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Neues Benutzerkonto erstellenWieso, hast du immer 3 Gewichte von den neuen.
jop, hab nochmal alles 6 zusammen gewogen, bringen 30g auf die Waage, also 5g gewichte. Dann verstehe ich nicht warum ich bei dem Kit immer nur 3 gewichte bekommen habe....
ja wie ich schon geschrieben habe drei 5,5g drei 7g und drei 9g Gewichte... kein Plan warum nur 3
Edit: habe jetzt nochmal 6 variogwichte von naraku bestellt...der naraku Riemen ist eh noch nicht gekommen naja was solls 
Grüße
Alles anzeigenHallo,
egal welche Gewichte.
IMMER die gleichen. Sonst gibt es Unwucht = Bad Vibrations.
Und die gehen halt auf das Kurbelwellenlager.
5,5gr. haben sich bewährt.
Gruß
Mc Stender
Sorry das ich nachfrage, bin halt doof. Dann brauche ich wohl noch drei 5,5 er
Moin Zusammen,
das heutige Update beinhaltet paar Bilder, was zu glotzen 
So sieht es unter meinem Variodeckel aus:
leichte Verschleißerscheinungen beim Riemen, daher der geplante Tausch.
Dann komme ich zu den Variogewichten, was mich etwas irritiert.
Es sind 6 Gewichte á 5g oder 5,5g meine Küchenwaage ist leider nicht so präzise. Neue Gewichte bekam ich aber nur 3 x 5,5g | 3 x 7g und 3 x 9g.
Also sind vermutlich 30g Vario Gewicht verbaut gewesen, also gehe ich auf 3 x 9g oder ist da ein Denkfehler.
Die Überlegung ist, dass ich die CDI-Drossel wieder aktiviere und mit den etwas leichteren Variogewichten und allen entfernten mit bekannten Drosselungen auf 50km/h kommt.
Grüße und Dank!
Also fährst du offen. Dann kann die Geschwindigkeit stimmen. Lass dich aber nicht erwischen. Wenn die blaue Leitung durchtrennt ist, dann kannst du an der CDI auch nichts mehr einstellen, weil das Signal vom Kupplungssensor gar nicht ankommt.
Ah, okay Mc Stender meinte auch dass die CDI dann offen ist, ja okay ich war naiv bzw hab nicht verstanden das die dann "so" offen ist, meine Schuld.
Hmmm dann bleiben ja verschiedene Varianten offen, ich denke muss erstmal die Teile abwarten. Dann ist es ja auch ne Überlegung wert das Kabel wieder zu verbinden... soweit zum Tuning 
Grüße
Moin Zusammen,
kleines Update bevor weitere Teile eingebaut werden:
Ich hatte ja gestern den Isolator und den ASS getauscht, der neue ASS hat ein Innenmaß von 18,5 mm / alter ASS: 17 mm.
Probegefahren, Kerzenbild immer noch etwas fett, aber damit kann ich leben.
Abends nochmal ein Tempo-Check gemacht mit der "GPS Speedometer" App laut dieser, fährt der chinaböller mit einem Fahrer (80 kg) Spitze 58,3 km/h. Wobei die Genauigkeit zu bezweifeln ist, hatte beim selben "Setup" Mittags "nur" 53,5 km/h gemessen (könnte aber auch an der Strecke liegen).
Achtung, ich habe nichts verstellt am Zündzeitpunkt, von Haus aus war das blaue Kabel an der CDI durchtrennt.
Ersetzt wurde: Vergaser und HD86/ND38 und das Zündkabel/Stecker.
Werde nach Austausch des Riemens und Vario Gedöns noch mehrere Messversuche fahren.
Sollte sich herausstellen, dass der Hobel doch 58 km/h werde ich ihn drosseln, dachte da an ein einen Gaszug-Anschlag. Müsste doch vermeintlich die einfachste Variante sein Vmax zu drosseln oder?
Grüße und Dank
Alles anzeigenDie CDI regelt meines Wissens NUR die höchstdrehzahl.. Quasi ein Drehzahlbegrenzer
Die Kupplungsfedern sind für den Anzug verantwortlich = bei stärkeren Federn kommt die Kupplung erst bei höherer Drehzahl = er kommt gleich richtig in Wallung..
Die Gegendruckfeder habe ich nicht verbaut, weil ich mit dem Jingbing zufrieden bin.
Aber ich denke, dass man damit auch nochmal ein bisschen was rausholen kann..
