Beiträge von Rossi1964

Zitat von Skywalker2

Moin!

Hattest Du nicht mal einen Angestellten? Oder verwechsle ich da was?

Ist zumindest immer was zu tun bei Dir

Hin und wieder mal n Praktikanten oder eine Aushilfe.

Diesmal brauch ich einen der was kann...sieht schlecht aus

Eigentlich nicht, da gehört nur eine Papierdichtung drunter.

Zitat von Mc Stender

Und der auch ohne OBD Fehler findet / ohne Com puter tätig ist ?

Das wird schwer.

Kommt mir erst gar nicht in die Bude.

Sehe eh Schwarz....hab n Inserat geschaltet.....Nix is

Moin,

Beim 125er Gy6:

E&A Kalt

0,1 bis 0,12

Leon, der hat hat ne Interne Wegfahrsperre ohne Transponder aus dem vorigen Jahrhundert

Wenn er überhaupt eine hat.

War seinerzeit noch Sonderausstattung gegen Aufpreis.

Das sind die Standardschlüssel.

Kriegst aber alles für kleines Geld beim Freundlichen.

Moin,

4.00 ....Frühschicht.

Heute Vollgastag...

6x Inspektion

2x HU

Wenn sich das so durch die Saison zieht, Hab ich im Herbst n Burn Out

Am WE bau ich die zweite Bühne auf.

Mal seh'n ob ich unter irgent einem Stein einen Arbeitswilligen Zweiradmech. finde.

Zitat von Leon re

Guten Tag,

Sehr schönes Video.

Wenn bei einem der Simmering rein rutscht kann man doch einfach den neuen dran machen der alten würde sich doch nur auf der kW drehen oder würde dar was passieren?

(Frage ist als spaß zu verstehen )

Alles anzeigen

Klar ginge das

Aber weisst Du sicher ob der Federring sich nur Richtung Kette verabschiedet?

Gutes Fahrgefühl geht anders

Zitat von Utz

Schönes Erklärvideo👍

Ich nehme, zum rauspopeln vom Wedi, eine kleine, an der Spitze gebogene, Simmerringzange.

2 kleine Löcher in den Wedi, die Zange rein, zufassen und ziehen👍

Probier das Mal, ist nicht so fummelig wie mit den Metallblättchen😉

So mach ich's auch normalerweise.

Nur bei den kleinen Wedi's rutschst gerne mal mit m Bohrer ab.

Abrechen tun se dann auch gerne mal

Moin Leute,

Hier mal mein " System ".

Für die Limaseite muss Motordeckel leider runter weil's zu Eng ist.

Stop!

Bitte neues Thema eröffnen.

Nicht jeder liest sich jetzt hier den kompletten Thread durch.

Die Themen wiederholen sich halt von Zeit zu Zeit.

Damit das hier jetzt zur Diskussion wird, mache ich mal zu.

Noch n Tipp:

Auf keinen Fall mehr damit Fahren!!!!!

Da wird ganz schnell aus 15 Min. Einstellarbeit ein kapitaler Motorschaden.

Zitat von Leon re

handelt sich übrigens um folgendes Fiesta Modell:

Ford Fiesta ’89 – Wikipedia de.m.wikipedia.org

Oh, ein Rechtslenker?

Achte auf Rost!!!

Wackel auch mal an den Rädern.

Hinten Radlagerspiel

Vorne kugelköpfe checken ( lenkung/,Traggelenk etc.)

Kupplung prüfen!

Ohne Probefahrt= Finger weg

Moin,

Viele hier haben kein Tik Tok oder Insta.

Genauere Bezeichnung wie:

Marke

Modell

Baujahr

Abgasnorm

Usw.

Wäre hilfreich.

Kann Dir aber jetzt schon sagen das es zu 90% an den Ventilen liegt.

Einlass & Auslass Kalt

0,08 bis 0,1mm

Leider kein Schauglas .

So,

Feierabend....

Opel wieder Startklar

Unterdruckpumpe für die Drallklappenverstellung war auch Defekt.

Gemacht hab ich heute.....

Bremsen Vorne hinten ( Abgedreht/ geschliffen)

Beläge geplant ( von Hand )

Auspuffanlage:

Neues Flexrohr

Neue SCHELLEN

Entrostet.

Hitzeblech wieder befestigt.

Drallklappenpumpe ersetzt.

AGR gereinigt.

BRF getauscht

Ölwechsel m. Filter

Lufi

Pollenfilter.

Front und Heckwischer getauscht.

Klimaanlage befüllt.

Werde noch die Scheinwerfergläser Schleifen und Bedampfen, wollte ich schon immer mal machen .

Ist zwar nicht erlaubt aber wer soll das sehen?

Moin,

Laut deiner CDI Pinbelegung ist es Eindeutig AC Zündanlage.

Hier mal die Zuordnung:

Schwarz/Rot = Zündstator von Lima kommend , Startspannung= ca. 80-100VAC gegen Masse

Schwarz/gelb= Ausgang zur Zündspule

Spannung getaktet.

Je nach Modell der Spule Unterschiede in der Spannung.

Schwarz/ Weiss= Absteller Zündschloss.

Bei Zündung "Aus" Masse Verbindung.

Zündung " An" = Masse getrennt.

Blau/Weiss = Pick Up über Polrad.

Gegen Masse 140 Ohm

Abstand zur Nocke auf Polrad Max.0,4 mm.

Schwarz= Masse Zündkreis.

Deine CDI ist seltsam Verpolt.

Der Schwarz/Weisse gehört eigentlich neben den Schwarz/ Roten.

Der Schwarz/Gelbe gehört in der Port vom Schwarz/weissen.

Kann sein das Hyosung da anders tickt , wäre aber ungewöhnlich.

Ich Tippe auf verbastelt.

Oh, bei dem Variodeckel hätte ich auf 2 Takter getippt.

In dem Fall auf keinen Fall ohne Deckel starten.

Wird ein Lagerschaden sein....

Motor=

Moin,

Zuerst würde ich mal den Ladestrom messen.

Evtl ist der Spannungswandler oder die Lima hin. Bei zu hohen Ladestrom zickt die CDI gerne rum.

Auch könntest mal die Masse Verbindung Motor zum Rahmen checken.

Thema Drossel.

Beim Kymco ist auf der Variohülse ein Drosselring aufgepresst.

Wenn der fehlt = Roller schneller.

Zitat von grottenschrauber

Das überdrehen ergibt zuviel Rauhtiefe, auch mit nagelneuen (guß)platten (negativer spanwinkel)

Hätte ich ja auch gemacht, allerdings war der Rost stellenweise so tief da wärst mit m " African Native Cookie " ( ) nicht weit gekommen.

Die hinteren Scheiben ohne Antrieb, waren auch noch die schlimmsten.

Nach m Abdrehen hab ich eh noch mit m Exetenter und 120er Schliff geglättet .

Die hinteren waren auch noch locker 3-4 Zehntel unrund zur Nabe.

kreidler RMC- E .....

2 Takt Minarelli 12 Zoll

Zitat von StratosMontana

Was ist eine Kreidler RMC-E? Ein alter E-Roller aus der