Beiträge von Assassin94

Moin, eben gestartet und das selbe problem gehab mit Kaltstart. Auspuff zu gehalten mit Handschuhen aber der roller ging nicht aus??? Habe auch bisschen am Luftfilter schlauch rumgezogen dann wurde der roller lautet und lief besser?

Zitat von Rossi1964

Nochmal....Prüfe das Ventilspiel einfach und schliesse das Problem aus....

Einlass/Auslass 0,08 mm PLUS 0,02MM..

Soll heissen, die 0,1mm Lehre sollte " Stramm" durchgehen.

Da "Stramm" aber jeder anders interpretiert empfehle ich ein Fühlerlehre mit passenden Blättern.

Also, richtig fest durchgezogen werden, die Fühlerlehre

Zitat von Rossi1964

Zu Stramme Ventile merkst meistens erst wenn der Motor Warm wird...

Wenn die " Kalt" aber schon zu Stramm sind springt er sehr schlecht an würde dann aber Warm noch schlechter laufen...

Was meint ihr denn die ganze Zeit mit "STRAMM" ich verstehe es nicht?!

Habe eine Fühlerlehre und dort sollen die ventile zwischen 0,1 schleifend passen oder nicht? Was bedeutet aber "stramm"???

Rossi1964 war das Like für "es spricht gegen die ventile" oder war das like für " es spricht für die Ventile" 😅😅

Rossi1964 in diesem Beitrag, hat der bruder genau das selbe Problem. Dort waren es die Ventile.

Thema

Springt kalt nicht an

Hey,
ich habe in der SuFu nichts gefunden deshalb hier die Frage:

Mein Capriolo 50 springt seit neuestem (trotz steigernder Temperaturen draußen) im Stand fast gar nicht mehr an.
Gestern ging's noch einigermaßen nach ordentliche Gurgeln, heute stand ich bestimmt 5 minuten da. Gurgeln, antreten, gurgeln, antreten. Irgendwann kam er dann aber wollte im Standgas nicht laufen. Als er Warm war ist er super angesprungen, ist im Standgas gelaufen und gefahren ist er auch vernünftig.

Was könnte es sein?

LSV

19. Mai 2021

Aber du meintest, dass es stark dagegen spricht mit den ventilen?

Zitat von Rossi1964

Grundsätzlich:

Wenn Du hier Tipps bekommst....

Arbeite diese erstmal ab und Teile uns das Ergebnis mit.

Sonst kommen wir hier nicht weiter..

verstehe ich, aber das meiste ist schon getan außer ventile

Zitat von Rossi1964

To Do:

Ventile einstellen ( Siehe FAQ)

Choke Testen

Isolator auf Dichtheit Prüfen ( sitzt zwischen Ansaugstutzen und Zylinderkopf.... Kunstoffplatte).

Wenn das erledigt ist sehen wir weiter.

Alles anzeigen

ventile werden dieses Wochenende gemacht.

Choke ist doch schon getestet mit dem neuen. Alt und neu = selbes Ergebnis.

Die platte (SPACER) zwischen ansaugstutzen und Zylinderkopf war komplett ohne kratzer oder brüche

Zitat von Rossi1964

Die Frage ist: Wann und von wem wurden die Ventile zum letzten mal eingestellt?

das ist halt die Frage... Boah keine Ahnung. Also wenn ich mir den roller so ansehe wurde viel nicht gemacht. Alle teile, selbst die bremsbeläge sind original kymco. Ich kriege die Bremsbeläge nicht mal aufgeschraubt, weil es so eingerostet ist, da sie anscheinend lange zeit oder niemals jemand geöffnet hat. Also die untere imbus schraube, ist so fest verrostet, dass ich sie nicht aufgeschraubt bekommen habe.

Luftfiltereinsatz war original, ansaugstutzen ist original, cdi ist original, selbst der Keilriemen ist original und die vario, weil überall noch kymco steht

Zitat von Rossi1964

Auch das kannst Du einfach prüfen....

Choke ausbauen und beim Kaltstart einfach mit dem Daumen die Öffnung zuhalten...