NOCHMAL OBACHT: Der Verschleiß erhöht sich natürlich enorm, wenn man tunet !!
Ja danke, nochmals für die Hinweise. Aus diesen Gründen habe ich noch nichts am Zündzeitpunkt rumgestellt.
Das mit den Federn weiß ich auch, deswegen habe ich ja überlegt ob es überhaupt notwendig ist. Du hast in einem Post gemeint die könnte man gleich mit machen wenn der Riemen unten ist 
Ob meine Aktionen von erfolg gekrönt ist wird sich herausstellen. Der bock hat nicht mal 2000 km gesehen, ich werde ihn sicher nicht in einer hirnlosen Aktion übern Jordan schicken.
NOCHMALS: Es ist ein gediegener Tuning-Versuch und Wartung Wenn sich nach dem Wechsel der Riemenscheibe, Riemen und Hülse nix tut, mein Gott dann ist es so 
Falls er zu schnell werden sollte wegen irgendwas kann ich immer noch zurückbauen.
Abgesehen davon, neuer Isolator mit und "offener Stutzen" wurden heute verbaut. Und das diese Isolatoren so ungenau ob gewollt oder nicht gefertigt sind macht mich schon etwas traurig.
Grüße und Danke für die Warnungen und Hinweise
Naja, wenn er so, wie er ist, gut läuft, würde ich nicht viel verändern..
Neue Vario und Riemen, machen ja auch was aus..
sehe ich ähnlich, deswegen Vario und Riemen ist Minimum. Dafür war mir zuviel Abrieb unter dem Deckel, als dass ich den Riemen da drauf lasse.
mal sehen, habe das Gefühl am Isolator oder an der Dichtung ist er noch etwas undicht, daher die Ersatzteile.
Ich glaube auch nicht das es Notwendig ist die Kupplungsfedern noch zu tauschen gegen härtere. (obwohl diese beim Paket dabei sind)
soll ja gemütliches Tuning werden...
Es gibt auch einstellbare CDI's und auch welche, die man programmieren kann.
-> https://www.amazon.de/EINSTELL…Motorroller/dp/B01MZAF5CN
Ja danke, ich habe tatsächlich schon eine einstellbare CDI verbaut, hab aber noch nicht daran rumgestellt.
Melde mich auf jedenfall wenn die Hardware eintrudelt 
mit Glück noch diese Woche 
Moin Zusammen,
heutiges Update:
Kerzenbild: etwas dunkel/fett, werde ich wohl erstmal lassen bis die neuen Teile eingetroffen sind und ich eh wieder einstellen muss.
Laut GPS-Messung 45,9 km/h Tacho zeigt 50+
Motor: 139qmb, Vergaser: CVK, HD86 ND38
Neu kommt:
)Ziel: Echte 50 km/h (ich weiß es ist ein 45er)
Anzug ist gut da, auch zu Zweit, oben Rum wird er bissl schwach.
Dokumentiere mein "Tuning" auf 50 km/h mit Sozia/us, vielleicht interessiert sich ja der ein oder andere über das Ergebnis beim "gedigenen" Tuning.
Grüße
So war nochmal mit Sozia unterwegs, morgen prüfe ich nochmal das Kerzenbild, aber da er so geschmeidig lief selbst zu zweit....
laut Tacho 50+ ( Tacho^^)
Teile für Vario Wartung Riemen etc. wurde bestellt.
Vielen Dank für Eure Hilfe bisher, besonderer Dank geht vor allem an Mc Stender
Grüße!
Moin Zusammen,
unerhoffterweise kamen heute schon meine neuen Hauptdüsen an in M4....
so eingebaut, dies das, startet, warmlaufen lassen und eingestellt. Dabei kamen komische Geräusche aus dem Variodeckel, tja abgebaut... alles gut soweit.... ( neuer Riemen und Vario Wartung/Austausch bald notwendig)
Das Ende vom Lied er hängt sauber am Gas, messe später mit Navi wie schnell der Roller läuft, gerade zuviel los auf der Sievekingsallee.
Da ich in anderen Threads mitgelesen habe und herausgefunden habe, dass bei meinem der Isolator noch begrenzt und vermutlich die Vario. Beim Vergaser glaube ich, bin ich glücklich
Isolator wollte ich eh austauschen zwecks Dichtheit. Weiß nur noch nicht ob ich den "offenen" oder "normalen" nehmen soll.
