Bisl mehr als 4 Bar Kompressionsdruck...reicht das?

Hi Leute!

Hab mich heute mal um den Roller eines Freundes gekümmert. Ist ein ATU Generic Spin GE50. Dieser wurde ihm geklaut und irgendwann ein paar Orte weiter im Acker wiedergefunden. Seitdem stand er bei ihm in der Garage, weil er nicht mehr anspringt.

Okay: Batterie ist hin (ausgelaufen), und ein Stecker unter der Frontverkleidung war auseinander..warum auch immer.

Nun hab ich festgestellt, daß der Ansaugstutzen rissig ist: IMG_8915.JPGIMG_8916.JPG

Müsste dieser Motor sein: 1E40QMB. Jedenfalls ein 2Takter (der erste, den ich in den Flossen hab )

Jetzt frag ich mich, warum dieser Drecks Ansaugstutzen so viel Geld kosten soll: https://www.racing-planet.de/e…2085-1.html?newcPathco=16

Reicht da nicht das DIng von 101Octane aus? Kostet 8 Euro. Was können die anderen besser? Der Vergaser (müsst noch original sein) hat so knapp 23mm Außendurchmesser am Stutzen zum Motor hin.

Dann brauch ich ja noch die Dichtung für unter den Membranblock. Der sieht ansich noch ganz OK aus; mit einer kräftigen Taschenlampe durchgeleuchtet sieht man nur am Rand einen ganz seichten Lichtschein. 100% Dicht geht das eh nicht, oder?

Dann hab ich mal den Kompressionsdruck gemessen bei kaltem Motor und "abbem" Vergaser: bisl über 4 Bar. Ist bisl wenig, oder? Mein Baotian 4Takt (QMB139) kriegt da etwas über 8 Bar hin . Würde der denn noch laufen damit? Ich denke nicht, daß die Diebe den Motor irgendwie kaputt gekriegt haben. Öl war noch im Vorratsbehälter drin. Zündfunken war auch da; schätze nur, daß der Vergaser dicht ist, und ebenhalt der undichte Ansaugstutzen.

Wie kann ich prüfen, ob die Ölpumpe liefert? Müsste da nicht bei Vollgas am Handgriff und E-Starter zumindest mal bisl was tröppeln? Schläuche waren alle dran, da wurde nix abgemacht.

IMG_8917.JPG

Wollte halt meinem Kumpel so schnell möglich helfen. Allerdings wenn das Teil "fast Tot" ist, machts ja kaum Sinn irgendwelche Teile zu kaufen.

Was meint ihr? Würd den halt gern erstmal zum Leben erwecken; aber falls das schon am Kompressionsdruck scheitert...

Viele Grüße,

Jens

Hallo McStender

Danke Dir für Deine Einschätzung. Hatte die Kompression noch mit Membranblock gemessen; nur der Vergaser war abgenommen weil ich eh dann den Stutzen abmachen wollte um den passenden für die Bestellung zu suchen.

Du meinst z.B. diesen hier: https://www.racing-planet.de/a…thco=16&cPath=41489_41500

Sollte passen denk ich. Dann noch Dichtungen dazu, und eine neue Batterie. Ich möcht den erst nur mal zum laufen kriegen und dann soll mein Kumpel entscheiden. Da muss dann denk ich noch ne große Wartung gemacht werden. Die soll er aber mit mir zusammen machen, damit er das Ding kennenlernt. Will er ja auch.

Die Membrane usw. war alles noch original (siehe Fotos); war sogar noch die "rundgemachte" Schraube am Stutzen dran.

WIe kann ich testen, ob die Ölpumpe arbeitet? Ich würde ggf erstmal Sprit mit 2Takt Öl direkt in den Tank geben, damit der Motor nicht trockenläuft. Dann kann man wahrscheinlich bei laufendem Motor eher feststellen ob da Öl rauskommt?

Hallo Freunde!

Vielen Dank für diese wertvollen Tips. Um es mir einfacher zu machen, würd ich direkt den Membranblock mit Dichtungen sowie den Ansaugstutzen und ne Batterie ordern. Der originale Membranblock (Metallzungen) sieht noch OK aus, aber wenn das eh ein Verschleissteil ist, erneuer ich es. Das würde ich dann ja eh brauchen und kostet nicht die Welt. Vergaser wird grad zerlegt und im Ultraschall gereinigt. Danach probier ich mal mein Glück; vielleicht läuft er ja noch damit. Und dann sehen wir weiter, und mein Kumpel kann entscheiden.

Der Roller hat etwas über 6000KM drauf und -so wie ich denke- noch nie ne Wartung bekommen.

Allerdings...wenn man sich irgendwas gebrauchtes holt, ist man genauso weit meistens. Da können wir dann auch selber an seinem jetzigen rumschrauben.