Der Original Choke war ja genau so. Hatte den ja gewechselt, weil ich den im Verdacht hatte, aber hat sich leider nichts geändert.

Also, die Ventile sind es deiner Meinung nach nicht, ja?

Moin,

habe den Roller jetzt von letzten Freitag bis Montag morgen stehen lassen und habe ihn direkt zur Arbeit mit Original CDI gestartet um sicher zu gehen, dass es wirklich an der CDI liegt.

Leider lag ich anscheinend falsch. Er ist soo schlecht gestartet, immer so ganz leicht angegangen so das er nicht starb, aber es hat sich echt so angehört als ob er jeden moment absäuft. Hab ihn auch min. 20x gekickt, weil Elektrostarter nichts gebracht hat. Nach 20x kicken lief sie dann schwierig an. Immer wieder gas geben ganz leicht etc. Wenn man zu Doll Gas gibt, dann geht sie aus bzw. säuft sie ab.

Das ist halt so krass, wie kann das sein, dass sie wenn sie 2 Tage nicht läuft solche probleme hat oder auch allgemein, wenn sie am nächsten morgen Kalt gestartet wird, ist es jedes mal die Hölle

Ich verzweifle langsam ich verstehe es nicht. Habe am Standgas rumgespielt über wochen, nie was gebracht. Leerlaufgemischschraube mit digitalem drehzalmesser eingestellt habe ich auch schon. Also diese Digitalen Drehzahlmesser von Amazon, wo du die dinger einfach um Zündkerzen kabel wickelst.

Laut Kymco soll man 2 1/2 Umdrehungen raus drehen, im moment sind es ca 1 1/2. Habe vergaser mit Metalldeckel.

Als sie noch "gedrosselt" war startete sie auch im kalten zustand etwas schwieriger, aber nicht so wie jetzt. Jetzt ist es echt mühselig davor war es normal, ist ja fast mit jedem Vergaser model so beim Kaltstart.

Was ich bisher alles gemacht habe, zusammengefasst:

Zündkerze gewechselt

Getriebe-Öl gewechselt

Öl gewechselt 15w40

Offene cdi naraku

5g gewichte vario + neue gleitschuhe

Vergaser gereinigt

Von 80er HD auf 85 gewechselt

Orangene Zündkabel

Benzinfilter gewechselt

E Choke gewechselt

Also bei vollast teillast usw. Läuft alles wie eine 1, aber nur wenn sie warm ist. Wenn sie warm ist, ist es so als wäre nie was gewesen. Manchmal im kalten dreht sie auf, wieder runter, auf, runter als wenn sie sich nicht entscheiden kann.

WAT soll ich tun? Ventile? Kann das echt an Ventileinstellungen liegen?? Habe sie bei 12600km ca gekauft habe jetzt 15000km drauf in ca. 1 1/2 Monaten

Achja, habe den ansaugstutzen rausgenommen um Falschluft zu identifizieren, aber der Ansaugstutzen ist wie neu gefühlt keine risse oder sonstiges.

Zitat von Rossi1964

Marke

Modell

Baujahr

Dann schau ich mal

Kymco Agility 50 ONE

LC2U600008

2008

Auch so:

KYMCO AGILITY 50 R12 4T ONE BJ. 2008

Motor: KG10SA

Zitat von Rossi1964

Zu Naraku braucht man hier nicht mehr viel Schreiben....

Wenn der Roller mit der,Originalen Problemlos fährt....

Teurer Schrott halt....

Habe aber keine einzige Alternative "offene" CDI gefunden

Moin, liebe Gemeinde

meine Ausbildung hat zum 1.8 angefangen deswegen habe ich kaum Zeit gehabt die Themen weiter zu führen. Bin immer zur Arbeit mit dem Roller gefahren und habe jeden morgen mit dem Kaltstart zu kämpfen gehabt, obwohl ich den E-Choke gegen neuen getauscht habe.

Das Problem blieb, jedes mal wenn ich ihn startete. Beim ersten mal lief er so, als würde er sich quälen an zu bleiben bis man immer mal wieder Gas gegeben (beim gas geben hörte es sich an, als ob er absäuft, also kein "gas Geräusch" sonder einfach "weg" , aber nur kalt später konnte man normal fahren) hat oder immer mal wieder das Eisen zum laufen gebracht hat.

