Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellenHallo Erwin,
das ist merkwürdig, da ja von Pin 18 der ECU +12 Volt kommen.
Nach dem Peugeot Dokument nach hätte ich dann an Pin 1 und an Pin 2 der Zündspule +12 Volt.
Bin mir fast sicher das von der ECU keine 12 Volt kommen dürften, sondern nur pulsierend.
Ein Impuls kommt bei mir von der ECU (Pin 18) leider nicht, sondern eben wie du in P.S. geschrieben hast, die vollen 12 Volt, was bei dem Modell anscheinend okay ist. Hatte es ja auch nochmals im Schaltplan überprüft.
Aber warum dann die Zündspule abgeraucht ist, bleibt anscheinend ein Rätsel.
Auch ohne Zündspule bin ich anscheinend ein Stück weiter gekommen.
Hatte jetzt mal an meinem Quad und Piaggio Roller die Stromdaten gemessen um einen Vergleich zu haben, dabei ist mir aufgefallen das der Strom + an der Zündspule nur leicht "pulsiert" beim betätigen des Anlasser.
Bei mir geht dieses Kabel (blau/weiß) von der Lichtmaschine in den Impulswandler. Soweit so gut.
Vom Impulswandler zur Zündspule führt dann das schwarze Kabel, wo bei eingeschalteter Zündung aber dauerhaft volle 12-13V und dementsprechend auch volle Amperezahl von der Batterie anliegen.
Deshalb hat´s auch die Zündspule gebraten, nachdem ich mir anderweitig - (Masse) besorgt hab.
Hab ich jetzt einen Denkfehler, oder ist dann wirklich der Impulswandler durch?
Gruß
Andy
Hilfe!!!!! Ich hab meine Zündspule geschrottet!!!!
Bin jetzt guter Dinge und voller Elan in den Keller gegangen, hab mir ein Massekabel mit Ringöse gebastelt um provisorisch Masse von der Batterie zu nehmen.
Alles schön und gut, Masse an - Pol an die Zündspule, + das originale Kabel, kein Zündfunke. Jedoch ein knistern (kein brummen) in der Zündspule zu hören.
Beim rum probieren den Zündkerzenstecker zu tauschen, fing auf einmal die Zündspule an zu qualmen und Endresultat ist auf dem Foto erkennbar. Die Zündspule ist ins Nirvana aufgestiegen und das Gehäuse geplatzt, aber warum??
Ich hab zu 100% nicht verpolt oder + und - zusammen gebracht, soviel ist sicher.
Aber was ist passiert? Vorschaden an der Zündspule?
Hab jetzt Angst, mir eine neue zu bestellen und den gleichen Effekt nochmals erleben zu müssen. 
Zudem ist die Zündspule bei Nova nicht mehr erhältlich und ich weiß echt nicht wo ich Ersatz herbekomme 
Haha, ich denke den Fehler oder zumindest einen davon gefunden zu haben!!
Kleiner Fehler, große Wirkung...
Hab jetzt erstmal die Zündspule an ein Ladegerät gehängt und siehe da, sie brummt und wird warm 
Also, nochmal die Stecker am Hobel kontrolliert + und - , da war nix.
+ und - von der Batterie und wieder hatte ich meine 12V.
Letztendlich Massekabel mit - von der Batterie auf Durchgang geprüft, wieder nichts.
Somit habe ich definitiv keine Masse an der Zündspule 
Nun irgendwo anders die Masse zu bekommen ist das geringste Problem.
Schade das ich heute nicht mehr rumtesten kann. Oller Besuch kommt gleich.
Vielen vielen lieben Dank das ihr mir so fleißig geholfen habt!! Denke aber mal das damit das Buch noch nicht zu ende ist.
Werde auf jeden Fall weiter berichten, wenn´s auch bei mir weiter geht.
Hatte jetzt mal Zeit zu messen.
Die primäre hat einen Wert von 2,9 Ohm
Die sekundäre hat einen Wert von 16,5 KOhm.
Was denkt ihr, kaputt oder okay? Bei Zweifel bestell ich gleich eine neue, selbstverständlich E4 
Super! Danke euch beiden.
Werde heute, wenn´s etwas wärmer wird mal durchmessen und weiter berichten.
Könnte ich eigentlich alternativ, nur zum testen die Zündspule vom Typhoon Roller nehmen oder sollte ich das besser lassen?
Möchte natürlich nicht das nächste funktionierende Bauteil schrotten. 
Das stimmt schon, an dem einen Kabel sind 12 Volt, an dem anderen Kabel 0 Volt.
Die Spule hat leider keine Farbkleckse (mehr). Ich weis was du meinst, so ist es bei meinem Quad auch.
Aber dann weis ich jetzt schon mal das die Zündspule defekt ist. Wenn die nicht zuvor schon Schrott war dann spätestens jetzt durch mich, da ich die Pole hin und her getauscht habe.
Mit Messen meinte ich Pin + und - der Spule auf Widerstand prüfen. Hatte übrigens 1,3 Ohm in Etwa.
Hast recht Mc Stender am einfachsten ist es logisch zu denken und Schritt für Schritt alles durchzugehen.
Leider sind es sooo viele Baustellen...
Mit der Zündspule fangen die Probleme schon an.
Ist die Spule Bipolar? Es gibt nirgends eine Makierung für + und -
An dem schwarzen Kabel habe ich 12V, aber die Spule wird überhaupt nicht warm.
