Zitat von Rossi1964

Leider nicht Aktuell....an dem Motor ist rein gar nix mit dem Gy6 Verwand.

An Grenzen stoßen WIR nicht... letztendlich haben wir hier auch ne Kaufberatung.

Die Meinung zu diesem Roller kannst Dir ja sicher vorstellen.

Ich kaufe im Monat ca. 10 " Katzen im Sack" ....allerdings immer die gleichen.

Natürlich gibt's dafür Teile....jetzt wo klar ist welcher Motor drunter ist brauchst nur Googln

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Problem ist das ich für den Roller nichts passendes finde Online. Bevor ich hier an euch herantrete suche ich min. 2 Tage online… Bin am verzweifeln!!! Daher bitte ich um euren Hoheitliche Unterstützung einen Passenden Keilriemen zzgl. Variogewichte und Dichtung zu finden. Sonst verbrenne ich das Teil.

Zitat von Rossi1964

Fakt ist mal das es kein Gy6 ist.

Befürchte das der äusserst seltene 3 Ventil Motor drunter ist....

Teile dafür kriegst so gut wie gar nicht, wenn ja....dann Sauteuer

Da ich nun die Katze im Sack gekauft habe bringen die Tränen nicht viel… Was kann ich machen um 100 Prozent sicher zu gehen?

Die Kennung vom Motor ist LJ1P38MB

Dein Tip für den Keilriemen ist der noch Aktuell und ob 2 oder 4 Takt ich benötige eine Dichtung für Variomatik. Hoffe nicht das wir Grenzen gestoßen sind. LG

Zitat von Taunusroller

Kannst Du die Fotos bitte mal größer einstellen? Ich kann da auf der Seite mit den technischen Daten nix entziffern. Auf der Vorderseite steht aber "4T" oben drauf. Also doch Viertakter. Stimmt denn die Rahmennummer mit der ABE überein?

Bei dem Variodeckel bin ich mir aber auch zu 90% sichr daß der von einem Zweitakter ist.

Hoffe das diese besser sind. Engine Nr stimmt überein!!

IMG_4758.jpegIMG_4759.jpeg

Zitat von Rossi1964

Moin,

Das ist jetzt aber kein 4 Takt Deckel.

Auf welchen Roller soll der passen?

Mahlzeit,

bin auch mit meinem Latein am Ende…

Sag du mir es mir bitte, siehe Brief:

IMG_4758.jpg

IMG_4759.png

Zitat von Rossi1964

Die Stifte gehören regulär zum Mofa Drosselsatz aus dem Zubehör zum Runterdrosseln.

Im Original Mofa sind halt nur schwerere Gewichte drin.

Sollte sich um die 8,5 Gramm bewegen.

Die Stifte gibt's nicht einzeln.

Wie der Bastler schon erwähnte.

Eine Rolle mit Stift wiegen und dann passend bestellen.

Edit....Dein Motor ist ein:

Gy6 139qmb 12 Zoll

Unter der kennung bekommst alles Online

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Hallo Rossi & Co,

ich finde leider zu diesem keinen Dichtung und benötige dringend eure Hilfe, siehe Bild...

VG, Akin

IMG_4755.jpg

Sagt bitte habt ihr eine Idee, was für Vario Gewichte ich verbauen muss?

Jinan Qingqi Motorcycle QM50QT-6

Zitat von Rossi1964

ohne Drossel für 45km/h kannst die Stifte weglassen und nur 5,5 Gramm fahren.

Achtung, zum Drosselsatz gehört auch noch ein Ring der auf der Variohülse sitzt.

Auch weglassen.

Hallo Rossi,

es gibt keinen weiteren Ring der auf der Vario sitzt. Werde neue Hülsen bestellen und sehe ich weiter ob es klappt oder nicht.

Melde mich auf jedenfall nochmal bein euch. Danke an alle für eure unterstützung. LG Akin

Zitat von Mc Stender

Hallo,

und den Vergaser prüfen. Besonders den Deckel.

Darunter versteckt sich häufig ein Anschlag und die Haupdüse ist daher zu klein. HD sollte #82 oder #84er sein. Beim PD18j.

Auch der Isolator (zwischen Zylinderkopf und Ansaugkrümmer) hat häufig ein (zu) kleines Loch.

Der 1P38 sollte "Gucklöcher" im Ventil-Deckel haben, da der Ventildeckel die Nockenwellenlager festhält.

Das ist der wesentliche Unterschied zum Gy6 139QMA oder B.

Da sind auch noch Federn, die das Ventilspiel einstellen etwas komplizierter gestalten.

