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Ladespule CDI und Pick Up Spule sind richtig angeschlossen.
Der Hauptstecker ist mit drei Kabeln wie an dem originalen belegt. Grün,gelb und weiß.
Kann es sein das die Kabelfarben nicht gleich belegt sind? Also das die Landesspuhle nicht gelb ist sondern weiss ist?
Und wie messe ich welches Kabel wofür ist ?
Am Kabel der originalen lima ist ein Aufkleber mit ARA. Weiss jemand was dieser bedeutet? Steckerbelegung ???
Ich habe folgendes unternommen:
Polrad und Lima neu gemacht ( aus ebay Zubehör für QM 139 und 152 Motoren ) Kabel in Führungen gehängt und festgezogen.
Roller läuft, fängt aber nach zwei Minuten an aus dem Polrad zu stinken. Mit Hand gedreht und kein schleifen festgestellt.
Kabelbaum, Polrad, Batterie und CDI bleiben kalt.
Was kann das sein? Ist die neue Lima mit irgendwas beschichtet?
Okay, danke für den Tipp 👌
Und bei dir Lima und dem Polrad ? Gibt es da auch Unterschiede oder kann ich es günstig bestellen wenn es optisch gleich aussieht und für 125 ccm 4 Takt geeignet ist ?
Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem neuen Spannungswandler, allerdings differieren die Preise hier stark? Muss man hier auf etwas achten ? Gibt es dort Unterschiede für 50er und 125 er?
Würde nämlich gerne einen günstigen bei eBay bestellen.
Anbei einen Foto vom Alten.
Vielen Dank
Es ist noch Original alles.
welche Gewinde können es denn sein ? 24 er ? Oder linksgewinde ?
Hallo zusammen,
bei meinem 125 er möchte ich das Polrad abziehen, allerdings bekomme ich den Abzieher 27x1 rechtsdrehend nicht angesetzt. Eigentlich soll der für den Sym Jet 4 passen aber ich bekomme ihn nur eine Windung rein und mehr nicht.
Was mache ich falsch ?
Ich bin in einem anderen Beitrag auf das Messen der CDI gestoßen, der folgendes besagt:
Ca. 90 Volt an Kabel rot/schwarz (Kommt von den umwickelten Spulen der Lima)
Ca. 2 Volt an Kabel rot/weiß (Kommt vom PickUp)
Ca. 4 Volt an Kabel schwarz/gelb (CDI an Eingang Zündspule)
Bei mir habe ich 1 Volt beim Orgeln am schwarz gelben Kabel gemessen, alles andere stimmt mit den Werten oben überein.
Was bedeutet das jetzt für mich und wie kann ich das reparieren? Neue CDI?
Ich habe in dem neuem eine 38er verbaut und sowohl auch die gereinigten alten Düsen probiert.
Beides ohne Erfolg
Ich danke dir.
Also zum Thema Vergaser: Ich habe einen komplett neuen aufgebaut gehabt und dieser brachte null Veränderung. Daher schließe ich die Dichtung aus.
Die CDI habe ich mit Eisspray und einem Heissluftfön bearbeitet. -ohne Erfolg-
Ich habe ja am Anfang meines Posts alles genau beschrieben und denke das ich schon systematisch vorgegangen bin.
Mein Problem scheint kein 0815 Problem zu sein....
Jup, hatte ich auch schon versucht, ohne Erfolg 😞
Auf jeden Fall hat die Lima nicht volle Leistung. 12,2 an der Batterie und am Ausgang des Wandlers 12,7.
Kann dadurch das Pick up Mangel versorgt sein und dadurch die Probleme entstehen?
Hallo Jensi,
bei angesteckten Stecker ändert sich rein gar nichts.
Hier meine konkrete Frage :
Kaltstartautomatik habe ich mit AC 9,8 gemessen. 12,4 wenn ich Maße gegen den Rahmen halte.
Ist das ein akzeptabler Wert ?
Sorry, über mein Mobiltelefon hat das zusammenfassen nicht so geklappt. 
Ich habe meine Antworten der zitierten Texte immer als ersten Satz aufgeführt.
