effizienzsteigerung

hallo zusammen

mein klares ziel in sachen optimierung ist die effizienzsteigerung. ein hauch wird über dinge wie luftfilter öl stromverbrauch gehen aber der großteil ist die motordrehzahl. der plan ist sofern das geht die längste übersetzung der variomatik zu verlängern und gleichzeitig einen drehzahlbegrenzer zur einhaltung der 45km/h zu verbauen. es soll ja weiterhin den anschein eines legalen rollers haben. programmierbare drehzahlbegrenzer gibt es ja an sich eine längere endübersetzung ist wohl ebenfalls machbar.

wer von euch kann/will bei der umsetzung helfen?

der gekaufte roller ist von 2005 und hat 5800km drauf. 30000km werden in den nächsten 15 monaten hinzukommen. die dauerhaft anliegende enddrehzahl ist bei der fahrleistung auch in sachen verschleiß nicht zu verachten.

ich hatte auch schon die überlegung einfach einen gasanschlag zu bauen das sollte ja auch was bringen.
viel luft in die reifen wird es geben.
wie schaut es denn mit dem thema strom aus? verbraucher und lima leistung stehen ja in einem ungünstigen verhältniss. umrüstung auf led ist obligatorisch die frage ist aber ob man eine große batterie verbaut die 3std nachtbetrieb schafft und diese statt über die lima zuhause läd. widerstandsoptimierung bringt beim auto halt schon was beim roller sollte der effekt größer sein weil die lima im verhältniss zur motorleistung relativ stark ist. 120w zu 3kw bei einem kleinwagen 800w zu 50kw.

das licht zieht nicht dramatisch viel. 3std fahrt mit licht zieht im serienzustand 40w sprich 120wh in 3std. umgerüstet sind es 22w sprich 66wh in 3std. mit serienlicht genügt eine 36ah batterie mit led eine 18ah batterie und das bei maximal 50% zyklentiefe! wenn man entsprechenden verschleiß in kauf nimmt kann man auch mit einer 12ah auskommen. interessant wäre jetzt hier eine variante mit 18650er zellen die in sachen gewicht bei 18ah nicht wesentlich über die 6ah batterie hinausgehen. Das reine batteriegewicht der 18650er läge bei 900g. mit verkabelung kistchen etc liegt man sicherlich nicht über 1250g.

also erstens besitze ich keinen führerschein für mehr als 50ccm, zweitens nicht das nötige kleingeld für ein neufahrzeug und drittens sollte man mit einem zweirad generell keinen unfall haben (und wenn macht ein lion akku die sache nicht mehr fett!).

bei den jungs von honda ist freilich die sehr einfach gestrickte innova mit 110ccm der maßstab in sachen kosten. die wartung ist hier nicht komplexer als bei einem baumarktroller. start stop hat nur im reinen stadtverkehr echte vorteile, auf meiner strecke die auf 30km nur 4 ampeln hat wäre der effekt nahe null.

an sich ist der china böller schon nicht schlecht, ich habe freilich bisher immer - auch mit erfolg - optimiert. in diesem fall ist optimieren schwieriger da sich gewicht nur in maßen sparen läßt und die aerodynamik bei dem tempo nebensächlich ist. potential liegt hier nur in sachen fahrweise und reibwiderstände. gutes öl, nebenagregate und räder.

ich weiß freilich das meine effizienzoptimierung polarisiert und daher auch zu spott führt. das stört mich freilich nicht, vielmehr bin ich für jede gute idee dankbar.

es ist der 4 takter. ich denke schon auch das noch potential da ist 1,5l/100km sollten drin sein. das ist rund 1/3 weniger wie der durchschnitt. das habe ich bisher meistens geschafft. smart 42 3,5l statt 4,8l , citroen c1 hdi 3,0 statt 4,1l , fiat seicento 3,7 statt 5,8l

licht werde ich zuerst machen denn das ist im sommer 50% der kilometer an im winter zu 100% da ich nachts arbeite. hinten überlege ich noch ob ich eine birne oder eine fertige leuchte kaufe.