Gruß

Mc Stender

Ps.: Was sagt das Papier. Darin steht, was Sache ist. 25km/h oder 45km/h.

Ansonsten must Du beim Meister Lange "Wunsch-Papiere" ordern.

Erst dann wird die Sache "Legal".

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Hallo Mc Stender, Papiere sind ok. Werde es aber nochmal kontrollieren. Danke für deine Mühe!!!

Zitat von Rossi1964

Die Stifte gehören regulär zum Mofa Drosselsatz aus dem Zubehör zum Runterdrosseln.

Im Original Mofa sind halt nur schwerere Gewichte drin.

Sollte sich um die 8,5 Gramm bewegen.

Die Stifte gibt's nicht einzeln.

Wie der Bastler schon erwähnte.

Eine Rolle mit Stift wiegen und dann passend bestellen.

Edit....Dein Motor ist ein:

Gy6 139qmb 12 Zoll

Unter der kennung bekommst alles Online

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Hallo Rossi und Bastler,

danke für eure schnelle Reaktionen.

Ich habe den Roller ohne Keilriemen so erworben und noch nie gefahren etc. daher weis ich nicht ob er 25 o. 45er ist. Ich selbst möchte diesen als 45er nutzen.

Verstehe aus euren Beiträgen, ich hoffe richtig verstanden , dass die Stifte zum Drosseln sind (auf 25er).

Zusammen wiegen Variohülse 5gr. & Metallstift 3gr. = 8gr

Nehme ich zum betreiben eines 45er 8,5gr gewichte oder weniger nur 5,5gr gewichte oder auch was anderes ???

Rossi, bleibt deine Meinung bei diesem Motor bei diesem Keilriemen?

https://www.ebay.de/itm/254029207954?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338624525&toolid=20006&customid=a8df4cb5e985950b135e970e53d602fa

Danke!!!

Zitat von Rossi1964

Grösse ist 16x13 / 5,5 Gramm

Die Metallstifte müssen definitiv wieder rein falls es sich um ein Mofa handelt.

Auf der Variohülse sollte ein Drosselring sitzen. Der ist auch Wichtig.

ACHTUNG: Falls Du den Roller durch weg lassen der Drossel schneller machen möchtest wird die Enttäuschung gross sein.

Die CDI ist Drehzaglbegrenzt und der Vergaser ist auch anders bedüst.....

Motorschaden vorraus.

Vorweg um Missverständnisse auszuräumen, Tuning.... vor allem am Mofa wird hier nicht unterstützt.

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Hallo Meister Rossi,

ich benötige deine eure Hilfe, bin kurz vorm umkippen... Ich möchte kein Tuning etc. nur den Roller geradeaus fahren. Bekomme langsam ne Kriese mit dem Roller. In dem vorherigen Beiträgen bzgl. der Variomatik gewichte habe ich diese nun auf einer Briefwaage abgewogen.

Vario hülse ca. 5 gr. Metallstift ca. 3gr. siehe Bilder.

Der Roller wurde ohne Keilriemen erworben benötige einen neuen, diesen hattest du mir schon empfohlen, danke.

Beim diesem Roller oder Mofa, handelt es sich um einen TYPE:

LONGJIA TREVIS 50 4T-00 Bj. 2017

Hinterrad 12 Z - Vorderrad 10Z

Motor: LJ1P38MP

Im Netz Finde ich fast Garnichts zu Longji Trevis

Nun zu meinem Leid :thumbsups: : Keilriemen defekt brauche einen neuen. Die Variomatik gewichte möchte ich austauschen, wurden deinerseits mit 16x13/5,5 gr. angegeben. Habe Metallstifte in der Vario entdeckt, diese sollen wieder in die Gewichte laut deiner aussage.

Leider habe ich 2 Metallstifte verloren und finde im Net keinen!!!!

Ich habe die ganze Nacht versucht, diesbezüglich etwas zu diesem Motor: LJ1P38MP zu finden. Doch nichts gefunden und nichts angeboten worden mit irgendwelchen Metallstiften etc. bzgl. Variomatik.

Was für Möglichkeiten etc. hätte ich ohne diese Metallstifte usw. Hilfeeeeeeeeeee

IMG_4644.jpg

IMG_4645.jpg

VG, Akin

Hallöchen,

habe einen neuen Vergasser und Ansaugstutzen verbaut und er läuft wieder wie eine 8...

Vielen Herzlichen Dank an eure Unterstützung.

Zitat von Rossi1964

Oh...Sorry....

Der sollte passen....

https://www.ebay.de/itm/254029…5e985950b135e970e53d602fa

Rossi for President Danke dir...

Zitat von Rossi1964

Miss mal bitte den Abstand zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle.

