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Neues Benutzerkonto erstellenIch hab nen Einspritzer, da ist das ja anders als beim Vergaser.
Wie geschrieben, ich denke das es die Unterdruckleitungen sind. 😉
Die kommen ja vom ASS, vielleicht da die Anschlüsse beim aufstecken vertauscht? 🤔
Gibt ja ASS mit zwei Anschlüssen für die Unterdruckschläuche. 🤔
Also mein ASS hat von oben gesehen rechts einen Anschluss für den Unterdruckschlauch, das wars.
Bist du sicher, daß du einen Stahltank hast?
Also Metall ist es jedenfalls... Kein Plan obs da auch Allumiumtanks gibt, Plastik isses jedenfalls net.
Alles anzeigenHallo,
ich nehme mal ganz stark an, das du viel Rost im Tank hast.
Dann nützt dir auch kein neuer Benzinhahn, weil sich der Rost unterhalb vom Sieb sammelt!
Und wenn du getankt hast, kann der Sprit oberhalb vom Sieb zum Vergaser laufen.
Gruß Freddy
Also neuer Tank oder?
Alles anzeigenHallo,
haargenau meine Symptomatik! Seit kurzem tritt das bei mir auch wieder auf!
Bei Gas weg, eine Verpuffung. Allerdings, kann ich das verhindern wenn ich
ihm bei abbremsen ein paar kurze Gasstöße gebe.
Zu wenig Sprit, kann ich mir bei jedenfalls nicht vorstellen. Eher zu wenig Ver-
brennungsluft. Könnte dann das Aircutventil sein?!
Achso, aber vermehrt ist das bei mir auch bei im unteren Füllstand des Tanks!
Gruß Henning
Exakt genau so tritt das bei mir auch auf.
Der Schlauch ist neu und frisch verlegt, keine Knicke und Steigungen drinnen, darauf habe ich geachtet. Allerdings habe ich wie schon geschrieben Luft im Benzinfilter, bedeutet der ist nicht ganz voll.
Alles anzeigenHallo,
oder massiv zuwenig.
Dann "Reinigt" sich der Auspuff.
Jeden 8. Takt.
Gruß
Mc Stender
Die Fehlzündungen treten nur auf, wenn ich vom Gas gehe und ihn ne Weile rollen lasse. Während ich Gas gebe treten keine auf.
Alles anzeigenHallo,
üblich sind 82 oder 84 HDs im Vergaser beim rs 450.
Fehlzündung, ist meistens zuviel Benzin das nicht verbrand wird, und im Auspuff zündet.
Gruß Freddy
Jo der Oberhuber hat halt genau meinen Roller (und gleichen Vergaser) und bei ihm gings mit ner 86ger gut, deshalb habe ich die gleich ausprobiert. Habe zuhause alle Größen von 75-90 rumliegen, kann da also mal ne 84ger einbauen.
Was ich nicht verstehe, wenn es an der Zündung liegen würde, warum fährt er dann mit Tank voll ganz normal?! Heute morgen wieder zur tankstelle mit 1/3 im Tank, lief ganz schlecht und hat immer wieder kein Gas mehr angenommen, vollgetankt und weg war das Problem.
Spricht doch eigentlich eher für ein Problem bei der Spritzufuhr oder? Ich wüsste halt nicht was, das einzige was ich noch nicht ausgewechselt habe (weil noch nicht angekommen), ist der Unterdruckschlauch + Isolator und ASS. Aber ich habe ja den Stutzen mit Bremsenreiniger abgesprüht, scheint trotzdem dicht zu sein.
Vielleicht sollte ich einfach mal die Entlüftungslöcher im Tankdeckel vergrößern zur Sicherheit?
Hattest Du evtl. Die Polscheibe ab und?
Wenn der Keil rausfiel, stimmt der Zündzeitpunkt auch nicht mehr..