Hilft es den Widerstand zu messen?
Werde morgen mal versuchen die Lichtmaschine nach Anleitung durchzumessen und dann sehe ich weiter. Bei Nova Motors finde ich dann bestimmt auch was, aber dazu muss ich erstmal abklären ob es ein 25er oder 50er Roller ist. Da wird ja auch schon wieder ein Unterschied bei der Lichtmaschine gemacht. 
Danke Erwin für deine Bemühung! Brauchst dir wirklich nicht die Arbeit machen. Bin mir sicher das ich die nächsten Tage das "Witzhandbuch" auch bekommen kann / könnte.
Im Prinzip hilft eigentlich logisches Denken und Verständnis von der Technik mehr weiter als irgendein Handbuch.
Mc Stender einen sinnlosen Nutzen hat der Stecker dann doch. 
Bei einem Verkauf hast in deiner Anzeige einen Punkt mehr den du angeben kannst. *Elektronisches auslesen möglich* Das steigert den Verkaufswert enorm 
Vielen Dank Erwin für die Schaltpläne!
auch das mir eher der untere weiterhelfen wird. Selbst wenn ich den oberen im Original vor mir liegen hätte, würde es mir bestimmt genauso ergehen wie dir, nämlich nichts erkennen zu können.
Mal schauen, eventuell kann ich mir auch das originale Handbuch besorgen, auch wenn´s nicht viel bringen wird.
Sorry, meinte Impulswandler, nicht CDI. An das muss ich mich erst noch gewöhnen
Ja da hat mir Baftele schon mal riesig geholfen!! Vielen Dank! Ich hätte, soweit der Stecker passt diesen Fehler mit dem Tausch durchgeführt.
Du hast auch recht, ich hab eine Lambdasonde im Krümmer und eine Motorkontrolllampe 
Baftele ich bin nur nach dem Typenschild gegangen, deswegen war ich mir so sicher das der Roller Baujahr 2013 ist.
Aber ich vertraue eher dir
Zudem fällt mir gerade ein das der Eigentümer mir auch was von Baujahr 2018 oder 2019 gesagt hat, weil ich mich dann noch gewundert hab was mit Garantie/Kulanz ist.
So sieht er übrigens aus
...und noch zwei Fotos 1x CDI ausgebaut 1x im eingebauten Zustand incl. Gleichrichter
Vielen Dank das du mir den Hinweis mit der CDI gegeben hast! Hätte womöglich morgen diverse Komponenten von meinem Typhoon Roller getauscht um zu testen. Darunter auch diese komische CDI. Kaputtreparieren würde ich dann sagen 
Mc Stender dürfte Baujahr 2013 sein.
12,7 Volt liegen (leider) an der Zündspule dauerhaft an. 
...und ihr hattet beide recht mit dem losen Stecker im Batteriekasten! Ja es ist der nutzlose Stecker für den Seitenständer
Einen Stecker hab ich noch vergessen zu erwähnen. Der ist 3polig und ich hab aber kein Gegenstück dazu.
Dankeschön
@Supertanker für dein "darüberschauen"
Ich werde mir die Anleitung gleich mal raussuchen und durchlesen.
An der Zündspule liegen 12V am schwarzen Kabel dauerhaft an (Polung richtig?).
Das blaue Kabel kommt von der Lichtmaschine, wird dann weiß/blau und endet im Kabelbaum
Der Hauptstecker von der Lichtmaschine. Schwarzer Stecker auf weiße Buchse? Okay vielleicht wurde eine andere Lichtmaschine verbaut.
Die merkwürdigste Verbindung. Schwarzes und grünes Kabel auf grün/weiß und blau/rot.
Das Kabel kommt vom Kabelbaum und führt in den Kabelstrang wo auch die CDI Kabel verlaufen.
Danke @Supertanker
Ist ein kleines Missverständnis. Das Foto zeigt die Elektrik bevor ich angefangen hab zusammen zu bauen.
Ich mach einfach mal Fotos, die mir merkwürdig vorkommen.
Bis gleich :thumbsups:
Hallo liebe Leser,
habe vor zwei Tagen von einem Arbeitskollegen einen Roller bekommen, den ein anderer bereits versucht hat zu reparieren.
Den Roller hab ich leider halb zerlegt bekommen (insbesondere Elektrikstecker).
Nun hab ich erst mal versucht herauszufinden, was es denn eigentlich für ein Roller ist, was schon eine Herausforderung war.
Es ist laut Typenschild ein Taizhou Zhongneng Roller, mit der weiteren Bezeichnung L1e-B (25 km/h)
Über Bildersuche bin ich auf genaueres gestoßen: Recto Retro Grace Motorroller ZNEN ZN 50 QT Rex Monza
Übrigens, Baftele hat genau diesen Roller in seinem Profilbild. Deshalb bin ich auch auf dieses Forum gekommen
Da ich den Roller bereits halb zerlegt bekommen habe und ich mir auch nicht 100%ig sicher bin ob alle Stecker richtig sind, da die Kabelfarben zum Teil unterschiedlich sind, müsste ich von Grund auf anfangen mit Schaltplan.
Deshalb möchte ich gerne nachfragen ob jemand Erfahrung mit dem Rollertyp oder vielleicht sogar einen Schaltplan hat.
Vielen Dank schon mal!
Gruß
Andy
Was geht:
Hupe
Anlasser
Blinker
Was nicht geht
Kein Zündfunke
Kein Sprit
