Beiträge von DerEsel

Sooo, ich hatte ja die Kabel durch geohmt vor kurzem. Aber nur bis zur letzten Steckverbindung, bevor Rest Kabelei zur Lampenfassung kommt.

Bis dahin gingen die Schalter alle, habe ich gerade noch mal überprüft.

Je nach Stellung der Schalter und je nach Kabelfarbe kamen 8 Ohm an.

Jetzt habe ich mal die vergammelten Lampenfassungen von den Kabeln entfernt (neue bestellt) und ganz am Ende, direkt vor der Birne gemessen. Hatte ich eventuell vorher tun müssen.

So, der eine Kabelstrang reagiert auf GARNICHTS!

Der andere schwankt stark zwischen 8-50 Ohm. Bis zur Steckverbindung davor war das nicht so. Da waren 8Ohm konstant.

Anbei ein paar nette Bilder für den Sonntag.

Also der eine Kabelstrang ist wohl tot?

Und der andere Liefert viel zu viel Ohm?

Spannung mit Motor an habe ich jetzt nicht gemessen, weil ich meinen Nachbarn zum mindestens am Sonntag ein wenig Ruhe gönne

Zitat von Budelmarker

Schalter Defekt! In 70 % aller fälle.

Wurde geprüft, schaltet ordnungsgemäß. Wenn dann der Linke Schalter, den hab ich noch nicht durchgeohmt

Zitat von jensi1971

Ja schau mal nach der Tachobeleuchtung, und mit welchen Kabelfarben die angeschlossen ist.

Hast Du so eine Prüfstiftlampe wie @Schlaui paar Seiten weiter vorne rausgesucht hat? Son Ding ist irre praktisch.

Es erzeugt eine gewisse Last (glaube 3Watt), und man kommt überall halt fix sofort dran.

Nein sowas habe ich leider noch nicht.

Ich mess mich mit dem Multimeter ggfs noch ein bisschen durch. Regler/Lima waren ja i.O. trotz zweijähriger Standzeit im freien ohne Verkleidung

Heißt ich messe jetzt ab den Lampenfassungen mal den Strom und taste mich weiter Richtung Schalter. Irgendwas muss da ja schimmeln.

Tacho schaue ich mir auch mal an.

Vllt habe ich die Tacho-Beleuchtung auch einfach nicht gesehen im hellen

Wenn gar nichts mehr geht, muss ich mal nen Bekannten in der Siedlung anhauen. Der macht ja wirklich alles selbst. Auto, Roller, Motorrad, Motorboot usw

Aber so schnell geb ich nicht auf

Großen Dank bis hier hin an euch für die top Unterstützung.

Schönen Sonntag euch. Ich melde mich nächste Woche wieder

Zitat von Stylowitsch

jensi1971 : Danke für die netten Worte und die Aufklärung. Bin aber offenbar wirlich zu dumm, mich positiv in Foren einzubringen. Will echt auch keinen Ärger machen. Also lese ich künftig nur noch. Hessisch-lässische Grüße noooch Offebach.

Quatsch.

Mach deinen Thread auf und dir wird sicherlich geholfen

Zitat von jensi1971

DerEsel : ich geh Baukastenmäßig vor.

Wenn Du also irgendwas zum leuchten bekommst, was auf dem braunen drauf hängt (Also am simpelsten Tacho, so es noch eine Glühlampe ist und nicht verbastelt wurde), wissen wir schonmal, daß Grundsätzlich der Stromkreis da ist.

Und da wirds halt komisch für mich, da Spannung offenbar vorhanden, Glühlampen alle heile (??)...und nix leuchtet? Da schließst sich grad was gegenseitig nämlich aus.

Das Scheinwerferlicht kann man separat betrachten, WENN das Standlichtgedöns (natürlich alles immer bei laufendem Motor!!) funktioniert.

Wenn das auch nicht geht, gehe ich einen Schritt weiter nach vorne. Aber wird sind ja schon dabei, daß der Schalter Saft bekommt und offenbar auch verteilt.

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Jain.

Ich habe ja nur gegen den Motorblock gemessen, zu Grün kam ich am Schaltee nicht mehe weil die Messspitze sich zerlegt hat.

Hole ich aber noch nach und messe noch Strom an der Birnen Fassung.

Dann schauen wir m weiter.

Braunes Kabel hatte aber nur auf Standlicht 11/12 Volt. Auf normales Licht 9-10 Volt.

Was ist mit den anderen Kabeln? Also weiss, rotweiss usw

Ggfs schaue ich noch nach dee Tachobeleuchtung.

Zitat von jensi1971

DerEsel :

Unabhängig von irgendwelchen Scheinwerferlampen MUSS Dein Standlicht (also Lichtschalter mittlere Stellung) funktionieren.

Und wie Mc Stender mal wieder richtigerweise geschrieben hat: Standlicht=Tacholicht=Rücklicht...und ich wage noch in Deinem Fall hinzuzufügen: =Braune Strippe.

Wenn auf der Spannung vorhanden ist, MUSS der ganze Weihnachtsbaum leuchten.

Wir hatten ja gemessen: Grün gegen Motorblock = niederohmig. Dann hattest Du ja AC Spannung zwischen GRÜN und GELB und sogar gegen WEISS messen können. Also: LiMa+Regler liefern.

