Ich hatte die WW Reifen auch als Erstausrüstung. Bei Nässe, verschmutzter Fahrbahn und ähnlichen Widrigkeiten haben sie sich als absolut unbrauchbar erwiesen. Nach weniger als 300 KM hab' ich die Dinger wechseln lassen und bei Kleinanzeigen für'n schlanken 30er verhämmert.
Bei dir verstehe ich nicht, wie du auf die chinesische Hartholzgummimischung klarkommen kannst, stonie , da du ja im Gegensatz zu mir Ganzjahresfahrer bist.
Sicherheit geht bei mir vor Optik + Preis. Die K58 sind vielleicht nicht die haltbarsten unter der Sonne, die preiswertesten auch nicht, aber Grip haben sie auf allen Strassenbelägen, egal ob nass oder trocken, verschmutzt oder sauber. Ich fahr' meine jetzt 22K KM, der Hinteradreifen wird zu Beginn der kommenden Saison erneuert, derzeit hat er noch ca 1mm Profil, am VR ist nach wie vor alles bestens.
...mehr lohnt nicht ! 
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. Handelt es sich hierbei um rein chinesische Hohlmasse, bei denen lediglich die Bezeichnung "Liter" kopiert wurde? Hat der Reiswein wieder seine Schuldigkeit getan oder liegt ein schlichter Übersetzungsfehler der "Urbeschreibung"vor? Der Asiate ist rätselhaft und unergründlich, er erfindet sich und anderes öfters mal neu
, wenn da noch Skala wäre bei 75 Km/h
. Laut ZS Teile könnte ich den Motor durch entsprechende Bedüsung und Metalldeckelvergaser auf 9 PS bringen, das würde der Roller technisch locker vertragen. Mir reicht es wie er derzeit abgestimmt ist. Diese 45er Km/h Homologation aus Brüssel ist von Menschen gemacht, deren Blick durch die getönten Scheiben der Dienstlimousinen stark eingetrübt ist. Mich jedenfalls erreichen die nicht mehr, diese Spinner.
. Deshalb kann ich sagen, Helmfach und Batterie raus, Ventildeckel abschrauben, ZK raus und OT über Kicker herstellen, Ventile kalt und stramm auf 0,10 einstellen+Rückbau. Weil ich ziemlich "Rücken" habe, ließ ich die Prozedur vor drei Tagen von einem Bekannten, gelernter Zweiradmechatroniker, durchführen. lch selbst brauche gute 3 Stunden für die Aktion, teilweise angefüllt mit Jammern und Wehklagen
und noch hinzu gelernt, weil der Junge mich auf ein Problem am Fahrzeug hingewiesen hat. In der Werkstatt kosten die Retros Extra, weil's so 'ne Fummelei ist und die "Freundlichen
, "Citromerx" ist eine reine Handelsmarke, mit verschiedenen Zulieferern, daraus würde sich zumindest die Qualitätsstreuung erklären. QM spart man sich bei dem Preis. Ich hatte von denen schon einen Vergaser, der ließ sich nicht aufschrauben, weil der Weichmetallkreuzschlitz direkt durchgenudelt war
. Ich mußte die Schraube dann ausbohren lassen und habe alle Schrauben durch entsprechende Innen6kant ersetzt. Düsen hatte ich auch schon von denen, bei einem Teil des Satzes waren die Größen selbst mit Lupe oder Telefonzoom nicht zu identifizieren
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