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Neues Benutzerkonto erstellenHi,
der Drehzahlanstieg nach dem Kaltstart ist definitiv vom E-Choke abhängig
Wenn ich ihn erst später an Spannung gebe, taucht das Problem auch erst später auf.
Irgendwie lässt sich der Gaser nicht einstellen.
Was für ein Problem liegt denn vor, wenn die Standgasdrehzal erst langsam erreicht wird?
gruß chrizz
Ass seitig hat das Teil 18,5 mm Durchmesser. Sollte das nicht 21mm haben wenn man den selbigen bestellt hat?
Einzig der Schieber und die membran sind deutlich grösser als beim original vergaser.
Wird die Größe des Vergasers nicht an der engsten Stelle beim Schieber gemessen?!
super erklärt.
von welcher Bohrung ist die Rede, ich meine die, die man mit dem Finger verschließen soll.
chrizz
Es handelt sich um nen Metalldeckel.
Du denkst, daß meine Drehzahlschwankungen am Öl liegen könnten?
Hast du noch einen Tip, an dem ich mich orientieren kann, ob die ND zu klein oder zu groß ist.
chrizz
Servus,
neue ND (30) ausprobiert, aber irgendwie läufter er nicht besser oder schlechter.
Wenn ich nach dem Video den Vergaser einstelle, ist meist bei 1-1,5 U die max Drehzahl erreicht.
Kann das sein?
Und mein Problem mit der Steigenden Drehzahl nach dem Strart ist auch noch.
d.h. bei Start da 2400 dann nach ca 20 sec auf 3000 und dann nach 10 sec fallend auf eingestellte LL-Drehzahl (1900)
Übrigends, Ventile sind eingestellt.
Kompression wird nächste Woche gemessen - Messgerät erst bestellt
gruß chrizz
Alles klar, danke
wieso macht man nicht einfach an das Gehäuse einen Stutzen wo der Schlauch mit ner Schelle befestigt wird - wäre wohl zu einfach
Hi,
ich hätte mal eine allgemeine Frage zum "Luftfilterschlauch" und Kasten.
An der markierten Stelle sollte ja alles dicht sein, damit keine Fremdluft angesaut wird.
Die Beiden Teile sind doch immer mit einer Dichtmasse abgedichtet, oder gibt es auch welche ohne?
Was wird als Dichtmasse verwendet?
gruß chrizz
So, heute sind die neuen Nebendüsen gekommen.
Werde sie morgen mal einbauen.
Nur nochmal, damit keine Mißverständisse aufkommen.
Es hieß, CO Schraube rein: Gemisch fetter.
Ich habe ein bißchen gestöbert, und bin auf das gekommen:
"Befindet sich die Schraube auf der luftfilterseitig vom Gasschieber, dann ist es eine Luftschraube.
Drehen im Uhrzeigersinn macht Luft zu, das Gemisch wird also fetter. Drehen im Gegenuhrzeigersinn macht
das Gemisch magerer.
Manche Vergaser haben anstelle der Luftschraube eine Gemischschraube,
welche daran zu erkennen ist, dass sie sich motorseitig befindet.
Sie steuert das Kraftstoff-Vorluftgemisch. Drehen im Uhrzeigersinn macht Kraftstoff-Vorluftgemisch magerer
und umgekehrt für Drehen im Gegenuhrzeigersinn fetter."
Ist hier von anderen Vergasern die Rede?
chrizz
Sorry, aber ich versteh es noch immer nicht.
Wieso soll der Druck der Pumpe die Drosselklappe offen halten.
Kommt durch die Pumpe nicht nur bei ruckartigem Gasgeben ein Spritzer mehr Benzin?
Und das:
Und mit zu Fett ?
Ja, Stimmt auch. Weil nur jeder 8. = 2. mal (im Auspuff) Zündet, da für regelmäßig und 4 Takt zuwenig Sprit kommt.
verstehe ich auch nicht ganz.
gruß chrizz
Hi,
der Bowdenzug geht nicht schwer.
