Beiträge von petromax

Im Dezember wird die Karre 1 Jahr alt und hat zurzeit 850Km auf der Uhr.

Wegen Garantie erhalt, wollte ich die Wartung bei ATU durchführen lassen.

Mhmm, bei der nennung des Preises wurde mir etwas schwindelig.

Gute 180 euronen inkl. Material möchten die haben.

Joa ,freigabe für mein Fahrzeug ist recht neu ( August )

Wollte die Erfahrungen abwarten von den Leuten die diese LED Lampen bereits eingebaut haben.

Grund: Winter und gefrorene Scheinwerfer, bei normalen H4 Glühlampen reicht die Temperatur aus um das Eis loszuwerden.

Wie es bei Led (werden nicht so Warm ) aussieht kann ich nicht berurteilen, warte auf Erfahrungswerte.

Genauso blöd habe ich gekuckt , beim Ankicken von meiner MZ.

Gab ein Rückschlag ,lief wie ein Sack Nüsse und fuhr rückwärts.

Joa wie gesagt bei mir war die Batterie Tiefentladen, konnte es zwar auch nicht verstehen.

Schien aber möglich zusein.

Naja Batterie entsorgt und ne Neue rein.

Ja das selbe Problem hatte ich auch mal, aus Minus wurde Plus und aus Plus wurde Minus. Batterie war Tiefentladen falsch ans Ladegerät angeschlossen worden.

Zitat von AncientLab6326

EInlass und Auslass haben niemals den gleichen Abstand, aber egal...

Sorry, da muss ich dir widersprechen .

137 QMB Motor laut Werkstatthandbuch, Ein und Auslass 0,05mm

Bei meiner Betriebsanleitung von dem Explorer Speed 50 / 3 steht geschrieben, dass man die Hinterradbremse betätigen muss wenn dieser mit dem Kickstarter gestartet wird.

Sonst würde er nicht anspringen

Das Gewinde der Düse ist M4. ( siehe Skizze)

Angaben vom Roller ist uninteressant, da ich mir diesen 14 mm Nachbauvergaser besorgt habe.

Und für diesen Vergaser such ich nun die oben abgebildete Nebendüse!

Moin, bin auf der suche nach einer passenden Leerlaufdüse bzw Nebendüse.

Vergaser Hersteller unbekannt. Chinavergaser ( 14 mm ) mit E-Choke.

Haupdüse kein Problem ( passt von Mikuni M6 )

Hast du mal geschaut ob nicht vielleicht der Auslass verkockt ist. Passiert bei meinen Rex Rex 50 1996 recht schnell, Gedrosselt ist er im Krümmer 12mm und 55 HD.

Naraku, Zylinder von denen werde ich auch nicht mehr verbauen.

Noch keine 500 km und schon riefen drin und am gemisch, einfahren,entgraten hat es nicht gelegen!

Meine Vermutung die haben es nicht so mit passgenauigkeit oder nur scheiss Material.

Warum sollte nach nur 2600 km der Dichtsitz der Ablassschraube,oder das Schwimmernadelventil defekt sein?

Das Nadelventil selbst ist oft nicht das Problem, der O-Ring jedoch vom Schwimmernadelventil härtet gerne mal aus.

Gerade bei Fahrzeugen die lange gestanden haben,oder sehr wenig benutzt werden.

Wir reden hier von einem Fahrzeug von 2011, und nur knapp 3000Km!

Ich Persönlich würde den Motor revidieren, die Simmerringe werden auch nicht besser aussehen.

Fett von der Ölpumpe wird nach den 11 Jahren auch seine schmierfähigkeiten verloren haben.

SKF schreibt sogar vor geschlossene Wälzlager und auch Wellendichtringe die älter sind als 5 Jahre nicht mehr zu verbauen!

Schmierstoff altert und Gummi wird hart und spröde.

Ursachen für die tropfenden Schwimmerkammer an der Ablassschraube.

Ablasschraube lose oder Dichtfläche defekt.

Nadelventil defekt, Vergaser wird dadurch überflutet und läuft über den überlauf ab!

Das Messingröhchen ist der Überlauf.

Underhalb des Röhchens ist eine Vertiefung für die Schwimmerkammer ablass!

Da wo es rausstropft am Vergaser eine passenden Schlauch nehmen,drauf schieben und die offene Seite des Schlauches verschlissen.

Du kannst auch direkt am Vergaser den ablauf verschliessen, dies ist jedoch nicht Sinnvoll verschlossen ist dann auch verschlossen!

Die Lösung mit dem Schlauch ist besser, wenn du mal wirklich die Schwimmerkammer entleeren must, Schlauch abziehen Schraube lösen und dann entleeren.

Mich würde es schon interessieren, was die Offene ECU bringt.

Leistungstechnisch gesehen.

Entgeschwindigkeit ist für mich uninteressant.

Denke auch das diese passt.

Leider schreiben viele Händler das es passt, bin auch schon paar mal drauf reingefallen.

Das mit dem zurück schicken ist immer ärgerlich,wenn es nicht so passt.

Wenn der Schwimmer oder Nadel kaputt ist, dann läuft er auf jedenfall über!

Wie ich schon geschrieben habe ,teilen sich mansche Vergaser den Kanal für den Schwimmerkammer ablass.

Du wirst nich drum herumkommen den Vergaser zu demontieren.

Wenn du Glück hast ist es das Einlassventil, Pech ist wenn es die Ablasschraube ist.

Meist ist der Konussitz von der Schwimmerkammer ebenfalls hinüber.

Nehmen wir an das die Ablasschraube bzw der Dichtsitz defekt ist , würde ich persönlich einen passenden Schlauch nehmen und eine Seite verschliessen und die offenen Seite auf den ablauf vom Vergaser stecken. Wäre eine kostengünstige Lösung.

Mein Wissen, ist schon recht gross.

Meine Erfahrung was Zweirräder angeht ebenfalls.

Geld für Werkzeug und Ersatzteile ist reichlich vorhanden, wie bei jedem der ein Hobby hat.

Leider geht dieser Thread wieder mal in Off - Topic!

Frage ob die Romgmao passt ist immer noch nicht 100% beantwortet!

Einfache Frage --- Einfache Antwort! dies sollte man mal anwenden!

Rossi1964

Weist du welchen Vergasertyp bei dem Motorwell verbaut ist?

Mit Fotos oder Explosionzeichnungen kann man da viel besser helfen.

Ein Schlauch ist für den Kraftsroff, ein Schlauch für den Unterdruck. Der für den Kraftstoff ist in der Regel dicker und hat meist einen Filter verbaut.

Kann sein das die Einlassnadel die vom Schwimmer gesteuert wird ,nicht mehr richtig abschließt, dadurch wird die Schwimmerkammer überfüllt und läuft über. Es gibt Vergaser die einen eigenen Kanal haben für den überlauf, manche teilen sich den Kanal für die Ablassschraube und Überlauf. Ich würde mal auseinander bauen und Prüfen.