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Neues Benutzerkonto erstellenÄhm....Membran löchrig????
E10 Sprit lässt grüssen
Tanke nur E5 Super ich denke mal wirklich das es am Vergaser lag ggf an der verarbeitungsqualität wo z.b kanten rausgebrochen sind, wo das Gummi drin liegt, da die Löcher genau auch dort sind.
Kauft man billig, kauft man zwei mal, wie jeder hier auch schon sagte Citromax ist ...... 
hier mal Bilder vom alten vergaser
PXL_20240319_192926969.MP.jpg
Dass war ja wegen dem falschen Sprit aber zurück zum Thema...
Kommt mir dass nur so vor oder SmallPox ist die neue Vario ein Stück kleiner wie die alte?
Mfg Leon
Hey, ne die sind gleich groß vielleicht Verarbeitungs Qualität, die neue hat dünnere wände, die alte wirkt da etwas massiver.
Ich habe mir den Isolator angeschaut der sah etwas alt / spröde aus also habe ich vorsichtshalber mal einen neuen besorgt, diesen mit 10nm angezogen.
Außerdem habe ich mir die Membran vom Vergaser angeschaut, und WTF das teil ist nicht mal 1 Jahr alt und hat überall Löcher, die vergaserwände wo die Membran drin liegt, sind alle scharfkantig und sogar teile von weggebrochen.
Also geschaut nach einen neuen Vergaser habe mir den hier geworbenen besorgt.
Vergaser kaufe ich nur noch bei 2 Extreme.
Da wird auch die verbaute Bedüsung angegeben.
Z.B. PD 18 mit 33/82
Plug and play..
Auch da der Roller kaum Zug hatte, habe ich mir mal die "Control Scheiben Variomatik Naraku Speed-up-Kit" besorgt. (so im nachhinein hätte das vielleicht auch an der membran liegen können ?) habe eine 0.5mm und eine 0.2mm schreibe drauf mit den neuen Vergaser brauche ich nun keine 20 Sekunden auf 25kmh mehr sondern vielleicht so gefühlte 2-3 sek, das ist ein EXTREMER unterschied wie er nun anzieht und allgemein wie gut er nun Beschleunigt.
Da ich vorher auch schon Kaltstart Schwierigkeiten hatte, der e-Starter musste 2-3 rödeln, hoffe ich das durch den neuen Vergaser die Probleme vielleicht ja auch besser geworden sind, da die ND nun 33# hat (vorher unbekannt).
Bin richtig zufrieden, da das teil so alt ist, werde ich irgendwann, die nächsten Monate die Kupplung / Zylinder(am besten komplett Paket) tauschen wollen, falls ihr da was gutes empfehlen könnt gerne her damit!
Danke auch für die ganze Hilfe, ich wäre nie alleine auf all das gekommen 
Hast schonmal n Blick auf die Kupplung geworfen?
Leider noch nicht weil mir dafür noch das richtige Werkzeug fehlt damit ich die Kupplung blockieren kann um die Mutter abzubekommen.
Unglaublich aber war, es wird....
Ich habe mich nochmal an die Variomatik gemacht und habe kreuz Wechsel der teil unternommen die ich zuvor drin hatte. (nur gewichte und Vario)
Ich wollte unbedingt wissen warum das Problem auf einmal aufgetreten ist.
photo_2024-03-16_19-03-53.jpg
Links Neu, Rechts Alt
Ich glaube die Variomatik die ich mir besorgt hatte ist Mist, und der Keilriemen hatte öl/fett an einer stelle.
Ich habe alles soweit gereinigt und die alte Variomatik gegen die neue getestet, oh wunder, mit der alten rappelt der er nicht am Anfang so rum, sondern beschleunigt.
Mit der neuen Vario ist das rappeln / stottern / Ruckeln zwar besser geworden nach den säubern, aber immer noch vorhanden.
Auch Rasselt die alte Vario nicht mehr, glaube nun auch viel mehr das, dass der zu lange Keilriemen war.
Eine Sache ist mir aufgefallen bis ca 15-20 km/h brauche ich einen Moment aber danach zieht die Maschine ordentlich bis zur 45 - 50 kmh an.
