Beiträge von Longbumseng

  • Variomatik

    Zitat von monaco

    Wer lesen kann ist klar ist klar im Vorteil.

    Steht doch in der Begründung.

    ...... halbwegs begabte Begründung👍 Ich habe das geschrieben was mich betrifft......

    Ist sinnlos, emotionale Sachen verstehst Du offensichtlich nicht.

    Kein Weitere Bedarf auf Komunikation mit Dir.

    Adios

  • Variomatik

    Oh jeh.....

    Ich biege da Lieber gar nix hin......

    Ich denke, bei der Sichtkontrolle sieht man genug.

    Vielen Dank nochmals für die vielen Tips.

    Mangels Kompetenter Werkstatt und Mangels Geld Schraube ich zwei mal in Jahr selbst am Chinaböller herum.

    Habe Dank Tips von Dir, Rossi, Alpha Motors und You tube Videos viel mehr machen können, als ich jemals mir zutraute.

    Ventile einstellen, Licht einstellen, Handbremspumpe wechseln, Bremsflüssigkeit wechseln, Hupe Wechseln, Variomatikriemen und Gewichte Tauschen, Licht Steuergerät Tauschen.

    Fehler mit OBD2 auslesen..... Auspuff Lackieren usw usw. Viel Wissen bekommen und viel Geld (das ich nicht habe) gespart.

    Einfache Technik des Chinaböller Longbumseng macht es etwas leichter....

    Frage wegen Bremsen.

    Die Beläge sind noch ok...sollten die trotzdem mal raus und Kupferpaste RI Bremszylinder drauf machen oder Solange nicht getauscht wird, alles so Lassen wie es ist?

  • Variomatik

    Vielen Dank für die Info s👍

    .....nennt sich ECU, stimmt, das habe ich verwechseln.

    Bei den Zündkerzen sind Beide bei mir abgegeben....ich denke mal, dass die C7HSA ausreichend ist. Wegen der Haltbarkeit......danke für den Tip. Jedesmal nach 2500 km raus werfen muss nicht sein, ist letztendlich auch ne Kosten und Umweltfrage. Bei 5000 km , das ist für mich optimal, da ich dann nur noch eine Kerze pro Jahr brauche. Ich kann ja ne Neue Kerze als Maaß für die Elektrode daneben halten.

    Wann wechselt man eigentlich? Woran ist das zu erkennen, wann der Richtige Zeitpunkt ist?

  • Variomatik

    Zitat von Head

    5 x zügig den Zündschlüssel ein/ausschalten-probiers mal.

    Servus Head. Das funktioniert da nicht. Das ist in der CDI ne Kalte Lötstelle oder sowas. Alpha Motors kennt das Problem....Seit zwei Jahren tritt es nicht mehr auf (bessere CDI). Wie gesagt, Mopped fährt ohne Probleme aber mit der Motor Anzeige gibts keinen Stempel bei HU.

    Nun gut, muss ich halt machen bei der nächsten Inspektion. Da ich sowieso nach Allen schaue und das Helmfach ausbaue, da kommt man dann auch gut an das Steuergerät dran. Ich Wechsel das dann gleich mit dabei. Wird wohl im Juli soweit sein.

    HU ist dann im September

    Getriebeöl habe ich schon mal gewechselt u bei der nächsten Inspektion dann wieder.

    Es ist ja ein Bordbuch dabei, in dem Alle Sachen Stehen, die zu kontrollieren sind.

    Anhand des Umfanges, gehe ich davon aus, dass 90% der Werkstätte das nicht machen (ist jedenfalls meine Erfahrung dazu), deshalb mache ich Lieber selber und spare mir die Kohle für Schlechte Arbeit.

    Ja, die KM Leistung.........4000-6000 fahre ich pro Jahr......ist ja auch ein Fahrzeug ....

    Zitat von Longbumseng

    Getriebeöl habe ich schon mal gewechselt u bei der nächsten Inspektion dann wieder.

    Es ist ja ein Bordbuch dabei, in dem Alle Sachen Stehen, die zu kontrollieren sind.

    Anhand des Umfanges, gehe ich davon aus, dass 90% der Werkstätte das nicht machen (ist jedenfalls meine Erfahrung dazu), deshalb mache ich Lieber selber und spare mir die Kohle für Schlechte Arbeit.

    Ja, die KM Leistung.........4000-6000 fahre ich pro Jahr......ist ja auch ein Fahrzeug ....

    ...,die Zündkerze ...

    Die Wechsel ich nach Plan etwa Alle 2500 km. Wie Lange lässt Du die Kerze drin? CR7HSA oder C7HSA ist eigentlich egal oder?


    W

  • Variomatik

    Bei der nächsten Inspection muss ich leider einiges Investieren ....

    Das Steuergerät hat einen nicht löschbaren Fehler Seit Oktober 23 leuchtet LM Motor im Cockpit.

    Fahren ist kein Problem, aber der Tüv........

