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Neues Benutzerkonto erstellendie Stehbolzen vom Zylinder haben ja so riefen ( striche) denke das ist die Dehnfunktion
bist du dir Sicher das diese Schrauben auch eine Dehnfunktion haben ?
es geht nicht um die Stehbolzen die du meinst, sondern die 2 Schrauben die seitlich sitzen AUßEN am Zylinder
siehe Foto , diese werden mit einer 8er Nuss reingdreht
@wolffi
er hat ein 125 ccm Motor
moin Moin !
Also erstens halber Zahn passt da die Markierung auf der Kurbelwelle und am Gehäuse passen nicht immer genau dann von Hand drehen und wenn nichts Klemmt dann alles gut und alle Drehmomente bitte genau einhalten dann hast du auch 10 Bar Druck wenn alles dicht ist .
kann man Pauschal sagen was besser ist ? Habler Zahn vorher oder halber Zahn nacher ?
Guten morgen
Ich meinte nicht die Stehbolzen diese habe ich mit 22 Nm angezogen, beim anziehen hat hat deutlich gemerkt das sich diese Dehnen
Ich meinte die zwei seitlichen Schrauben am Zyliinder
Scheibenkopfschraube Flanschschraube M6 x 85mm
Hi
hat mir keine Ruhe gelassen , so das ich nochmal alles zerlegt habe. konnte zum Glück das abgebrochene Gewinde ohne große Mühe rausbekommen.
Die andere Schraube war auch kurz vor dem Abriss hatte schon eine Taille gehabt. Ob 20 Nm richtig sind ?
Kann ich normale verzinkte M6x 85 Schrauben aus dem Baumarkt benutzen ? Oder besteht Gefahr von Kontaktkorrision?
Müsste eine Woche auf die Schrauben warten, weil die etxra Bestellt werden müssen, für den übergang würd ich halt was anderes nehmen, will den Bock endlich wieder zusammenbauen
lg
Hallo
Nachdem die Lieferung doch endlich mal ankam, hab ich mich direkt dran gemacht
Hab mir nun eine der beiden seitlichen Schrauben am Zylinder abgerissen
Irgendwie hat sie die 20 Nm nicht verkraftet
Wie schlimm ist das nun einzuschätzen ?
Ist es akut das erstmal zu beheben, bevor ich wieder mit den Roller fahre ?
Möchte die Tuning Zündspule nicht beschädigen , wie ich www gelesen habe sind manche sogar verklebt
Kerzenstecker mit Widerstand hat ja 5 kohm gesammt ca 7-8 kohmbleiben daher ca 3 kohm für Spule und Kabel
Meine Tuning Zündspule hat kein Widerstand im Stecker, gemessen habe ich 3,4 Kohm
Demnach sollte doch dann meine Tuning Zündspule Ok sein
Mein Paket von http://www.gy6-motor.de/ ist immernoch nicht da laut Sendungsverfollgung liegt bei denen Versandbereit im Lager
Ans Telefgon geht keiner dran
E-mails werden beantwortet
WAS FÜR EIN SAFTLADEN
gibts den kein Richtwert wo man die ganze Spule durchmessen kann ?
oder muss man es in einzelteile Zerlegen und jedes Bauteil ausmessen?
bei meiner Messung ist der Stecker ja schon mit gemessen, warum abziehen und separat messen ?
Der Stecker alleine ohne alles sollte 0-3 Ohm haben ?
Guten Morgen zusammen
wollte nochmal sicher gehen bevor ich die Zündspule beim Rollermeister reklamiere
ich messe von Zündspulen Eingang ( Primär Wicklung) auf Ende vom Kerzen Stecker 3,4 K Ohm
sollte die Orangene Zündspule nicht 0-3 OHM haben ?
die Zündkerze ist eine HIX-CR7 Demnach mit Widerstand + die 3,4 K Ohm = bestimmt zu viel
liege ich damit richtig ?
Mir ist das schon länger aufgefallen das außer diesem kratz Geräusch nix weiter ist.
