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Neues Benutzerkonto erstellenGenau deswegen haben die Auslesegeräte eine Halterung um im Fahrbetrieb auslesen zu können.
Guter Tipp am Rande....
Kleine Mail an Lambretta Deutschland hilft meistens.
Werde morgen mal kucken ob was mit den Schläuchen ist .
Er geht aber aufjedenfall dahin und er soll sehen wie er das geregelt bekommt.
Wenn man mal bedenkt was das Teil gekostet hat, dafür hätte man zu DMark Zeiten ein Motorrad vom feinsten bekommen!!!!
Alles anzeigenAh, OK.....Allerdings würde ich in der Garantiezeit die Finger davon lassen.
Roller zur Werkstatt und Gut.
Kannst ja mal das Helmfach rausnehmen und schauen ob alle Schläuche richtig sitzen.
Der Roller sollte auch einen Diagnosestecker haben.
Da könnte man das Problem auslesen.
Nun wird es aber Haarig, laaach
Der Händler sagte mir , sind nicht meine Worte
Die 50er hätten zwar die Möglichkeit ausgelesen zu werden aber hätten keinen Flash speicher und würde den Fehler sofort wieder löschen wenn die Kontrolleuchte angeht
Bin echt stinkesauer das man so verarscht wird , wenn man kauft alles gut aber der Rest nun ja
Werde mein Baby dahinstellen und dann soll er mal machen.
Du weisst aber schon das wir hier ein Forum für China roller sind?
Einzige Erklärung wäre das die Werkstatt einen Unterdruckschlauch vergessen hat.
Diese äusserst Kompetente Aussage das Du so bedenkenlos fahren kannst ist eine Frechheit.
Stell denen die Karre vor die Tür wenn noch Garantie besteht.
Ist doch ein sogenannter Sym Motor drin Taiwan
Fahrzeuginfo; Lambretta v 50 special, Euro5 Einspritzer.
So zur Vorgeschichte, bisher lief mein Baby einwandfrei, Kaltstart bei 2400 Umdrehungen ,Betriebstemperatur im Leerlauf 2100 Umdrehungen.
Höchstgeschwindigkeit 50 kmh 8700 Umdrehungen.
Nun zum Problem war letzte Woche zur 2 Inspektion ( 3000 km Laufleistung )
Auf dem Weg nach Hause fuhr er wie immer aber die Leerlaufzahl ging nach einer Weile im Stand auf 1900 Umdrehungen runter dabei ging die Motorkontrolleuchte anund blieb auch an.
Bin dann zur Werkstatt zurück und man konnte sich das nicht erklären, es könnte an der Lamdasonde liegen oder da es sehr stark geregnet hat an der Feuchtigkeit bla bla bla.
Mir wurde gesagt das ich erstmal Bedenkenlos weiterfahren könnte sollte es aber beobachten.
Heute ist dann die Drehzahl auf 1700 runtergegangen im Stand aber ging danach wieder auf 2000 dann auf 1900 und die Kontrollleuchte ging wieder an.
Was meint ihr dazu wo könnte der Fehler liegen ??????
Garantie habe ich noch 1,5 Jahre auf den Roller
So das Ding kommt ab und Basta
Danke euch für eure Hilfe
Alles anzeigenIch würde da garnicht so'n grosses Gedöns drum machen.
Das Ding abschrauben und in die Ecke legen.
Nen Aludreickeck schneiden was an der Verschraubung des Kennzeichenhalters befestigt ist und unten den Rückstrahler hat.
Hab ich so an meiner GS so gemacht.
Und obwohl das Plastik da mehr als die 150 mm
gekürzt ist , hat nicht mal der TÜV was gesagt.
Wenn die Rennleitung maulen will, dann macht sie das sowieso.
Das Kürzen des Schutzblech ist gesetzlich vorgeschrieben. Diese sollte nicht mehr als 150mm von Kannte Schutzblech bis Achsmitte des Rades gekürzt sein. Nur wenn ein Innenkotflügel am Rad vorhanden ist, darf es weg.
Also ein Innenkotflügel am Rad ist vorhanden!
Darf es jetzt komplett weg oder nur gekürzt werden, wenn man das Katzenauge in schmaler form woanders hinten anbringt.
Alles anzeigenWichtig wäre, dass das Katzenauge dran bleibt, da ist die Rennleitung scharf drauf.
Das Katzenauge sollte eine E Kennzeichnung haben.
Es gibt mittlerweile auch sehr Kleine.
https://www.ebay.de/itm/272894…et_ver=artemis&media=COPY
PS. Ich würde das Teil als Schutzblech oder Spritzlappen bezeichnen.
Also wäre ein kürzen bis zum Katzenauge legal möglich?
Mach mal bitte ein Foto vom Roller. Was für ein Gerät ist es überhaupt?
Katzenauge muß dran sein und auch über einer bestimmten Höhe vom Boden aus.
Der Spritzschutz heißt übrigens so weil er meistens bei Regen gut Dreck vom Fahrer abhält…
Ist es erlaubt den Spritzschutz wo sich das Katzenauge dran befindet zu entfernen?
Finde dieses Teil so was von scheiße und ganz zu schweigen vom Aussehen.
Also hinten am Roller
Definitiv kein 139er.
Evtl. Ist der Block idente.
Dann würde Vario/ Riemen und andere Teile passen vom 139er
Danke für die Antwort
Also wird dann ein 137er sein würde von den Bildern passen
Danke für deine Antwort aber Tante Google hatte ich schon bemüht, laaaach
Wollte eher wissen ob es nun ein 137 er oder 139 ist blicke nicht mehr durch
Mich würde interessieren was das genau für ein Motor von sym ist.
XS1P37QMA-2c von sym
Also es ist ein XS1P37QMA-2c von sym mir wurde gesagt es ist ein 137 er ist das nicht richtig?
49,5 Km/h laut Autotacho.
Darf ich fragen welches Auto einer Deiner Kumpel da fährt?
Ich kenne zu mindestens keine Tachos die 0,5 Km/h anzeigen.
Einen Amg E Klasse kann natürlich sein das es 49 kmh waren aber er sagt 49,5 laut digital tacho
Darf man fragen wieviel km der Roller gelaufen hat?
Ja sicher, er ist jetzt ein halbes Jahr alt und habe 2200 auf dem Tacho
Hatte vergessen zu erwähnen das es ein 137 qmb Motor ist der ja eigentlich ganz gut sein soll!
Also ein Kumpel von mir ist mit dem Auto neben mir gefahren und die 50 kmh entsprechen laut Autotacho 49,5 kmh
In meiner Lambretta v50 special Euro 5 ist laut Explosionszeichnung ein Distanzring in der Vario vorhanden.
Da ich es von den 2 Taktern von früher so kenne, Ring raus und los gehts,nun zu meiner Frage.
Würde es was bringen den Ring zu entfernen?
Mein Händler meinte das es nicht viel bringt evtl 2-3 kmh ,da ja die Ecu gnadenlos drosselt und diese dann umgangen oder gegen eine offene getauscht werden müsste.
Was mich allerdings wundert ist, das die Lambi auf gerader Strecke laut Tacho 50kmh erreicht und bei Steigung immer noch 48kmh und dann bei 8800 Umdrehungen gnadenlos drosselt.
Fährt man ein bisschen Bergab ab. also nur leichtes Gefälle dreht er fast auf 10000 hoch bei einer Geschwindigkeit von 60 kmh und hält diese dann auch auf gerader Strecke, bis man abbremst oder vom Gas weggeht.
Was meint ihr dazu?