    Das Steuergerät kostet bei Alpha Motors 169€!

    Wird ne Inspektionen in Eigenleustung mit etwa 250€ werden.......Da ich im September zum Tüv muss, geht es leider nicht anders......seufz

  • Variomatik

    Auf Pflege lege ich viel Wert.

    Die Chinaböller sind sehr langlebig, bei regelmäßig Pflege. Ich nehme Markenöl, Gute Kerzen.....Stelle immer die Ventile nach , Reinige den Luftfilter, Bebzinfilter habe ich auch schon getauscht.

    Leider kommt man an den Anlasserfreilauf nicht dran. Läuft im Ölbad gegenüber des Vario Gehäuses. Solange das funktioniert mache ich da nichts auf. Ansonst Alle Schrauben nach ziehen und Licht (leider viel zu schwach) kontrollieren usw. Demnächst lass ich Neue Reifen drauf machen (habe die K66 Heidenau schon daheim).

    Nach gut 6200 km sind Hinten in der Mittelrinne des Reifen nur noch 2,5 mm.........

    Bei der Nächsten Inspection wird dann auch wieder der Auspuff entroetet und mit 800° Lack Lackiert..

    Ich habe absolut kein Geld für einen Anderen Roller. Ich habe Longbumseng Chinaböller von meinem Vater übernommen, Sept 23.

    Mittlerweile ist mein Vater mit 88 gestorben.

    Ich Liebe diesen herzlich unperfeckten Roller und möchte den möglichst Lange fahren....

    Mal gespannt Wie Lange der Motor hält?

    Über 50 000 hoffe ich...

  • Variomatik

    Danke für die Info, Rossi.

    Beim Mustang steht nichts von Variogewichte dabei.

    Mit der Multivar........mich hat vor 3 Jahren ein Opa übern Haufen gefahren..........zum Glück hat keiner den Roller auseinander gebaut ........

    Gut, ich werde die Gewichte bei der nächsten Inspection auf 12,5 gr anpassen und gut ist!

    Welche Marke würdest Du einbauen?

    Habe bisher immer Malossi Gewichte genommen, die sind allerdings recht teuer....

    Lgr Andreas

  • Variomatik

    Keine ABE........ schade!

    Wenn ich so drüber nachdenken, bin ich garantiert 6 Jahre lang meinen 200 er Piaggio Liberty ohne Zulassung gefahren.......Hatte ich im Nach hinein Glück gehabt

    Wie ist das eigentlich wenn man leichtere Rollen in die Serienvario macht? Eigentlich doch auch nicht legal oder ist das eher eine Grauzone?

    Bin jetzt doch etwas verunsichert

  • Variomatik

    Der Mustang 125 ist ein Einspritzer mit geregelten Katalysator. Hat halt nur 8,6PS........dafür ist der Verbrauch bei 2,4-2,7L. Der Verbrauch ist klasse👍bei uns ist es sehr hügelig und ich wiege gut 95 kg.......trotzdem so wenig Verbrauch.......finde ich super

  • Variomatik

    Bin da Realist..

    Sobald Er läuft geht es ja. Sehr schwach ist halt aus dem Stand bis 20 km/h.

    Geht es da um die Gegendruckfeder oder um die Kleinen Federn? Welche hast Du da gewechselt und von welcher Marke eingebaut?

    Wirklich was gebraucht oder eher vernachlässigbar?

  • Variomatik

    Mal Allgemein.......gibt es eigentlich eine Malossi Multivar für den 125 er Chinaböller?

    Mein Roller hat trotz leichteren Gewichte eine Gewissen Anfahrtschwäche, die Recht Nervig ist

    Auf meinem Piaggio hatte ich damals eine Multivar 2000 drauf. Das Ding war der Hammer👍

  • Variomatik

    Danke für die Info 👍

    Also die Original sind viel zu schwer (14 Gr) und waren nach 1500 km abgeplattet .

    Die Malossi waren nach 5000 erst etwas unrunde.

    12 Gr waren optimal. 13 sind am Berg etwas lahm.

    Der Original Riemen habe ich immer bei 2500 getauscht, die Gleitschuhe der Vario auch.

    Werde mal n teuren Riemen nehmen um den nich ständig Wechseln zu müssen.

    Das mit den Pulley war halt so ne Idee ....

    Welche Rollen (Marke) baut Ihr da rein?

    12 Gr ?

    Erstmal Herzlichen Dank für die schnelle und kompetente Antwort.

    Ihr zwei habt mir schon oft wirklich sehr geholfen! Vielen Dank ❤️

  • Variomatik

    Hallo Liebe Scooterpiloten.

    Ich fahre einen Alpha Motors Mustang 125.

    Habe dazu hier schon einiges gepostet.