Den Isolator schaue ich mir morgen an.
Alles anzeigenUnd, nur am Rande gefragt.
Den Ansaugkrümmer / Isolator maximal "Handfest" angezogen (10NM) ?
Sonst hat nicht die Mutter "knack" gemacht, sondern der Isolator (bist in allerbester Gesellschaft).
Den Vergaser hast Du auch "Warm" eingestellt ?
Nicht nur reingeschraubt ?
GrußMc Stender
an den Ansaugkrümmer / Isolator war ich bis hin nicht dran
Der Vergaser ist eingestellt, bei warmen Motor.
Sieht erstmal gut aus.
Welchen Vergaser hast jetzt verbaut?
Den Citomerx?
Wenn ja, baue dort mal beide Düsen aus und Schraube die in deinen Alten Gaser.
leider existiert der alte Vergaser nicht mehr 😞 also schon lange nicht mehr da der Vorbesitzer den auch schon öfters wohl getäuscht hat, ich hatte bisher immer nun den hier von Citomerx. Den hat er wohl auch auch immer besorgt, also könnte ich nur 1 zu 1 tauschen, meinst du es könnte am Vergaser liegen das der beim anfahren zu rückelt / stolpert ?
NGK Kerze??? Ich spüre ungemach.
Mach mal bitte ein Foto von der Vario mit Riemen....also komplett.
hier bitte
Ich glaube mit 10mm ist der Gewinde Durchmesser gemeint
Kleines Update, gestern sind alle teile gekommen.
Hauptdüse: auf #82 4mm, auch den Vergaser komplett gereinigt.
Variomatikrollen: 5gr
Keilriemen: Naraku 729-18-30
Neuezündkerze: NGK 4549 CR7HSA Zuendkerze, 10mm
Neue Riemenscheibe, da die alte sowas von durch war das der Anlasserfreilauf(Kurz vorher erneuert, da alter kaputt), kaum noch packen konnte.
Der Roller Stottert, Ruckelt extrem beim anfahren, kommt kaum vom platz weg, nur wenn ich ihn anschiebe mit den Füßen und er so langsam auf die 20-25 km/h kommt hört es auf.
Ich mach es einfach, ich bau morgen nach der Arbeit den Vergaser ab und messe die düse aus, und bestelle dann.
wenn alles dann gekommen ist und ich alles eingebaut habe melde ich mich hier nochmal und gebe Feedback
Ich habe trotzdem für die heutige Hilfe zu danken! wirklich!
Ich wünsche euch allen noch einen angenehmen Abend!
Danke!
ich würde sagen der PD18J ist es genau das was suche so sieht auch meiner aus
Ja ein Düsenset wollte ich dazu legen vielleicht weiß jemand welche größe ich brauche also M4,M5,M6 verbaut ist folgender Vergaser
Citomerx 129934
bestellt habe ich den damals hier, "https://www.ebay.de/itm/173003842861"
So schlapp wie der Dayco da drauf sitzt kann das eh nicht laufen.
Die Bestellung wird heute noch raus gehen für ein neuen Riemen und bessere Vario Gewichte,
da ich in Mönchengladbach wohne und es hier recht bergig ist, sollten es lieber 5gr oder 5,5gr gewichte sein oder ist das komplett egal ?
Ich kenne mich da leider wirklich null aus.
Jou, dann isses der 729er Riemen.
Sollte aber auch auf dem Riemen zu lesen sein..
leider nicht weil hier von Anfang an als ich den bekommen habe ein falscher drin war 
Aber jetzt weiß ich welchen ich besorgen muss und 5gr oder 5,5gr Variogewichte
So ich bin Zuhause und könnte schnell nachmessen es sind 43cm
Alles anzeigenWenn du einen neuen Vergaser verbaut hast, dann laß ihn erstmal wie er ist. HD ist die Hauptdüse. Wenn der Roller bei den ersten Versuchen und intakter Variomatik nicht rund läuft kann man da immer noch ran gehen.
Wenn du hinten ein 12 Zoll-Rad hast brauchst du meiner Meinung nach den 729 x 18 x 30. Was meinen die anderen hier dazu?