Aber immerhin gabs während der Fahrt noch nie ein Kontaktproblem, egal wie uneben die Sraße sein mag alles ging gut.
meine Orangene Spule hatauf der :
Primärseite -0,2 Ohm
und Sekundärseite - 3,4 Ohm
von den Werten scheint sie ja Ok zu sein
hab eine PKW ZK gefunden
1. die Mutter lässt sich nicht abdrehen
2. Passt sie gar nicht in den ZK Stecker , da die Mutter zu groß ist
dann viel mir ein das ich noch Zündkerzen vom RC-Car habe CMR7H
diese Mutter passt auch nicht in den Zündkerzenstecker
ist der Steckertyp doch nicht für diese Muttern gedacht ?
dann brauch ich die nicht bei Louis bestellen
Hier ein Bild vom Zündkerzenstecker von der Orangenen Zündspule
bei der Orangenen Zündspule ist ein Metalbügel drinnen wie schon
@olaf422 geschrieben hat , dieser macht für micht nur Sinn wenn dieses Fäßchen dran wäre. Hatte den Bügel zwar nach unten geschoben aber hat nix gebracht.Eventuell zusammendrücken aber ob das im Sinne des erfinders ist ?....
Daher rastet nix wirklich was ein. man hört nur wie der Metallbügel an dem kleinen Gewinde vorbeikratzt
muss aber nen Grund haben wieso das so ausgeliefert wird.
ich hab aber noch irgendwo PKW Zündkerzen
Die Orangene Zündspule müsste bald knapp ein Jahr alt sein
Bei der dazu gelieferten HIX Kerze ist kein Schraubnippel vorhanden, nur das Gewinde, ist das der Grund warum es nicht klick macht ?
ansonsten werde ich versuchen den Steckerzu tauschen
bei der Originalen waren es 7,8 K-ohm
wieviel muss den die Orangene haben, diese sollte kein Wiederstand drinnen haben, gemessen habe ich 3,4 K-ohm
dies wäre doch auch zu viel. Ich Persönlich finde den Zündfunken schon was mager. Hier hat aber irgendwo einer mal geschrieben entweder geht oder geht nicht, Schwach gibts nicht ....
Edit:
ich habe immer die komplette Zündspule mit Kabel und Stecker gemessen, nie den Stecker alleine
ok dann bin ich nicht der einzige mit diesem Problem!
Eventuell nur den Stecker tauschen, aber ob das geht weiß ich nicht, wollte nicht zu feste dran ziehen. Den ich überlege die Zündspule zu reklamieren, gekauft habe ich diese bei Rollermeister.
Meine Originale Zündspule hat kein Metallstecker, sonder ist aus schwarzem Kunststoff
Irgendwie muss man ja die Zeir ru bekommen 
Alles anzeigenAm 139QMA / 139QMB hast Du 2 verschiedene Längen.
An der Auspuffseite ist kürzer (wenn ich´s recht erinnere).
Sonst past der Ventildeckel net drüber und die Pressung vom Zylinder past net = Leckt.
Gruß
Mc Stender
Ps.: Gugst Du.
so ich löse mal das Geheimniss
habe erstmal eine obere und untere auf der Variodeckel Seite rausgedreht, vom Gefühl her hatten diese 15 Nm
diese waren aber beide gleich lang.
also schraubte ich die beiden auf der anderen Seite ( Lichtmaschiene) auch raus , diese waren lockerer drinnen ca 10 Nm
und diese waren dann auch am ende Kürzer.
die bestellten längen werden daher passen !
die Stehbolzen haben zwei verschiedene längen weil bei 2 Bolzen das Gewinde zum reindrehen direkt an Gehäuse Oberkante anfängt und bei den anderen beiden fängt das Gewinde viel tiefer an, das ist der Bereich wo nacher die Passhülsen sitzen
Schönen Sonntag euch allen
thx und gutes gelingen
mach mich auch in die Garage, solange die Bande noch schläft
der REX 450 Motor ist doch der Standart GY6 139QMB
gehe gleich in die Garage dann weiß ich mehr
danke Dir vielmals die kürzere Verdickung muss laut meinen Bildern reingedreht werden
die längere Verdickung ist die Seite wo die Muttern drauf kommen
das heißt im eingebauten Zustand müssten auf jedenfall 2 Bolzen kürzer sein , aber bei mir sind alle gleichlang
ich werd noch bekloppt
hast du die vielleicht zur Hand ?
haben beide Bolzenlängen ein gleich langes Gewinde oben und unten ?
könntest du auch ausmessen wie viel der Abstand zwischen den Gewinden bei beiden ist ?
