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Neues Benutzerkonto erstellenJa Piaggio, Minarelli kann nicht sein, die sehen ganz anders aus.
Vom Winkel her usw passt ja alles, ist quasi nur "minimal" was halt denke ich durch die Qualität geschuldet ist.
Der Auspuff den ich habe ist definitiv für Piaggio, habe extra nochmal die nummern verglichen.
Wenn er für China Minarelli ist, warum stehen in der zugehörigen Betriebserlaubnis nur Roller mit Piaggio Motoren?
https://www.ebay.de/itm/301844457901
Wird ja auch als solches verkauft, habe extra mit der Nr auf der Herstellerwebseite verglichen.
Der Halter passt ja an sich, nur vorne am Krümmer musste ich die Löcher etwas aufbohren und am Rahmen liegt er halt an
Auspuff ist dran, empfehlen kann ich ihn aber nicht.
Passt absolut scheiße, musste den Flansch nacharbeiten und der Krümmer steht am Rahmen an.
Da muss ich mir auch nochwas einfallen lassen damit die Vibrationen nicht so übertragen werden,
Außerdem sind kein Befestigungsschrauben dabei, nur Stehbolzen und Muttern für die Befestigung am Motor.
Jedoch keine Schrauben für den Halter, find ich echt schwach.
Muss nochmal in den Baumarkt und noch ne Längere Schraube für den Halter holen.
Vermutlich werde ich versuchen Hitzeschutzmatte zwischen Rahmen und Krümmer zu kleben,
damit die Vibrationen nicht übertragen werden.
Leistungstechnisch merkt man untenrum extrem den Unterschied, obenrum wollte der Roller leider nicht.
Kerzenbild nach nun 4km Vollgas immernoch unverändert:
Bin vorgestern 5km gefahren, davon viel Vollgas.
Hoffe wenn demnächst gutes Wetter ist dass ich mal das Kerzenbild checken kann.
Außerdem werde ich den Yasuni wieder verkaufen und auf einen dezenteren Auspuff umbauen.
Entweder Tecnigas Silent Pro oder Leovince Touring.
War gerade nochmal kurz an der Garage.
Roller sprang aufn ersten Kick direkt an ohne Probleme.
Habe Gemisch jetzt auf 1,5 Umdrehungen raus.
Manchmal wenn er länger im Leerlauf steht dauerts bissl bis er gas annimmt, aber konnte ohne Probleme kurz fahren.
Wenn das Wetter sich jetzt mal hält dann wird ma ne größere Runde gedreht.
Kerze sieht jedenfalls noch 1:1 genauso aus wie vor der gestrigen Fahrt.
Spricht entweder Matten die einfach aus Schaumstoff sind,
oder welche die zusätzlich noch wie eine Vlies Schicht haben. So einer ist gerade auch verbaut.
Allerdings weiß ich leider nicht was da jetzt nun original ist, da bei denen mit Vlies "extra dick" noch in der Beschreibung steht.
Ich finde ja keinen "original" Filter.
Nur irgendwelche Billigdinger die vom Material her sicher auch nicht original sind.
Und da nehme ich dann lieber eine Matte mit grobem Stoff.
Das halte ich für ein Gerücht, da sich das Material stark von einem normalen Schaumfilter unterscheidet
Filtern, wollte lieber was von nem "Markenhersteller" nehmen als irgendeine Billige Matte die dann vielleicht scheiße filtert oder schlecht verarbeitet ist und nicht passt o.ä.
Heute mal die erste Fahrt auf der Straße gemacht.
Bin zu meinen Eltern gefahren damit ich dort mal mit Schlagschrauber die Vario aufmachen konnte.
Hinfahrt ohne Probleme. Vario sieht innen erstaunlich gut aus, kaum Abrieb, Riemen in top Zustand.
Habe dann mal die Gewichte angeschaut, alle noch rund, nur die Gleitstücke kamen direkt gefallen.
Habe ich dann direkt neu gemacht. Und bei Zusammenbau den Drosselring "vergessen einzubauen".
Natürlich wollte er dann wie immer wieder nur mit Bremsenreiniger anspringen.
Dann lief er bis zur Hälfte der Strecke bis er auf einmal ausging und kein Gas mehr wollte....
