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Neues Benutzerkonto erstellenAlles anzeigenHallo,
Wie lange leuchtet die MKL denn auf, wenn du die Zündung einschaltest?
Wenn das nur ein einziges Mal für ca 2 Sekunden ist, dann ist alles in Ordnung, das ist der sog. Selbsttest der ECU.
Die Fehlercodes (1 mal bis 6 mal blinken) kommen immer wieder, mit einer kleinen Pause dazwischen.
Gruß Erwin
Blinkt einmal dann fegt er aus bei jeden Start vorher wars nicht so
Und wie sieht der Sensor aus??
Hi und zwar hatte ich vor kurzem den Fehler das die motorlampe 3 mal geblinkt hat und ab und zu 4 mal
Nachdem Wechsel von Temperatursensor und Lambdasonde war der fehler für paar Wochen nicht da
Jetzt leuchtet bzw. Blinkt beim Start sofort 1 mal danach nicht mehr kennt ihr den fehlerursache?
Hab nen KSR demonio Euro 4
Mfg danke :thumbsups:
Hallo,
hast du das bei Warmen Motor eingestellt.
Und das Hinterrad, darf sich nicht drehen kannst bis kurz davor einstellen.
Alles klar also muss der Motor warm sein?
Ok mein Fehler hab es bei kälter eingestellt wird wieder eingestellt sobald ich in der Garage bin.
Ja Hinterrad dreht nicht nur die ersten Sekunden danach ist ruhe
Hi hab mal jetzt standgas aufgedreht immer in 1/8 Schritte jetzt hat er circa 2500u/min
Bis jetzt geht es mal schauen ob dies auftaucht bin aber nicht viel gefahren melde mich
Alles anzeigenHallo,
Euro4? Also ein Dellorto - System mit ECU und Lambdasonde?
Wenn ja, vergiss den Versuch, am Gaser rum zu schrauben, der ist elektronisch geregelt.
Standgas kannste ein bisschen höher stellen, aber die Gemischschraube lass lieber in Ruhe
Gruß Erwin
Ja dellorto Euro 4 hab eh nichts angegriffen nur stört mich das er ab und zu von alleine aus geht
Hi und zwar habe ich das Problem das mein moped Ksr demonio ab und zu aus geht beim ampel
Bräuchte bitte die vergaser Grundeinstellung
Ventile wurden schon eingestellt auf strammen 0,1mm
Alles anzeigenHallo,
hast Du nun "vernünftige" Werte vom Sensor an der ECU ?
Wenn nicht, Sensor tauschen oder die "Unterbrechung" suche / beheben.
Gruß
Mc Stender
Ps.: Der sitzt am Zylinderkopf.
Was meinst mit der vernünftige Werte vom Sensor an ecu?
Hallo,
würdes du lesen was Baftele (Erwin) und @Ralph geschrieben haben wüsstes du es.
3x Blinken
- Motor Temperatursensor nicht angeschlossen, oder Kontaktproblem
- Motor Temperatursensor defekt (Sollwert bei 20°C zwischen 125+/- 6,5 Ω liegen)
(Alternative Messwerte: -20°C = 955 Ω, 20°C = 125 Ω, 40°C = 55 Ω, 80°C = 12 Ω)
Ja Messwerte liegen weit weg vom toleranz
Aber die motorleuchte Blinkt nicht mehr?
Jetzt frage ich mich ob ich sie wirklich wechseln soll
Hi und zwar habe ich den sensor (Kupplung) gemessen 148Ohm müsste also noch in Ordnung sein?