Nun geht der gelbe lediglich an den Lichtschalter, wird dort verteilt.

In Stellung AUS geht der LiMa Strom über diesen Ersatzwiderstand "Lichtwiderstand".

In Stellung STANDLICHT geht der LiMa Strom auf den Braunen, von da aus parallel auf Tacholicht, Rücklicht und ggf Sttandlicht, und dort jeweils über GRÜN an Masse.

In Stellung LICHT geht der gelbe auf den Braunen mit dem ganzen Christbaum, UND nach links auf den Fernlichtschalter. Der schaltet dann entweder auf die Fernlichtwendel oder die Fahrlichtwendel, von da aus wieder auf Grün ->Masse.

Also: wenn DU bei BRAUN knapp 12V gegen Grün/Motorblock gemessen hast, KÖNNEN nur Rücklicht, Tacholicht UND Standlichtlampe defekt sein...

Kappisch?

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Neeee noch nicht ganz, weil (!) Rücklicht geht zwar nicht aber Bremslicht geht und es läuft beides über das gleiche LED Panel.

Und was ist dann mit dem Abblendlicht? Das funktioniert ja nicht nur, wenn alles andere funktioniert (?).

Ich hätte eventuell auch mal direkt an der Lampenfassung (siehe diverse Links hier) messen sollen, ob da Strom ankommt.

Das hole ich noch nach, sofern ich mein Multimeter geflickt bekomme, was mir vorhin zerrupft ist. Zum mindest eine Messspitze. Eventuell hilft der Lötkolben

Zitat von Stylowitsch

Ich haue mir auch leicht auf die Schläfe - es fördert gemeinhin das Denkvermögen.

Bisher hat keiner auf meine Fragen / Eingaben reagiert. Also sei froh, lieber DerEsel .

Dennoch konnte ich eineige wertvolle Infos ziehen. Bin echt im Druuck, weil das Lichtproblem MORGEN gelöst sein MUSS.

Bin aber entspannt. weil ich mir einiges zutraue. Ignoranz kann ich recht gut verarbeiten. Wenn auch frustiert. CU.

Sry, wollte nicht mehr kommentieren. Soll nicht wieder vorkommen. Sry again.

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Optimal wäre ein eigener Thread. Sonst gibts noch mehr Chaos als sowie schon hier mit mir

Dont be mad, just create a thread. Löl

Zitat von Mc Stender

Hallo,

so Du einen, in der "passenden" Größe, zur Hand hast.

Mangels Abzieher hat bei mir bisher der Gummihammer lösenden Dienst getan.

Und wer im Regler Fred nach einem Abzieher für´s Polrad zwischengrätscht ... Sorry.

Gruß

Mc Stender

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Ich bin quer durchs Lands gefahren um an dem Tag den passenden Abzieher zu besorgen

Aber ich werde irgendwann auch mal den Hammer schwingen aber nicht bei meiner jetzigen Großbaustelle.

Zitat von Stylowitsch

P.S.: Ab jetzt lese ich nur noch. Einsteiger werden hier offenbar mit Beiträgen nicht wahr-/ernstgenommen. Dennoch Dank für das tolle Forum. Es scheint hier viele kluge Köpfe zu geben. Und technisch ist es auch super umgesetzt. Echt klasse.

Das kann ich nicht bestätigen.

Ich bekomme immer Rückmeldungen auf meine Beitrage und ich bin auch Einsteiger

Polradlösung klingt riskant.

Ein bekannter haut leichte Schläge auf das Polrad um es zu lösen

Ich bleibe beim Abzieher.

Ja ich werde mir die Birnen noch m anschauen, man weiss ja nie

Stecker wird dann bestellt.

Standlicht weiss ich nicht, ob die Birnen funktionieren.

Die Abblend Birnchen waren von Werk aus drin. Ich habe da nie was geändert.

H4 35/35 gibts aber einige im Internet.

Also kann ich diese Stecker bestellen?

Hm ich hab schon so diese Glühbirnen drin die nen H4 Stecker benötigen :o

Widerstand.... uff, den hab ich immer noch nicht gefunden. Scheiss Teil. Ist das wichtig bzgl meines Lichtproblems?

Wie siehts aus mit den verlinkten H4 Fassungen. Passen die?

https://www.amazon.de/sourcing…2XGYW28G72&qid=1568477911

https://www.amazon.de/sourcing…2XGYW28G72&qid=1568477911

Kann man die nehmen?

Zitat von jensi1971

Auch im Tacho??

HM, keine Ahnung. Hängt die zusammen mit dem normalen Licht?

Glühbirnen vorne sind fit, hab ich testen lassen.

Was sind Funzeln? Und wie erklärt sich das Rücklicht? (Ganz viele kleine LED's)

Eventuell noch Abblendlicht ,Fernlicht Schalter messen?

Braun hat 9-10V auf Licht und auf Standlicht 11-12V

Muss 14V schon bei Standgas anliegen?

Hatte noch mal gemessen. Schwarz war nicht vernünftig am Motorblock.

Oder besser in Grün stecken statt Motorblock?

Standgas 11-12 V an Gelb

Quasi die gleichen Werte wie schon am Regler gemessen

Sorry E-Starter geht doch xd. Ist jetzt nicht so als hatte ich ein Kabel gezogen und das nicht wieder dran gemacht