Beiträge von MaSc

Welche Dichtung meinst du genau?

Danke,

das mit den Zähnen habe ich schon gelesen, ich achte da definitiv drauf.

Denn wirds halt ne ganz neue Kurbelwelle. Aufmachen werde ich den Motor ja sowieso.

Noch nicht sofort, aber zu lange lasse ich mir nicht Zeit.

16-22 Zähne, achte ich drauf.

SLS hat der Motor

Ventile habe ich noch keine Ahnung. Muss mich da erstmal belesen.

Was meinst du mit verschrumpft?

Ich habe das noch nie gemacht. Aber bisher habe ich alles hinbekommen, was ich mir vorgenommen habe.

Bis vor 2 Monaten hatte ich noch nie am Roller geschraubt aber ich lerne schnell. Von Motoren etc hatte ich auch keine Ahnung. Aber es gibt ja sehr viel frei verfügbares Wissen auf Youtube oder hier im Forum.

Ok

Den Motor werde ich wohl auch verkaufen. Habe mal das Ventilspiel angesehen, das passt. Sonst ist der Motor auch noch gut.

Brauchte nur ein paar Ersatzteile wie Reifen, Sitzbank etc.

Was kann man dafür noch verlangen. Würde den Ohne Variomatik und Kupplung verkaufen. Das Öl würde erst vor einem Monat erneuert, laut Vorbesitzer. Sieht auch noch gut aus.

Bei dem Euro2 werde ich denn demnächst mal die Lager wechseln.

Ich habe gestern für wenig Geld noch einen Euro4 Roller gekauft mit ca 6tkm.

Auch ein Retro, aber das neuere Modell aus 2018.

Dort war die komplette Verkleidung defekt durch Umkippen. Bzw. der Roller stand und ein Auto hat Ihn beim Rückwärtsfahren umgeschubst.

Den Roller habt ich heute komplett zerlegt in alle einzelteile.

Bei Besichtigung gestern ist der Roller gleich angesprungen, lief denn aber nicht richtig gut. Vermutlich durch Pfush.

Die Mängelliste:

-falscher Riemen 729mm statt 669, viel zu lang.

-Zündkerzenstecker defekt und mit draht befestigt

-Delorto Vergaser durch Nachbau Euro4 ersetzt.

Ich vermute da irgendwo das Problem, habe da aber nicht weiter gesucht, da ich nur Ersatzteile brauchte.

Daher habe ich aktuell theoretisch einen Ersatzmotor hier liegen.

Der Roller mit dem Kurbelwellen Problem hat Euro 2. Mein Ersatzmotor hat Euro 4.

Sind die Motoren Baugleich oder muss etwas an dem Euro 4 Motor umgebaut werden, damit er in den Euro2 Roller verbaut werden kann und läuft?

Ok. Wie lange kann man so noch etwa fahren? 100km, 1000km, 10000km?

Nur ne grobe richtung.

Also wie viel spiel darf die Kurbelwelle haben bevor man sie tauschen sollte?

Beim Höhen oder Seitenspiel soll man ja sofort tauschen.

Danke.

Der hat glaube ich knapp 7000km.

Also wens Achsialspiel hat ist nicht so schlimm? Auch bei 1,5mm?

Ihr kennt euch hier alle besser aus. Woran liegt das Achsialspiel erfahrungsgemäß?

Und wäre das Leicht zu beheben, ohne den ganzen Motor auszubauen?

Wenn nicht so schlimm ist kann man ja erstmal weiterfahren.

Hallo,

es geht nochmal um den YY50QT-15.

Nachdem ich alles repariert habe und sen Service gemacht habt läuft der Roller jetzt richtig gut.

Eine Sache ist das allerdings noch die mich etwas beunruhigt.

Als ich dir Variomatik nochmal runter hatte, habe ich gemerkt, dass die Kurbelwelle ein Achsialspiel, kein Vertikal oder Horizontal.

Also ich kann die Kurbelwelle, geschätzt 1- 1,5 mm Achsialspiel hat. Wohl eher weniger, aber ich kann es leider nicht genau messen.

Ich habe da viel Arbeit, Zeit und Geld reingesteckt und der Roller läuft jetzt ja auch Top.

Was sagt ihr dazu? Kann man so noch fahren?

Danke

Bei dem Deni PD18J verstehe ich den Sinn der Nadel zwischen Feder und Nadelhalter sehr gut.

Denn ohne diese Feder beim zwischen Nadel und Nadelhalter am PD18J wackelt die Nadel ziemlich und kann sich verkanten.

Die Nadel drückt die Nadel nach unten und der Nadelhalter nach oben.

Damit es nicht zu Hoch geht wird der weiße Nadelhalter wie eine Schraube mit einer viertel Umdrehung befestigt.So kann die Nadel nicht verrutschen.

Der Kopf der Nadel ist hier ja flach.

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Beim PD19J um den es hier geht sieht es komplett anders aus.

Der die Nadel wird hier selbst ohne diese kleine Feder durch den Druck der großen Feder, die den Nadelhalter nach unten drückt gehalten und kann eigendlich nicht verrutschen.

Die Nadel ist verstellbar per Clip und wird ein normal mit der Feder in den Nadelhalter eingesteckt.

Der Nadelhalter hat ein kleines Loch und kann nicht wie beim PD18J verschraubt werden. Von Oben drückt die große Feder der Membran den Nadelhalter nach unten.