Und bei mir war die Kupplungsglocke so blau lila (Überhitzt)
Und die Beläge glasig schleifen hat sich nicht gebracht wieder nach paar km glasig
Nach Wechsel der Kupplung gegen einen von Moturo fährt er jetzt 49KmH max Geschwindigkeit
Beim Temperatursensor kam 50,46 kOhm ist das viel? Kenn mich bei die Werte vom Temperatursensor nicht
Jetzt hätte ich ne blöde Frage :
Wieso hat der beim alten Kupplung 58KmH gefahren und jetzt nach kupplungwechsel 49KmH
Die alte Kupplung war noch die Originale
Hab fast 8000km drauf
Komme Übrigens aus Österreich 🇦🇹 😁
Hi würde gemessen circa 56-57 gps Geschwindigkeit
Das ist zu viel oder da alles original ist
Alles anzeigenHallo,
oder, zu schnell unterwegs + der Zylinderkopf überhitzt.
Der berühmte Heißläufer.
Was meint GPS dazu ?
55 Sachen auf dem Tacho sind in Real ?
Gruß
Mc Stender
Muss ich messen
Laut tacho schafft er die 60kmh
Und das original wurde nichts verändert
Hi und zwar habe ich seit heute das Problem mit der leuchte
Ab circa 55KmH (Tacho) Blinkt die leuchte 3 mal dann geht er aus nach paar Sekunden wieder das gleiche Spiel 3 mal
Was kann dies sein Kenn mich mit die fehlercodes nicht aus leider
Ist ein ksr demonio 50ccm
139QMB Euro 4 (müsste glaube ich dellorto sein) E vergaser hat er :thumbsups:
Alles anzeigenHallo,
ist die Hülse zu lang oder der Riemen zu schmal entsteht "Luft".
Der "Bewegliche" Teil (Motorseite) der Vario klappert dann.
Gruß
Mc Stender
Also ich sag mal so
Riemen habe ich original bestellt Bando mit der gleichen nummer
Hülse ist auch original und ja das Wars eigentlich
Variomatik hat eigentlich bisschen spiel der deckel
Also Deckel was die Gleitstücke drauf kommen
Die Gleitstücke sind auch neu
Alles anzeigen.... und wie schaut es zwischen dem Riemen und der Vario aus ?
Genauer, zwischen Riemen und dem beweglichen Teil der Vario.
Ist da Spiel (z.b. durch Verschleiß) fängt es an zu klappern / raseln.
Gruß
Mc Stender
Wie meinst es sorry Habs nicht gescheckt🙃🙃🙃🙃
Alles anzeigenHallo,
ist die "Hülse" neu ?
Die Hülsenlänge bestimmt den "Platz" für den Riemen.
Ist der dann zu schmal, rasselt / rattert es.
Gruß
Mc Stender
Hülse ist ori
Da die mitgegebene ne offene war
Kein spiel vorhanden zwischen hülse und variomatik
Aso ja variomutter wurde angezogen mit der vorgeschriebenen Drehmoment wenn man sein ohr nähe variomatik hält dann hört man so ein leichtes klack klack
Hast du neue Gleitstücke eingebaut.
Beim Vario wechseln "immer" die Gleitstücke erneuern. ☝️
Ja wie beschrieben war das ne ganze set
Mit Gleitstücke usw. Die alte Vario ist komplett raus
Probier mal 5,5 gr.
Die hab ich in meinem Euro4.
Läuft tadellos. 👍
Ah ok werde ich zufälligerweise waren bei Vario die 5,5 gramm dabei aber mir wurde 6,5 empfohlen deswegen musste ich die extra kaufen
Mache es heute und melde
Und ist das normal das beim Vario bisschen rasselt wenn ich starte spiel hat es keine zwischen Kurbelwelle und Vario nur der Deckel was auf die Rollen kommt hat spiel
Hallo,
ganz einfach.
Dann sind deine Gewichte,in der neuen Vario schwerer als die alten.
Versuche mal 5 bis 5,5g bei E4 habe ich auch schon von 4,5g gelesen.
6,5 Gramm sind verbaut
Wie viele km hatte der alte Riemen schon runter?
Der neue Riemen wird wohl noch etwas "kürzer" sein..
Den richtigen Riemen hast Du ja verbaut??
Ja original wieder Bando
