Seite zur Riemenscheibe?

Mit den Strichen werd ich morgen ausprobieren.

Der Variator sieht gut aus. Sehe keine rausgebrochene Stege oder ähnliches

Die Rollen müssten neu. Rund ist was anderes aber das die der Grund dafür sind ?

Hätte welche auf Reserve mit 5,7 Gramm 16x13

Hatte auch schonmal wo anders welche gewechselt, die sahen schlimmer aus bzw gebrochen und zum Teil komplett aufgelöst. Und die Kiste lief fast normal 🤣IMG_9298.jpg