Also ich selbst habe die Polscheibe noch nie abgenommen. Was der Vorbesitzer gemacht hat weiß ich nicht, aber die Fehlzündungen hat der schon seit ich ihn habe und er fuhr bis letzten Sommer fehlerfrei.
Nebendüse im Vergaser ist komplett frei, Gemischschraube ist auf max Drehzahl eingestellt. Bin leider heute nichtmehr dazu gekommen den Vergaser auf zu machen, morgen dann.
Habe das Gefühl, dass das Problem seit der 86ger Düse aber sogar schlimmer wurde. Genau wissen tue ich es aber nicht, kann auch nur falsche Wahrnehmung sein. Ich guck mir auch nochmal die Zündkerze an, vermutlich ist die mal wieder Schwarz... Bedeutet ja eigentlich, dass er net richtig verbrennt oder?
So Ventile eingestellt, Probefahrt gemacht, Problem tritt unverändert weiterhin auf.
Morgen überprüfe ich den Clip an der Vergasernadel, wenns daran auch net liegt bin ich ratlos.
Könnte es nicht sein, dass meine CDI kaputt ist? Denn ich habe ja auch Fehlzündungen, welche ja offensichtlich nicht mit der Ventileinstellung zusammenhängen. Und ein falscher Zündzeitpunkt würde das ja auch verursachen.
Hallo,
schau dir mal die Vergasernadel an wo der clip hängt sollte in der mitte sein.
Und andere Frage, hast du nun mal die Ventile überprüft ob sie noch 0,10mm haben Ein und Auslass?
Bist du dir sicher dass es 0,1mm Einlass waren? Weil dann haben wir evtl. das Problem gefunden. Ich habe die Ventile damals nach einer Anleitung eingestellt, in der es hieß 0,05mm Einlass nach Hersteller Angabe... Aber offensichtlich scheint das laut diesem Thread nicht zu stimmen?!
Frage zur Ventileinstellung eines neuen eingefahrenen Motors
LG
Okay, dann werde ich die Ventile nochmal einstellen, ist bloß immer ein ernormes Gefriemel jedes mal, aber da muss man wohl durch xD.
Gut den Clip werde ich dann auch nochmal checken, danke für die Hilfe. Muss ich um an den Clip zu kommen den Deckel vom Vergaser abschrauben, wo auch die Membran drinnen sitzt?
Hallo,
schau dir mal die Vergasernadel an wo der clip hängt sollte in der mitte sein.
Und andere Frage, hast du nun mal die Ventile überprüft ob sie noch 0,10mm haben Ein und Auslass?
Was meinst du mit Clip, woran erkenne ich den?
Nein die Ventile habe ich noch nicht überprüft, muss ich dann noch machen. Aber die habe ich ja eigentlich schon mal eingestellt, verstellen die sich so schnell wieder oder?! Naja mache ich dann noch morgen oder übermorgen. Der hat ja auch schon immer Fehlzündungen, vielleicht kommen die ja davon, dann muss ich damals beim Einstellen aber ganzschön verkackt haben...^^
Okay, habe den Vergaser jetzt eingestellt (Zündkerze habe ich zusätzlich auch noch ausgewechselt, Elektrodenabstand davor geprüft, interessanterweise war die alte Zündkerze schon wieder schwarz). Das Problem äußert sich jetzt anders: Wenn ich jetzt Gas gebe, dann zieht er richtig gut fast bis zur Höchstgeschwindigkeit durch, dann fährt er kurz ganz gut mit dem Tempo weiter und dann verliert er langsam an Geschwindigkeit und nimmt kein Gas an, bis man mal kurz vom Gas geht, ihn runterdrehen lässt, dann nimmt er wieder Gas an und das gleiche wiederholt sich.
Was könnte das sein? Habe jetzt nochmal richtig im Leerlauf den Ansaugstutzen komplett mit Bremsenreiniger abgesprüht, und die Drehzahl hat sich nicht verändert, Unterdruckschlauch und ASS werden aber sowieso nächste Woche ausgetauscht. Denkt ihr es könnte daran liegen? Oder ist das evtl. ein Anzeichen dafür. dass die Düse jetzt zu groß ist?!