Gewünscht wäre annehmbarer Vortrieb mit zirka 150 kg Fahrer´s ja man darf ja wohl noch träumen
Grüße
hab mich schon gewundert über dein Wissen über den Vergaser, ich hoffe mal das es an den Düsen/Verhältnis lag. Melde mich wenn es neues gibt.
Grüße
Nachtrag: Sehe gerade, habe das falsche Set bestellt, die HD gehen bei 100 los dann gehe ich doch noch mal zu polo-motorad und hoffe das die ne 86er HD haben...
Nachtrag 2: so 38er ND ist drin, HD wurde neu bestellt mit m4 versand ende der Woche 
melde mich dann!
Ps.: Die Nebendüse ist eine M6 vom 125er.
danke!
Dann Teste eine 86er HD und ne 38er ND.
danke bestelle ich sofort 
Dann bin ich ja froh das es nicht nur an meiner Unfähigkeit gelegen hat...
danke und Grüße
Funktion der Nadel ?
Positon der Nadel im Kolben der Membrane ?
Position mittig von 5 Positionen, Nadel kommt langsam wieder wenn ich Sie leicht reindrücke.
Leider steht da nur Jing Rong CVK auf dem Vergaser drauf. Hmm ne andere HD und ND?
Es gibt Neuigkeiten,
e shoke funktionokelt wie er soll
hab das Gefühl er ersäuft beim Gas geben, desto mehr ich die CO Schraube rauschraube desto "besser" dreht er hoch. k
habe die alten Düsen ausgebaut, Hauptdüse ist ne 83er und die lütte ne 32er
neue Düsen: Hauptdüse 82er und die lütte ne 28er wobei der bohrungsdurchmesser deutlich größer ist als der von der 32er aus dem alten Vergaser
macht es sinn die alten Düsen in den neuen Vergaser einzubauen?
danke und Grüße!
By the way. Der Kaltstarter tut seinen Dienst ?
Wird warm und fährt den "Pin" aus ?
der "e shocke"? hab ich noch nicht angeschaut, muss ich wohl ausbauen sehe ich
naja das bei beiden Vergasern der e shoke kaputt ist... die Wahrscheinlichkeit ist gering.... ja...ja
Falsche Luft meint zuwenig Sprit. Woher auch.
Wenn es am Vergaser vorbei pfeift.
Typsch ist allerdings, Kaltstart geht (Sprit vom Kaltstarter) und Warm geht nix mehr.
= läst sich nicht einstellen.
also vermutlich Falschluft , merkwürdig zumindest kann ich den Vergaser ausschließen....
danke, weiß noch nicht ob ich böcke hab was zu machen an dem hobel
Moin Zusammen,
so neues Zündkabel sind verbaut (hatte 7,5 kOhm, oder ich bin zu dämlich um ein Zündkabel zu messen), selbes Fehlerbild. Bin mir bezüglich des einstellen des Vergasers nicht sicher. Zwecks dem warmlaufen/fahren, was ja bei mir gerade nicht geht.
Denke ich wage mich noch mal an die Vergaser Einstellung, (im video) bei der komplett zugedrehten Co-Schraube Schraube ansetzen und neu einstellen, vermutlich besser als die 3,5 Umdrehungen einfach raus. Vorher schaue ich mir die Drosselklappe an ob die auch schließt, aber denke doch,
Nachtrag:
Habe mal die Grundeinstellung des Vergasers laut video Anleitung nochmal gemacht, läuft jetzt gefühlt etwas fetter. Nichtsdestotrotz, geht er aus beim Gas geben.
Was komisch ist, das es Ihm egal ist ob ich die 4 kleinen Löcher vom Schnorchel des Luftfilterkasten zuhalte oder nicht... das heißt...äääää er zieht sich sonst wo Luft noch her.... aber das passt doch nicht zum Fehlerbild...das er ausgeht... 
zumindest kann es dann nicht an zuwenig Luft liegen
ohne Kerze
Und Lesestoff.
Vergaser einstellen. (Videoclip)
jo kenn ich schon, danke. Wollte nur erst alles ausschließen bevor ich mich auf die Düsen stürze und die Schrauben zerstöre. Hab mal Zündkerzenstecker + Anhang bestellt. Mal sehen ob es Abhilfe bringt.
Grüße
habe jetzt von beiden Anschlüssen 8,11 kOhm messen können anstatt der 5kOhm
meh.... wer lesen kann...
