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Neues Benutzerkonto erstellenHabe versucht den Vergaser anhand deines Beitrags und dem Video einzustellen. Die CO Schaube ist ca. 2 1/2 Umdrehungen rausgedreht, eine kurze Probefahrt war unauffällig.
Aber irgendwie hängt doch noch ein ungutes Gefühl dabei nach der ganzen Story 
Fazit:
Der Motor ist komplett überholt, der Roller läuft wieder, nun geht es an die Einfahrphase. Und mein Bruder weiß nun Bescheid, alle 2000km Ölwechsel machen (lassen) 
So, Motor ist drin, hab ihn kurz laufen lassen, klingt super.
Testfahrt steht natürlich noch aus, ist noch genug zum zusammenbauen vorhanden...
Habt ihr Tipps / eine Anleitung zum einstellen vom Vergaser? Ich habe nun die Hauptdüse exakt so eingestellt wie vom alten Vergaser (2 1/4 Umdrehungen). Zum kurzen laufen lassen hat's gereicht, möchte natürlich nicht wieder einen kapitalen Motorschaden riskieren.
Ich geh kein Risiko ein und bestelle einen Kolben mit Ventiltaschen. Habe keine Lust auf Murks.
Danke an euch!
Den gleichen Gedanken hatte ich auch...hab nochmal nachgemessen, jeweils von Loch für den Bolzen, siehe Bilder.
der große Ventilteller ist Einlassventil.
ist der neue Kolben gleich hoch wie der alte?
Augenmaß sagt ja!
Hallo zusammen,
vielen Dank schonmal für eure Hilfe! Ich befinde mich nun in der Endmontage vom Motor.
Kurbelwelle, Dichtungen, alles gewechselt. Nun hänge ich aktuell beim Einbau von Zylinder und Kolben.
1. Der neue Kolben hat keine Vertiefungen für die Ventile wie der alte Kolben. Macht das Probleme bzw. ist der neue Kolben nicht passend?
2. Welches ist das Ein- und welches das Auslassventil (siehe Bild)? Auf dem Kolben steht natürlich IN für Einlass, allerdings finde ich keine passende Markierung auf dem Zylinder / Kopf selbst.
Vielen Dank!
Danke!
Ich versuche es morgen mit der Wasserpumpenzange, hab mich genug geärgert für heute
Moin zusammen,
die Kurbelwelle wird jetzt auch gewechselt, der Kolbenbolzen kann nur mit brutaler Gewalt ins Pleulauge eingeprügelt werden.
Allerdings scheitere ich gerade beim Ausbau, was auch in meinem Rep.Leitfaden nicht beschrieben wird (siehe Bild).
Was ist das für eine Mutter (rote 1) bzw. was für eine Nuss brauche ich?
Und das Teil mit der gelben 2 bekomme ich anschließend sicherlich mit einem Abzieher runter?
Was ist das für ein Teil auf dem Bild mit meiner Hand? Ich glaube das habe ich kaputt gemacht, die Schraubenköpfe sind alle drei abgerissen und war mit dem Teil (gelbe Nr. 2) verschraubt.
Danke und Grüße!
Denke ich nehme den Motor komplett auseinander (ist ja nun kein Hexenwerk). Spähne liegt auch im Motor. Neue Kurbelwelle inkl. Lager kostet 38€ bei Egay. Danke für den Tipp.
Was sagen die Experten zum Zylinderkopf? Reicht das Bild aus?
Mc Stender: Auf dem Ölwechsel Intervall brauchen wir uns nicht festnageln, den hat mein Bruder komplett vernachlässigt.
@Supertanker: Der Bolzen darf im Pleul 0 Spiel haben?
Mc Stender : Die Hauptdüse im neuen Vergaser ist laut Verkäufer einer 105er, also passend.
Wie kann ich die Kurbelwelle prüfen im eingebauten Zustand ob die noch ok ist? Helfen euch Fotos?
Hells100 : Eine Passhülse kam beim abnehmen vom Zylinder mit, die wird also an die von dir erwähnte Stellen kommen. Habe ich gerade nicht genau im Kopf. Ist bei der Montage aber selbsterklärend dann.