Heute morgen habe ich mal die originale CDI ran gemacht und das Teil lief ohne ein Problem, beim ersten starter betätigen direkt an. Kann das echt sein das die CDI (NARAKU) einfach einen schlechten Kaltstart hat oder so???? Auch lief er viel vieeeel ruhiger und"normaler"

Ach ja, die Ventile habe ich immernoch nicht eingestellt und ich weiß auch nicht wann und ob es jemals eingestellt wurde. Ansonsten zieht der Roller ordentlich.

Zitat von Mc Stender

Hallo,

das "Standgas" muß unter der Einkuppeldrehzahl liegen.

Normalerweise gerade so hoch, das von Kalt nach Warm der Roller gerade nicht ausgeht.

Gruß

Mc Stender

Alles anzeigen

Also im kalten zustand einstellen??

Also, werde gleich mal eine Probefahrt machen,dafür lass ich sie wieder Abkühlen um Kaltstart zu prüfen.

Paar Teile sind neu:

- Orangene Zündspule

- Neuer E Choke

Standgas so einstellen, dass die Reifen gerade so nicht mehr drehen, richtig?

Also, auf den seiten wie von Louis und Racing Planet usw, steht bei meinem Roller sogar 1.0 Umdrehungen Offen

Screenshot_2022-07-29-15-31-36-947_com.android.chrome.jpg

Zitat von Hells100

Die sitzt im Kolben, wo auch die Membrane ist im Vergaser.

Achso ja, habe sie vorhin aufgemacht alles super, nadel gerade und sitzt auch in der kerbe.

Und auch keine rissen oder sonst irgendwas

Zitat von Hells100

Hallo,

hast du dir auch mal den Clip von der Kolbennadel angesehen?

Sitzt der Clip in der Kerbe der Nadel in der mitte?

Weiß nicht wo der sitzt oder was du genau meinst.

Also die Luftgemischschraube war ca 2 1/2 Umdrehungen raus, habe aber die "lauteste" drehzahl bei ca. 1 Umdrehungen festgestellt und dann hat der bei kurz gas geben auch nicht mehr "abgesoffen"

Also mit 85er Düse sieht sie so aus

IMG_20220729_150654.jpgIMG_20220729_150704.jpgIMG_20220729_150731.jpg

Habe bemerkt, dass sie wenn man kurz Gas gibt, also abrupt und leicht und kurz,dann wird die Drehzahl plötzlich weniger aber sie geht halt nicht aus, also wirklich ganz schnell ganz wenig gas. Bei vollgas passiert nichts, kein Rattern oder sonstiges ging super.

Zitat von Rossi1964

Spielt keine Rolle wenn die Mischung stimmt.

Achso, wenn Du den Vergaser Montierst muss der gute KOMPLETT bis zum Anschlag im Ansaugstutzen sitzen.

Oben am Ansaugstutzen ist eine Kerbe, da muss der Vergaserstutzen drin sitzen.

Ja, das hab ich auch gesehen. Ich sehe blöd aus, aber ich arbeite mit geöffnete Augen (manchmal)

Zitat von Leon re

Guten Abend,

Die Kaltstart Probleme werden warscheinlich auch mit dem zu Mageren Gemisch zusammen hängen, wenn der Choke nicht richtig Arbeitet bzw. In einer Position Klemmt läuft er im Kaltstart zumager oder im warmen zufett.

Vielleicht zieht er irgendwo Falschluft oder so.

Moin,

wegen Falschluft, keine Ahnung, aber habe den Vergaser ja schon paar mal draußen gehabt und die schlauchschellen haben mir immer wieder große sorgen bereitet. Woe fest kann man die Teile machen? Vielleicht hab ich auch einfach die schellen zu fest angezogen und dadurch das gummi gerissen oder so?

Aber sonst würde ich doch die ganze Zeit irgendwelche probleme haben oder? Ist ja immer nur beim Kaltstart.