Gut habe jetzt ne 86ger Düse drinnen, muss der Vergaser wieder neu eingestellt werden?
Habe das Gefühl, dass er jetzt irgendwo stark Falschluft zieht, man hört es richtig Zischen meine ich... Ich werde wohl ASS mit Dichtung + Unterdruckschlauch SIcherheitshalber auch noch wechseln.
Ansonsten, (falls ihr das nicht eh überprüft habt) würde ich mir mal die CDI noch angucken.
Alles anzeigenHallo,
der Ansaugkrümmer und der Isolator drunter (zum Zylinderkopf) hat häufig feine Risse.
Dadurch kommt frische (Falsch) Luft ohne Sprit in den Motor.
Sprühst Du die Teile im Leerlauf mit Bremsenreiniger ab und die Drehzahl / Motorlauf ändert sich, bist Du dem Riss / Loch sehr nahe.
Gruß
Mc Stender
Habe das jetzt mal gemacht, die Drehzahl hat sich im Leerlauf meine ich minimal erhöht. Sollte man einfach mal den ASS erneuern oder?
Subba,
Düsen sind bestellt, ich melde mich wieder wenn ich sie eingebaut habe. 
Alles anzeigenHallo,
ich hab mir damals eine 84er, 86er und 88er gekauft (beim Rollermei.. Abraham).
Das sparte Versandkosten, falls doch zu klein/zu groß. Fahre jetzt mit ner 86er.
Ein Nebendüsenset musste es auch sein, der Leerlauf lies sich erst mit einer 38er
einstellen. (Jetzt nach vollem zudrehen nur eine 3/4 Umdrehung raus).
Welche du jetzt hast, kannst du eigentlich nur mit einer Düsenlehre messen.
Steht selten drauf bei den Originalen. Ich hab auch nur eine Düsenlehre,
welche in 5er-Schritten misst.
Da muss man schauen, wieviel Spiel beim messen (einschieben und wackeln)
vorhanden ist.
Gruß Henning
Okay, eine Düsenlehre habe ich leider nicht daheim. Danke für de Tipp, dann werde ich mir wohl auch mehrere Bestellen und mal testen mit welcher es geht.
Bleibt zu erwähnen, dass da ein Sportvergaser drinnen ist, der hat ne größere Öffnung zum ASS (von 18mm auf 19) aber ich denke der hat auch keine andere Düse drinnen?! Naja ich bestell einfach mal 84-88ger...
Leerlauf passt bei mir ziemlich gut, läuft auch im Winter wenn er warm ist gut im Leerlauf, sollte also von der Leerlaufdüse passen denke ich mal.
LG, danke für die Hilfe!
Oder ganz banal, die Tankdeckelbelüftung..
Mal mit offenem Tankdeckel versucht?
Danke für die Antwort, ja das habe ich bereits versucht, steht oben. 
Alles anzeigenHallo,
Hört sich nach einem Heißläufer an.
Also die Hauptdüse im Vergaser eine Nummer größer wählen.
Zumeist von #82 zu #84.
Alternativ den Ansaugkrümmer / Isolator mit Bremsenreiniger absprühen.
Ändert sich der Leerlauf = dem Loch sehr nahe.
Gruß
Mc Stender
Ps.: Zu den Rex gewuchtet.
Gut, also einfach ne größere Hauptdüse kaufen oder? Der Bereich Vergaserdüsen ist Neuland für mich, was gibts da für Größen, bzw. wie findet man raus welche man schon hat? Danke schonmal.
"Alternativ den Ansaugkrümmer / Isolator mit Bremsenreiniger absprühen."
Verstehe nicht ganz was du damit meinst. Soll ich den ASS rausnehmen mit Bremsenreiniger absprühen und dann wieder einbauen? Sorry für die dummen Fragen, ist nicht mein Beruf^^.