    Diesmal geht es um Folgendes:

    Bisher habe ich immer alle 2500 km den Original Varioriemen bei meinem Inspektionen Verbaut (842 20/40). Der Riemen kostet bei Alpha Motors etwa 17€. Eigentlich finde ich es reichlich Doof alle 2500 km den Riemen zu Wechseln. Macht es Sinn einen Gates Riemen einzubauen und lediglich Alle 2500 km zu kontrollieren? Der Gates müsste eigentlich mind 10 000 km halten. Wer hat Erfahrung mit hochwertigen Varioriemen bei 125 er Chinaböller?

    Nebenbei habe ich wegen Verschleiß die Original Variomatikgewichte frühzeitig getauscht (14 Gr Original auf 12 Gr Malossi Rollen). Die Malossi hatten nun nach gut 5000 km Gebrauchspuren.

    Habe auf 13 gr Malossi gewechselt. Die 13 Gr sind nicht ganz optimal im Bergigen Land. 12 Gr waren da Besser. Ich bin am überlegen auf Pulley umzusteigen 12 Gr dachte ich mir.

    Wer hat mit Pulley Gewichten Erfahrung?

    Lgr Longbumseng

  • Bremshebel kommt nicht zurück

    Habe den Hauptbremszylinder, also die Hand Pumpe Re am Lenker Getauscht. Bremsflüssigkeit Wechseln war ohne Hilfstmittel kompliziert. Zum Glück habe ich eine größere Einwegspritze, dort habe ich ein schläuchlein dran gemacht u am Bremssattel auf die Entlüftung gemacht. Mit Spritze Unterdruck gezogen u aufgedreht. Mein Sohn hat den Bremshebel gedrückt. So ging das halbwegs mit dem DOT 4 Wechseln. Habe 3X den Behälter nachgefüllt. Druckpunkt der Bremse ist nun wieder gut.

    Die Entlüftung der CBS Bremse war komplizierte. Hinten habe ich soviel gezogen, dass ich den Ausgleich Behälter 3x nachfüllen müsste, Vorne musste ich 2X nachfüllen.

    Ob ich die komplette Flüssigkeit Getauscht habe? Kann ich nicht sagen. Zumindest ist auch dort der Druckpunkt der Bremse ganz gut.

    Ich werde mir bei Gel bei Louis oder Polo eine brauchbare Unterdruck Pumpe kaufen. Ohne das Richtige Werkzeug ist das mit der Bremsflüssigkeit ein Riesen Gemurkse!

    Zu guter Letzt ist mir noch die Hupe vom Töv verreckt. Zum Glück gibt es die sehr billig (8,99) im Netz.

    Jetzt ist endlich die kompette Inspektion nach Liste und alle notwendigenbRep gemacht. Ich hoffe nun auf möglichst störung und Unfallfreie 2500 km über den Winter. Nochmals vielen Dank für die Unterstützung. Gute Fahrt, ciao🙋🏻‍♂️

  • Bremshebel kommt nicht zurück

    Danke Stefan.

    Werde ich beim nächsten mal so probieren.

    Meine Variante hat letztendlich Ganz gut geklappt.......habe halt leider ne gute 1/2 std gebraucht......

    Da der Bremskreis der CBS Bremse noch gefüllt ist, hoffe ich, dass es leichter geht, mit dem Tauschen der alten DOT 4 .....dort wechsele ich ja.auch kein Bauteil, sondern nur die Flüssigkeit.

    Zuerst werde ich am Hinterrad es versuchen..........dann Vorne.

    Bin mal gespannt wie oft ich Oben nachfüllen muss?

    Vom Gefühl her, für Hinten evtl 4x und Vorne dann nochmals 3x.....bin da echt gespannt. Hoffentlich bekomme ich da auch gut die Luft raus, und sehe, wann Neue DOT,4 aus dem Schläuchlein fließt.....

    Hoffe, dann erstmal 2 Jahre Ruhe zu haben....

  • Bremshebel kommt nicht zurück

    Servus zusammen.

    Habe die Neue Armatur am Lenker montiert.

    Das Entlüften u Wechseln der DOT4 war ne Riesen Geburt!

    Mit Pumpen vom Handhebel geht da nichts. Ich hatte zum Glück ne größere Einwegspritze die auf das Schläuchlein passt. Konnte damit gut Unterdruck erzeugen, dadurch kam die Brühe dann endlich raus, bei gedrückten Bremshebel.

    Habe so mit meinem Sohn die Vorderbremse entlüftet (Bremse ziehen, ich entlüftung etwas auf und Zug mit der Spritze). Hat trotzdem Lange gedauert. Konnten 3X nachfüllen. Jetzt ist wieder Zu und der Bremshebel hat gut Druck👍

    Montag versuchen wir uns an der CBS Bremse. Zuerst Hinten u dann Vorne. Falls wieder mit Pumpen nichts geht, werde ich wieder mit der Spritze u Schläuchlein an der Entlüftung, Vakuum ziehen....

    Zu Weihnachten werde ich mir von Louis ne Bremsen Vakuumpumpe kaufen (64€). Damit geht es bestimmt wesentlich einfacher und zügiger.

    Lgr