Nur weil der andere Riemen drin war muß es nicht heißen daß das der richtige war…
Nein, das Kupplungspaket hinten bleibt wie es ist. Die Röllchen kommen vorne rein. Dazu die Kurbelwellenmutter demontieren und Variomatik runternehmen.
Du brauchst dazu das Haltewerkzeug und zum Festziehen mit 45-50Nm einen Drehmomentschlüssel! Beides unbedingt bestellen, ohne gibt es hochwahrscheinlich Bruch und du zahlst viel Lehrgeld in Form einer kaputten Kurbelwelle.
ok, ein Drehmoment Schlüssel 40-210nm habe ich da.
Das Werkzeug / Metalblech mit zähnen habe ich da um die Riemenscheibe festzustellen.
Damit habe ich bisher immer die Variomatik abgebaut und auch wieder aufgezogen wobei ich bei 48nm Anzug war.
Alles anzeigenMoin,
Jetzt muss ich doch mal reingrätschen
Zu allererst....7 Bar ist Verschleissgrenze.
Dabei Vollgas geben verfälscht das Ergebnis weil dann Sprit angesaugt wird.
Da Zischen ist normal weil bei 7 Bar höchstwahrscheinlich die Kolbenringe runter sind.
Ventile undicht ist auch möglich.
Das beutetet irgendwann in naher Zukunft am besten den Zylinder anschauen plus Zylinder wand ? ggf neue Zylinderringe / Zylinder kaufen.
Alles anzeigenVentile Einstellen....
Zum Einstellen könnt ihr getrost den OT auf m Polrad vergessen. Es sei denn ihr wollt die Steuerzeit checken.
Vorgehensweise:
Ventildeckel ab
Kerze raus
Kettenrad auf der Nockenwelle mit dem Kicker auf OT stellen.
Bohrungen auf dem Kettenrad:
Grosse Bohrung auf 12.00 Uhr stellen.
Die beiden kleinen müssen mit der Zylinderkopf Kante flüchten.
Fertig, OT steht.
Ok, das glaube ich soweit aber genau gemacht zu haben, ich habe eher vorne geschaut das die 2 kleinen Bohrungen mit der Kante in Flucht stehen und die große Bohrung außen mittig ist (12.00 Uhr).
Alles anzeigenDer Dayco Riemen ist nicht der Originale Riemen, denke der war schon seit dem Wechsel falsch.
Achtung!!!! Beim 12 Zöller gibt es zwei verschiedene Riemenlängen.
Der Abstand zwischen Mitte Kurbelwelle zu Mitte Getriebe Eingangswelle schafft Klarheit.
Variorollen:
Wenn die Dinger noch keinen Verschleiss aufweisen, kann man die sehr wohl noch ne Runde fahren.
Für 12 Zoll Standard:
16x13mm 5 Gramm
Was ist genau mit Mitte Kurbelwelle zu Mitte Getriebe Eingangswelle gemeint ?
Ich habe jetzt im Kopf diesen abstand zu messen ?
hqdefault.jpg
(kein Bild von meinem Roller)
Erstmal möchte ich mich entschuldigen, anscheint habe ich sehr viel falsch gemacht.
Ich bin dankbar dafür das mir hier geholfen wird.
Alles anzeigenGeiz, ist bei den Preisen gar nicht geil.
Dann lass halt den Roller stehen, denn "kaputt gefahren", weil Kaputt gespart, nützt der Rollator Dir genausoviel.
Kleiner Tipp.
5,5gr. Gewichte tun´s auch.
Und die HD ist schon auf #84 oder #82 gewachsen ?
GrußMc Stender
HD war die Hauptdüse des Vergasers ?, da kann ich mal schauen, welche da genau verbaut ist.
Der Roller hatte eine Sehr lange stand zeit, der Vorbesitzer hat mir gesagt ich soll einfach ein neuen Vergaser besorgen und habe das natürlich auch so gemacht.
dann ist mir aber aufgefallen das halt leider sehr viel nicht ordentlich funktioniert / geht.
Dachte das liegt an der Standzeit aber, es wurde nie irgendwas an dem ding gemacht und ich möchte halt schon das er einige zeit nun läuft.
