Beiträge von holzmann

Nachdem ich jetzt schon alles gewechselt habe und der Roller immer noch so schlecht ansprang habe ich mich auf die Suche nach defekten Neuteilen gemacht und habe nochmal den Zylinderkopf runtergeholt und die Ventile getestet, dabei habe ich festgestellt das diese nicht immer richtig schließen, vor allem das Auslassventil, also Ventile raus und erstmal mit grober Einschleifpaste und anschließend mit feiner Einschleifpaste neu eingeschliffen. Jetzt nach mehrmaligen betätigen der Ventile kann ich sagen das sie zu hundert Prozent schließen.

Jetzt habe ich den Kopf wieder montiert, als ich an dem Punkt der Vergasermontage ankam habe ich mir den Isolator und den Ansaugstutzen nochmal genauer angeschaut und habe festgestellt das die Bohrung vom Isolator nicht mit der Öffnung vom ASS übereinstimmt und auch nicht mit der vom Zylinderkopf, es ist ein leichter Versatz da, egal wie herum ich den Isolator auch drehe, normal gehört die schmale Kante vom Isolator ja nach vorne.

Jetzt habe ich mir noch ein neues Set bestellt Isolator + ASS + Dichtungen und siehe da jetzt passen die Öffnungen und Bohrungen auch zueinander,

nachdem ich jetzt wieder mal alles zusammen bebaut hatte kam der große Moment, starten.

Es war -3 Grad also Kaltstart, den Vergaser habe ich vorher schonmal manuell gefüllt damit nicht viel georgelt werden muss, ich habe jetzt zwei mal gestartet und der Roller war an, die Gemisch Schraube habe ich jetzt auf ca, 2 1/2 Umdrehungen rausgedreht und das Standgas neu eingestellt.

Problem scheint jetzt endlich gelöst zu sein.

Jeder weitere Startversuch funktioniert seitdem beim ersten mal, nur Starten ohne Gasgeben und er ist an, startet erst ganz ruhig, dreht dann etwas höher (Choke Phase) und regelt dann wieder runter auf normales Standgas. Selbst mit dem Kickstarter funktioniert es jetzt beim 1 mal treten, manchmal auch 2 mal treten, also alles bestens.

Das Einlassventil habe ich jetzt auf 0,09 mm eingestellt und das Auslassventil auf 0,1 mm.

Habe jetzt sogar einen Kompressionsdruck von 9,8 bar erreicht.

Hiermit bedanke ich mich nochmal für eure Mithilfe

Den Isolator habe ich mit dem Ass und Vergaser neu gemacht und beim Zylinderwechsel nochmal kontrolliert schien mir in Ordnung zu sein auch die Dichtung. Obwohl ich ehrlich schon daran gedacht habe das billige Platiktein gegen einen vernünftigen auszutaschen

Diesen z.b

Ansaugspacer Naraku Jet Flow Aluminium CNC für 139QMB/QMA

Sorry, danke für den Hinweis, ich gelobe Besserung

Dabei läuft der Motor sonst echt schön auch das Standgas ist im unteren Drehzahlbereich Hinterrad dreht sich nicht und der Motor schnurrt ganz ruhig ohne irgendwelche schwankungen

Zitat von Rossi1964

Hast Du mal den Kaltstart mit dem Kicker versucht?

Habe ich, das ist die totale Katastrophe, wenn warm dann geht's ohne Probleme mit dem Kicker

Hallo zusammen, nach 24 Stunden stillstand habe ich der Beschleunigerpumpe das Geber Organ mit einem Kabelbinder abgebunden und gestartet, wollte garnicht anspringen. Also Kabelbinder wieder ab ein paar mal gepumpt und 2 mal geärgert, springt an.

Ich vermute schon fast das beim ersten Start zu wenig Benzin ankommt und deswegen keine Explosion stattfindet, die Kerze ist auch nur echt leicht angefeuchtet

Zitat von Supertanker

denk an die Zündspule !

mein Roller hatte auch immer Startproblem, dann habe ich von Mc Stender den Tip mit der Orangenen Zündspule bekommen, das Ding bestellt eingebaut und Roller sofort angesprungen bist vor 4 Monaten,dann aus nix ging mehr ................

Kolbenfresser :thumbsups:

ahh ok, du warst schneller

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Meinst du der Kolbenfresser kam von der stärkeren Zündung, die Orange?

Ich werde morgen wieder über den Versuch berichten und wenn er dann besser anspringt bin ich mal auf das Fahrverhalten gespannt bzgl. Lastwechsel

Zitat von Supertanker

ist dein Roller ein E2 oder E4 ?

bei einem E2 würde ich weiter fragen, hast du eine schwarze oder eine orangene Zündspule verbaut ?

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standard Schwarz, Orangene mehr Bumms

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Es ist ein Euro 2, ich habe aber auf die Orange Version von Naraku umgebaut inkl. Iridium Kerze

Habe gerade die 5 x pumpen Strategie angewendet und ich meine keine Liegestützen hat auch nicht funktioniert, Orgeln pause Orgeln pause diesmal aber nur 4 mal und dann war er an. Morgen werde ich den Kabelbinder einsetzen mal schauen

Genauso habe ich es gemacht, muss doch nicht alles verraten :thumbsups:

widerstand ist auch wieder eingelötet, Anzeige zusammen gebaut und auch angeschlossen.

Erstmal funktioniert alles und die Anzeige könnte sogar stimmen

Jetzt hat der kleine Zeiger erstmal sein Reisebeschränkung bekommen

Hier noch das Foto dazu

Wenn beide Widerstände Okay sind, wo soll da das Problem liegen?

Zitat von Mc Stender

k Ohm ?

Könnten das die Fingers sein ?

D.h. durchgebrannt ?

Gruß

Mc Stender

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Keine Berührung mit den Finger nur die Kontakte vom Multimeter

bei der Anzeige stand keine Null davor aber .509 und k ohm

Ich mache nochmal ein Foto davon

Zitat von Rossi1964

Stopp.....bevor Du Irgentwas Still legst versuche erst mal ob Du nach dem Pumpen besser Startest.

Das abklemmen kann man machen aber der ein oder andere Vergaser braucht das Ding.

Allein schon um ein Lastwechsel Loch zu beseitigen.

Wie schon gesagt, so werde ich es auch erst probieren.

Ich werde es für den Versuch erstmal so probieren, man braucht nichts verbiegen und kann jederzeit wieder in den original Zustand zurück kehren

Habe den Widerstand jetzt mal abgeknipst und messe .509 k ohm

Bevor ich irgendwas verbiege nehme ich erstmal einen Kabelbinder zum probieren und den kann ich wenn es funzt auch gegen einen Metallkabelbinder ersetzen, habe ich noch hier liegen und die halten definitiv .

Als erstes wird die 5 x pumpen Technik getestet und wenn sich dann nichts ändert versuche ich es mit der Beschleunigerpumpe

Werde auf jeden fall berichten ob es sich besser Starten lässt.

In welcher Stellung pumpt die Pumpe den nun?