Durch den Druck der großen Nadel wird der Nadelhalter auf die Nadel gedrückt. Die sich ein Stück, 2-3 mm je nach Clip-Stellung im Nadelhalter sitzt (Foto oben). So kann sich der Kopf nicht verdrehen und die Nadel wackelt auch nicht durch den druck der großen Feder.

Daher ist mir hier der Sinn der Feder trotzdem nicht ganz schlüssig.

Ich bin so schon über 30km gefahren und hatte dabei sehr gute Leistung. Nur der Verbrauch (der schon vorher zu hoch war), war der Grund nochmal den Deckel abzunehmen.

Ich hatte den Vergaser ein paar Tage vorher gereinigt und erst heute nach 30-40km ist mir aufgefallen, dass die Feder fehlt.

Auch wenn alles funktioniert würde ich trotzdem wieder alles verbauen wie es Original war.

Leider finde ich nicht die richtige Feder und die Sets sehen alle etwas anders aus. Kann ich da einfach eine andere Membran mit andem Nadelhalter verbauen und die Original Nadel weiter verwenden?

Achso, also ist die Feder garnicht so wichtig?

Ich bin jetzt so gefahren, er fährt relativ gut.

Nur der Verbauch ist ziemlich hoch. Also sehr hoch. Genau weiß ich nicht. Aber ich schätze über 4l/ 100km. War vorher auch schon so, ist ja nicht normal bei 4T 50ccm.

Ich habe die Luftschraube jetzt auf 2 1/2 Umdrehungen raus statt 2 1/4. Und den Clip von Pos 4 auf Pos 3 also die die Mitte, etwas magerer gestellt. Düsen sind Original 33ND und 85HD.

Bei dem Deni PD18J sieht es so aus wie auf dem Foto unten. Dort ist die Feder etwas breiter.

Ja genau das habe ich schon gesehen. Ich weiß nur nicht welches passt. Da die Feder von einem andern Vergaser dort leider zu groß ist.

Wozu ist die Feser überhaupt da? Also was ist die Aufgabe der kleinen Feder?

Nein ist Original eine gewesen. Selbst in einem Deni PD18J ist dort eine. Die ist auch in der Explosionszeichnung eingezeichnet.

Zu dem betroffen Vergaser hier suche ich auch nochmal ob ich da die Explosionszeichnung finde.

Das Bild ist nur das Beispiel vom PD18J. Dort ist die Feder als Nummer 41 eingezeichnet.

Die ist beim P18JD nur etwas größer und passt nicht beim PD19J wo jetzt die Feser fehlt.

Ich hatte den Vergaser zum reinigen zerlegt. Der war wohl auch noch nie offen. Dort war definitiv eine Feder vorhanden.

Hallo,

ich wie in einem anderm Thema wo es um den Antrieb des Roller geht einen erhöhten Verbauch habe, habe ich mir mal die Einstellung der Vergaser Nadel angesehen. Diese Stand auf dem untem auf dem vorletzem, also auf fetter.

Nun habe ich aber gesehen dass die kleine Feder fehlt die auf die Feder gesteckt wird. Habe ich leider verloren.

Nich die große feder, die die Membran nach untern drückt.

Die kleine Feder ist nur ein paar mm breit, vlt 2-3mm und 1cm lang. Genau habe ich es nicht mehr in Erinnerung.

Jetzr weiß ich nicht welches Ersatzteil das richtige ist und wo ich die Feser bekommen kann.

Der Vergaser ist ein Youall PD19J mit Plastikdeckel und gelber Membran.

Die fehlende Feder kommt hier auf dem Foto zwischen der weißen Kappe und der Feder.

ok ja Probiere ich aus.

Der Riemen sitzt doch gut. Fotos sind noch ein paar Beiträge vorher vorhanden.

Ja genau die blauen, das habe ich gelesen. Habe die blauen in verschiedenen Größen, bzw Abmessungen gefunden.

Ich muss erstmal die Kupplung öffnen.

Habt ihr Empfehlungen für die Federn, damit ich die richtigen kaufe? Gibt da viele Anbieter +1000 +1500 etc.. Passen müssen die auch auch.

Die Scheiben wurden ja schon verlinkt. Die kann ich mal bestellen.

Die Kupplung hatte ich noch nie draußen, da ich dazu kein Blockierwerkzeug habe.

Ich glaube der läuft zu fett.

Es ist der Original Vergaser mit Original Düsen verbaut. Bsw. glaube ich dass es Original ist.

Es ist ein PD19J von You.... irgendwas.

Es ist eine 33 ND und eine 85 HD verbaut.

Die Luftschraube ist 2- 2 1/4 umdrehungen raus gedreht.

Ich bin ja schon viele Chinaroller gefahren, aber der Verbrauch hier ist sehr hoch. Gefühlt doppelt so hoch wie normal.

An die Kerze kommt man bei dem Roller sehr schlecht ran. Am Rex war es viel besser.

An der Verkleidung ist leider schon viel gebrochen. Ich versuche die Kerze nochmal zu prüfen ohne dabei was abzubrechen.

Es ist beides des gleiche Riemen. Auf beiden Fotos. Das eine ist direkt nach dem Einbau. Das zweite wo es gespannt aussieht war nach dem Starten.

Der alte Riemen ist auf keinen Fotos zu sehen.