Es gibt zwei Grössen.

Zitat von Rossi1964

Vom Antriebsriemen....da deiner anscheinend zu lang ist gehört der bei Dir rein.

https://www.ebay.de/itm/254029…5e985950b135e970e53d602fa

Hallo Rossi, ca 28 cm abstand siehe Foto. Kannst du nochmal auf meine Nachricht reagieren, danke

Zitat von Mc Stender

Hallo,

meist aber in Begleitung eines "Beschleunigungsloches".

D.h. Gedenksekunde oder Stottern, Bocken.

Meist in Begleitung von Startproblemen.

Gruß

Mc Stender

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Hallo, überhaujpt nicht. Drücke Starter, etwas Gas geben und er läuft...

Habe nochmal genauer nachgeschaut und der Ansaugstutzen hat Risse. Habe nen neuen gleich mit Vergaser bestellt. Melde mich dann wenn dieser verbaut ist. Vielen Dank für alle Reaktionen.

Zitat von Taunusroller

Wenn du Gas geben kannst und dabei die Drehzahl steigt wie sie soll (das meinst du doch mit „Roller geht ab“?!), dann ist das schonmal die halbe Miete.

Dann zieht der ziemlich sicher am Ansaugstutzen Falschluft.

Nicht versuchen so zu fahren. Zu viel Luft bedeutet zu heiße/magere Verbrennung = Gefahr von Kolbenschäden.

ja, wenn ich Gas gebe erhöht sich die Drehzahl und der Roller fährt

Zitat von Taunusroller

Naja wenn die Gas-Anschlag-Schraube ganz auf ist sollte die Leerlaufdrehzahl ganz niedrig sein.

Reagiert der Motor denn auf den Gasdrehgriff? Und nur der Leerlauf ist zu hoch?

Dann wie beschrieben auf Falschluft und Risse im Gummi kontrollieren. Vielleicht auch klemmender oder festgerosteter Gaszug? Springt der Roller denn gut an?

Hast du den Choke denn nun getestet ob er rein und raus fährt (ausgebaut mit 12V) oder ist das nur ne Vermutung? Diese elektrischen Choke gehen nur selten kaputt.

Wenn ich Gas gebe geht der Roller ab. Leider noch keine möglichkeit gehabt den Choke zu testen...

Hallo, ich bin gerade auf der Arbeite, daher habe ich die möglichkeit zu trommeln.

Sammle eure vorschläge und gehe diese bei möglichkeit an. :thumbsups:

Zitat von Taunusroller

Hallo,

das heißt direkt nach dem Start geht die Drehzahl hoch und geht nicht mehr runter? Reagiert der Vergaser auf den Gasgriff?

Hast du den Choke ausgebaut und getestet oder ist das eine Vermutung?

Hast du schon versucht die Gemisch-Schraube (seitlich) zu verstellen? Standardeinstellung entweder ca. 1 1/2 Umdrehungen auf oder 2 1/2 Umdrehunhen auf, je nach Vergaser. Wenn dann das Standgas zu hoch ist die Anschlagschraube am Gaszug verstellen.

Diese Einstellungen kann man aber erst bei warmem Motor machen, nicht direkt nach dem Kaltstart. Motor muß einige Zeit laufen.

Wenn wirklich gar nichts reagiert und die Drehzahl hoch bleibt hast du irgendwo Falschluft. Entweder am Choke, an der Beschleunigerpumpe an der rechten hinteren Vergaserecke (unwahrscheinlich) oder am Ansaugstutzen und/oder der Plastikscheibe untendrunter (Isolator zwischen Ansaugstutzen und Zylinder). Wenn es bei Baujahr 2007 noch der erste Ansaugstutzen ist, ist die Chance groß daß da Risse drin sind.

Genau kontrollieren!

Grüße,

Victor

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Hallo,

sobald ich den Motor Starte, dreht dieser ganz normal. Nach ca. 5- sek. dreht dieser hoch und das Hinterrad fängt an sich zu drehen. Mein verdacht war der Choke bzgl. dem hochfahren. Die Gas Schraube am Vergaser ist ganz auf und die Gemisch-Schraube ist ohne funktion. Das ganze passiert auch wenn der Motor warm ist. Habe einen ganz neuen Luftfilterkasten. Das Problem bestand auch vor diesem. VG

Zitat von Jingbing

Er bleibt also auf Drehzahl, auch wenn Du die drehzahlschraube raus drehst ?

Dann tippe ich mal auf Falschluft..

Moin, jepp genau so sieht’s aus. Es passiert garnichts wenn ich diese rein oder raus drehe.