Ich würde also sagen eine Standart HD falls es sowas überhaupt gibt, mehr kann ich aber später sagen, wenn ich zuhause bin und das teil aufgemacht habe und nachgeschaut.
Für 5,5gr muss aber nicht die Kupplungsfedern wechseln oder ?, das sieht mir alles nämlich sehr nach Standard aus und haben keine besondere Farbe, wie blau oder rot.
Beim 139QMB 10-Zöller wäre es Größe 669 x 18 x 30, für den 12 Zöller 729 x 18 x 30.
Der Dayco ist scheinbar 747 x 16,5 x ?? Das ist doch nicht die richtige Größe für den 139QMB? Prüf das doch mal nach. Mit dem falschen Keilriemen wäre es kein Wunder wenn der seltsam anfährt und langsamer ist als er sollte.
Ventile einstellen habe ich genau wie hier gemacht:
Alles anzeigenHallo,
also das ist jetzt ..... nicht wahr.
Neue Vario und alte Gewichte.
Wie kommst Du auf diese seltsame Idee ?
Bestell auch gleich einen frischen (und damit breiten) Riemen zu den Gewichten.
Ist noch die alte Hülse ?
Auch 2-3 Sätze neuer Gleitstücke sparen Versand und Wartezeit.
Gruß
Mc Stender
Ps.: Vergaser nachstellen ist immer gut.
Ich bin derzeitig in Ausbildung im 2ten Lehrjahr und lebe alleine, leider muss ich da wirklich auf das Geld etwas achten, auch nutze ich die neue hülse die dabei war sowie die 3x Gleitstücke, und kann mir meistens die teile nur stück für stück besorgen.
Die gewichte habe ich vor kurzen erst erneuter 6,5g sowie der Riemen DAYCO 7167, ca 500km alt.
Alles anzeigenzum kompressionprüfen muss vollgas gegeben werden, damit der zylinderinhalt auch gefüllt wird.
bei schlechten werten, etwas (!) öl in die kerzenbohrung träufeln.
wenn sich der gemessene wert verbessert -> starker verschleiß zwischen kolben und zylinder.
bleibt er gleich schlecht ->ventile oder kodi undicht.
gruß, stefan
die nun eingetretene verschlechterung der fahrleistungen werden eher der anderen variomatik zuzuschreiben sein.
besser ist es, eins nach dem anderen zu erledigen.
Danke, dann werde ich das heute Abend nochmal nachschauen, sowie meine Messungen nochmal korrigieren.
So, ich habe das Ventilspiel eingestellt – stramme 0,1 mm im Ein- und Ausgang, aber 0,15 mm passt auch nicht dazwischen.
LF50QT-26 Ventilspiel
Leider habe ich nun andere Probleme. Ich habe nicht nur die Ventile eingestellt, sondern auch eine neue Variomatik mit den alten Gewichten verbaut, da die alte gerasselt hat.
Zusätzlich habe ich eine neue Hinterradbremse eingebaut, wobei ich den Auspuff abnehmen musste. Deshalb weiß ich leider nicht genau, woran es liegt. Heute Abend werde ich noch einmal die alte Variomatik einbauen.
Als ich den Ventildeckel geöffnet habe und über die Lima den Totpunkt eingestellt habe, gab es auch immer wieder mal ein kleines Zischen. Ist das normal? (Die Kerze war noch drin.)
Seit dem Einstellen der Ventile habe ich beim Anfahren ein Loch, wo keine Leistung kommt. Außerdem fährt der Roller 10 km/h langsamer.
Muss man zufällig auch den Vergaser neu einstellen, nachdem man die Ventile eingestellt hat?
Außerdem habe ich nach den ganzen Änderungen auch die Kompression gemessen.
PXL_20240309_133728716.jpg
Das Ergebnis war nach Kickstarter und 3x treten.
Herzlichen Dank, ich würde direkt auch noch ein Motoroil wechsel und ein Getriebeöl Wechsel veranstalten,
habt ihr dafür ggf ein Link welches man für ein 139QMB nutzt ? oder eine Lieblingsmarke / Produkt was man uneingeschränkt empfehlen kann ?
Getriebeöl sowie Motoröl wie viel brauche ich ca ?
Herzlichen Dank!