Druck von Beschleuigerpumpe ist da.
Aber was hat die Beschleunigerpumpe mit dem offenhalten der Drosselklappe zu tun?
Die wird doch nur über den Bowdenzug gesteuert, oder stehe ich gerade etwas auf der Leitung
gruß chrizz
Servus,
ich dachte immer daß Fehlzündungen die durch Gaswegnehmen kommen von
zu viel Sprit und nicht von zu viel Luft kommt.
Wie meinst du das mit dem betätigen der Beschleunigerpumpe?
gruß
chrizz
Ok danke
könnte es dann evt. auch an der "Schubabschaltung" liegen, wenn man nach Vollgas das Gas wegnimmt, und der Roller Fehlzündungen macht?
Hallo zusammen,
hab heute mal einen Vergaser Zerlegt.
Und mir ist hier die Funktion des E-Chokes nicht ganz klar.
Ich weiß daß der Choke beim Kaltstart für mehr Benzin sorgt, aber wie.
Es sind sehr viele Öffnungen.
Ich wäre der Meinung, daß über den Unterdruck bei geöffnetem Choke über "1/5"und Sprit angesaugt wird, und über "4" in den Vergaser kommt.
Wenn der Choke geschlossen ist, ist das eben nicht mehr.
Aber wie soll über "1" gesaugt werden, wenn oberhalb bei "2" eine Öffnung ist - es steht doch nicht so viel Sprit im Vergaser, oder.
Und für was ist "3" ?
Ach, und für was ist die Membran, die in Bild 12 einbebaut wird?
grezz chirzz
wollte gerade ein düsenset bestellen.
aber es gibt hier immer auch speziel für bestimmte vergaser welche.
ist es hier egal - welche.
gibt es andere kriterien als das gewinde?
chrizz
So, wollte gerade die neue Nebendüse gegen die alte tauschen.
Satz mit X. Der alte hat ein 5er und die neue ein 6er Gewinde.
Muß jetzt nochmal wegen der Drehzahl nachhaken.
Mir ist pinzipiel klar daß ei 4T nur alle 2 Umdrehungen zündet.
Ich hätte aber mal gelesen, daß ein 4T Roller trotzdem jede U zündet - also einmal für die Katz
Und wenn ich meinen DZM auf 2U/Zündung stelle, komme ich nie auf über 6500 U/min
nochmal wegen den drehzahlen,
klar dreht sich bei 3300U/min das Hinterrad schon leicht
ich dachte das Standgas ist bei 1700-1900 einzustellen
ich habe meinen drehzahlmesser auf 1U/Zündung eingestellt - sollte also passen, oder
Was verstehst du unter vorderer Anschluß?
Kleinster Durchmesser vom LUFI her kommend?
Das wäre das Teil
https://www.ebay.de/itm/Vergas…f8effe1fca1%257Ciid%253A1
ich habe auf jeden fall einen vergaser mit metalldeckel.
welche größe? wo messe ich die?
auf den düsen des neuen vergasers steht nichts drauf - bzw ist evtl so klein daß man ein microskop brauchen würde.
hatte die angaben nur von der produktbeschreibung
Kerze ist schon sehr dunkel - was für zu fett spricht.
Es ändert sich nicht so recht was, egal wo ich die CO Schraube hindrehe.
Nochmal die Frage: Bin ich richtig in der Annahme daß CO Schraube rein mehr Sprit bedeutet
Werde morgen mal die alten Düsen reinmachen.
Ja eben Vergaser einstellen.
Video bringt eben nix.
CO Schraube rein ist fetter?
Grundsätzlich würde mich eben auch interessieren, ob das eben sein kann, daß der neue Vergaser zu groß bedüst ist.
bzw man immer bei einem anderen/neuen Vergaser rumprobieren muss?
Evt. hätte ja Anhand meiner Beobachtungen jemand einen Tip geben können woran es liegen könnte.