Alles anzeigenIch habe jetzt gemessen bei komplett zusammen gesteckten Steckern und Komponenten.
AC 9,8 bei beiden Steckern der Kaltstartautomatik ( gelb und grün schwarz) und 12,4 beim Masse halten gegen den Rahmen.( gelb und Masse Rahmen.
Ist das Okay ?
Alles klar, das passt so. Hast also alles Herkömmlich. Der rote Stecker mit dem gelben und dem grün/schwarzen ist der von dem Choke (Kaltstarter), Vergaser?
Dann bitte bei komplett zusammengestecktem Mopped und laufendem Motor an den beiden Pins mal die Spannung (AC!!) messen!
WICHTIG: Dieses Widerstandpaket muss dabei am Rahmen verschraubt sein, und damit eine elektrische Verbindung herstellen. Sonst wird das nix! Das
Alles anzeigenHabe es jetzt mit der Methode aus dem Video auf 0,4 gebracht
Hallo,
Der Sollabstand ist 0,4mm.
Es gibt hier mehrere Möglichkeiten.
Da die beiden Befestigungsschrauben den Sensor an genau eine Position bannen, ohne allzu viel Spiel,solltest du die beiden Bohrungen am Sensor etwas erweitern:
- Entweder mit einer kleinen Rundfeile je ein "Langloch" aus den runden Bohrungen machen (sind bei dir ja nur ein paar zehntel Millimeter
- oder - so hat es erst jüngst einer hier im Forum beschrieben - die Löcher einfach ein wenig aufbohren (bei dir wären das ja theoretisch um 0,8 mm)
Meine Methode war etwas "rabiater": Ich hab es in einem Video gesehen, und erfolgreich nachgemacht: Mit einem großen Schlitz-Schraubendreher
den Sensor etwas zum Polrad hin gebogen. Aber ehrlich gesagt würde ich das heute auch nicht mehr machen, sondern wohl zur Feile greifen...
Gruß Erwin
Alles anzeigenDie Widerstandsgruppe habe ich getauscht und neu gemacht .
Hallo,
hast Du mal am Kaltstarter gemessen ?
Beide Seiten ?
Der Kaltstarter bekommt meistens nur eine "Halbwelle" direkt aus der Lima.
Und eben keine "Masse" direkt, sondern über den Widerstand der Widerstandsgruppe an "Masse".
Der Widerstand sollte sich Messen lassen ?
Möglicherweise ist dort, an der Widerstandsgruppe der Fehler.
Wäre nicht der 1. "Kurzschluß" am Widerstand oder eben Unterbrechung.
Rost an der "Schraube" ? Der Widerstandgruppe ?
Dann hat´s gerne "Masse" am Multimeter und real
Gruß
Mc Stender
Ja, ist noch alles original
Momentan springt gar nichts an 😏
Habe mir gerade das Pickup angesehen und einen Abstand zwischen der Erhöhung des Polrads von 0,88mm gemessen.
Wieviel ist hier normal und wie stelle ich den Abstand ein ?
Beim fotografieren ist mir folgendes aufgefallen:
Das Grün schwarze Kabel vom Choke führt zu einem Entladewiderstand mit Keramik der hinter dem Lima Regler sitzt.
Dieser sieht an der einen Stelle korrodiert aus! Kann es damit etwas zu tun haben ?
schaut bitte mal
Hier die Bilder Wandler und Vergaser mit Anschluss
Super, das sind Ideen die ich hören möchte.
Allerdings bin ich überfordert mit dem Messen.
Könntest du mir eine Beschreibung Stück für Stück geben mit Messerwerten?
Und was meinst du mit Widerstandsgruppe?
Ich habe mal zwei Bildet beigefügt, vielleicht kannst du mir ja daran Hilfestellung geben.
Wäre echt super wenn es klappt 😉
Ja, klar ist es ein Vergaserproblem. Der Elektro Shoke fährt nicht schnell genug aus, deshalb säuft er ab.
Und wie vorher beschrieben macht er das auch mit Netzteilen, also muss es ja am Weg zurück an Stecker Kaltstartautomatik liegen