Mc Stender : Der Roller hat jetzt 9000km drauf. Der Vergaser ist ein Komplettset gewesen, mit E Chocke und allem drum und dran. Plug & Play. Es war nämlich nur der E Chocke am alten Vergaser kaputt, aber die Schrauben waren sofort rund. Ergo: Komplett neuer Vergaser.Ich habe also keine Düsen o.ä. getauscht.
ZitatDüesen im neuen Vergaser passen in einem Roller auf dieser Welt perfekt.
In deinem ?
bitte was!?
Hells100 : Mein Bruder ist 18 Jahre alt, das ist sein erster fahrbarer Untersatz. Fehlende Erfahrung und Wissen über Pflege eines KFZ können dann für solche Ergebnisse sorgen.
danke Leute für eure Hilfe, anhand des Tipps von @Supertanker habe ich mir einen Rauszieher gebastelt.
Die Innenseite vom Pleul (wo der Bolzen durch geht) ist schon zerkratzt, Mal sehen wie gut der neue da rein geht. Alternativ muss ich das Pleul nochmal bearbeiten und die Innenseite glatt schleifen.
Der Kolben und Zylinder sehen echt schei*e aus.
Ich werde noch die Ölpumpe vorsichtshalber mittauschen, kostet ja nicht viel.
7 Beiträge und schon kapitulieren?
was?
so, habe nun den Motor zerlegt.
Würde sagen klassischer Kolbenfresser.
Der Kolbenbolzen sitzt bombenfest, der bewegt sich nur durch heiß machen und vielen Hammerschlägen. Wie sehr kann das Pleul in Mitleidenschaft gezogen werden durch die Schläge?
Auf den Wechsel der Kurbelwelle habe ich eigentlich nicht so viel Bock...
Danke und viele Grüße!
also der Rex scheint komplett hinüber zu sein.
Der Motor quietscht laut beim durchdrehen, was wohl ein Hinweis auf einen Kolbenklemmer ist.
Dazu ist beim Überbrücken die Elektrik abgeraucht. Bei "Zündung ein" leuchtet kein Lämpchen im Tacho oder sonst wo mehr. Was könnte defekt sein?
Ich habe einen neuen, baugleichen Vergaser verbaut. Nichts weiter übenommen. Ich hätte gerne nur den e choke getauscht, aber die Schrauben waren alle sofort rund. Ich bin ja schon 10km mit dem Roller gefahren, ich denke vom Vergaser können wir Abstand nehmen.
Warum schafft es der Anlasser nicht den Motor zu drehen? Wenn der Motor fest wäre, dürfte ich den per Hand ja auch nicht drehen können oder bin ich auf dem Holzweg?
Leider nicht, der Vorbesitzer hat den total verbastelt.
Hallo zusammen,
der Rex Imola 125 ging während der Fahrt langsam aus. Der E-Chocke ging fest.
Ich habe einen komplett neuen Vergaser eingebaut, neue Zündkerze und eine neue Zündspule.
Der Roller lief, eine Probefahrt war möglich. Mit dem Vergaser war ich aber noch nicht einverstanden und habe ihn versucht einzustellen. Der Roller lief im Standgas, ich habe Gas gegeben, den Griff los gelassen und anschließend ging der Rex nach kurzen Leerlauf ruckartig aus. Er springt auch nicht mehr an.
Der Anlasser funktioniert, ich habe ihn direkt an die Batterie gehalten. Beim Startversuch höre ich den Magnetschalter arbeiten, aber der Anlasser dreht nicht, als ob er es nicht schafft das Ritzel zu drehen. Ich habe den Anlasser im verbauten Zustand überbrückt, also direkt an die Batterie. Der Anlasser dreht das Ritzel nicht. Gleicher Effekt mit einem neuen Anlasser.
Den Motor kann ich an der Riemenscheibe ohne Probleme durchdrehen, kompression ist da (das durchdrehen wird schwerer, der Verschluss vom Vergaser ploppt heraus). Auch das Ritzel in das der Anlasser greift dreht sich Problemlos mit.
Leider weiß ich jetzt nicht mehr weiter.
Ich denke nicht das der Motor kaputt ist, ich kann ihn ja problemlos durchdrehen. Bevor ich jetzt weiter auf gut Glück Teile bestelle und tausche, wollte ich mal Fragen ob Jemand noch eine Idee hat?
Danke und viele Grüße