Hab gesehen dass der Schlauch vom Luffikasten abgerutscht war, hoffe natürlich dass es klein Klemmer war, klang zumindest nicht so.
Er lief danach aber wieder normal bis zur Garage, laut Tacho waren 60 drin. Ist ja erstmal was.
War dann leider schon dunkel, also morgen Kerze ziehen und schauen wie es aussieht.
Nächste Große Sache wird dann sein endlich die Ölpumpe stillzulegen.
Wollte eigentlich noch eine neue Malossi Filtermatte testen, aber hab wie immer die falsche geliefert bekommen...
Nun ja, mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Bin aber echt immer wieder begeistert über die Bremsleistung, die ist wirklich top!
Werde ich die Tage mal machen wenns Wetter passt.
Das einzige was mir noch aufgefallen ist, dass er ziemlich lange manchmal braucht um wieder auf Leerlaufdrehzahl zu kommen.
Ich weiß leider nicht genau was Serie für ne ND ist.
Im Dellorto Shop wenn man den Vergaser kaufen will ist ne 34er ND verbaut,
Ist kein 70er Satz, ist originaler 50er Zyl.
Serie mit 17,5er Dellorto
Leerlauf habe ich dann so eingestellt:
Passt das grob? Je niedriger ich den Leerlauf einstelle, desto weniger lässt er mich dann auch Gas geben komischerweise
Was ich oben noch vergessen habe, Falschluft zieht er auch nicht, habe alles abgesprüht.
Ansaugstutzen sieht auch noch gut aus und ist nicht porös
Es gibt Fortschritte, ich hatte heute nochmal Vergaser auseinander,
verbaut ist eine 32er HD. Hab dann aus Spaß einfach mal eine 80er HD verbaut.
Vorher das Größte was ich hatte war ja 70er.
Zusätzlich beide Schläuche wieder in den Filterkasten und die Matte rein die bei Kauf verbaut war.
Die ist zwar nichtmehr schön, aber maximal halb so dick wie die Polini Matte.
Probiert zu starten, und wollte nicht angehen.
Also Lufikasten ab, bissl Bremsenreiniger und schwupps sprang er an.
Lufikasten angesteckt und lief immernoch, gasannahme gar kein Problem.
Anschließend konnte ich ca 300m fahren ohne Probleme, auch Vollgas alles super.
Hab nach vielleicht 60m schon die Drossel bei 45km/h erreicht.
Jedoch ging er dann bei Halbgas aus und wollte nicht wieder anspringen.
Insgesamt lief er da ca 15 Minuten. Kerze war danach auf jeden Fall nicht nass:
Also wieder selbes Prozedere, Lufikasten ab, Bremsenreiniger und schwupp, lief.
Kasten dran, draufgesetzt und bin locker ne halbe Stunde auf und ab gefahren, lief echt gut.
Kam auch auf Temp, hab jedoch trotzdem Leerlauf noch nicht wirklich eingestellt.
Zum Testen dann mal ausgemacht, nun ließ er sich sogar ankicken, jedoch brauchte er kurz bis er Gas annahm.
Danach aber lief auch wieder alles...
Kerze danach auch wieder nicht nass:
Mehr hab ich jetzt nicht gemacht, ich hoffe morgen springt er wieder an, dann dreh ich auf der Straße mal ne Runde.
Auch um mal ein Kerzenbild zu bekommen.
Würde jedoch trotzdem gerne die Ölpumpe stilllegen, wie lässt sich das am besten machen?
MFG
Beim googlen nach Vergaserdaten kam nur ein Beitrag von motor talk was die originalen Einstellungen angeht, mehr nicht.
Keine Ahnung? Würde mich niemals bei Motor Talk anmelden, außerdem wurde da dem Fragesteller auch nicht geholfen
Laut paar Aussagen in Foren ist die Serien Konfig 52er HD und 32er ND und Nadelclip ganz oben.
Allerdings mit dem Goldenen Bregrenzungsplättchen zwischen Luffi und Vergaser.
Das werde ich morgen mal prüfen als Anhaltspunkt.
Sollte ich beim Filter wieder die "Drossellungen" und die Polini Matte rein machen,
oder sollte das Ganze keinen Einfluss auf mein Problem haben?
