Firenze 125 Bremse hinten

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    Moin an alle informierten,


    ich habe die Frontverkleidung bei meinem 2023 Alpha-Mobil Firenze 125 abgebaut, um eine USB-Steckdose einzubauen.
    Dabei bin ich auf ein merkwürdiges Teile gestoßen.

    Von oben geht der Bremszug für die hintere Trommelbremse hinein und unten geht dann ein anderer Bremszug hinaus.
    An einem Schauglas ist zu sehen, dass es scheinbar eine Ölfüllung gibt.
    Der Sinn und Zweck dieser "Kinematik" würde mich interessieren.


    Kann mich da jemand mal schlau machen?


    Grüße aus dem hohen Norden.


    Bremszug hinten.jpg

    Bereue nicht was du getan hast, sondern das was du nicht getan hast.

    (Sir Peter Ustinov)

    Danke für die schnelle Antwort.
    Das war mir nicht bekannt, das dieses System in diesem preiswerten Roller installiert ist.

    Dann würde bei betätigen vom rechten, also vorderen, Bremshebel über diese "Kinematik" auch die hintere Bremse betätigt.
    Das werde ich mir heute mal ansehen.
    Erstmal Dank :thumbup:

    Bereue nicht was du getan hast, sondern das was du nicht getan hast.

    (Sir Peter Ustinov)

    Und hat 2 Bremskolben. Vorne.

    Wurde "Gesetz". Entweder Kombi-Bremse oder ABS Bremse.

    Denke dran.

    Die passende Einstellung der hinteren Trommelbremse ist dabei nicht unwichtig.


    Gruß

    Mc Stender



    Ps.: Gerade im Winter gibt´s dann die Überraschung.

    Anstelle hinten weg zu rutschen, geht das Vorderrad außer Kurs.

    Echt blödes Patent. Meiner Meinung nach. :saint:

    Danke für die weiteren Informationen.

    Ich habe jetzt noch einmal genau nachgesehen.
    Rechter Hebel nur vorn, linker Hebel vorn und hinten.

    An dem doppelten Bremssattel sind dann natürlich 2 Anschlüsse.

    Muss im Bremssattel ja wohl getrennt sein, sonst würde die Bremsflüssigkeit ja in den Behälter am Lenker gedrückt werden.

    Denn die Bohrung im Bremsflüssigkeitsbehälter ist bei rechten Hebel in Ruhe ja offen.


    Austausch der Bremsflüssigkeit in diesem 2. Behälter hinter der Verkleidung befindlichen Behälter ;( :thumbdown:


    Bei der Vespa ET4 hatte ich das nicht, da konnte man selbst dosieren.


    Ob das Ganze nun nur dem Gesetz geschuldet ist, oder auch einen wirklichen Vorteil hat, fraglich.

    Bereue nicht was du getan hast, sondern das was du nicht getan hast.

    (Sir Peter Ustinov)

    Hab darüber mal n Vid gemacht.....

    Da war die Werkseinstellung komplett daneben.


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    Moin, moin,


    interessant. Wirklich sehr interessant.


    Ob ich nun gleich mal die Feldwege unsicher mache, weiß ich noch nicht.

    Aber auf jeden Fall werde ich mir mal ansehen, wie die Schraube für die Lastverteilung eingestellt ist.

    Das gibt ja schon mal die erste Aufschlüsse.


    Eventuell hast du ja auch ein Video wie den Test ausgegangen ist.

    Bereue nicht was du getan hast, sondern das was du nicht getan hast.

    (Sir Peter Ustinov)

    War jetzt natürlich neugierig und habe noch mal im Schuppen nachgesehen.

    (Ungemütlich, bei Sturm und Regen).


    Also, die Schraube für die Federvorspannung (M8) schaut bei mir 5mm oben aus der Kontermutter heraus.

    Wenn man dann dahinter greift fühlt man eine ganz lockere Feder, ohne jede Vorspannung.

    Sollte ich die weiter hineindrehen um die Vorspannung zu erhöhen?

    Oder ist die tatsächlich von Haus aus besser eingestellt.

    Anderes Thema:
    Auf deinem Video sieht man, dass man wohl nur nach Abbau der hinteren Verkleidung vernünftig an den Ventildeckel herankommt, um die Ventile einzustellen.

    Auch ist der Ventildeckel (2023) ein anderer.

    Jetzt nicht mehr mit 4 Schrauben, sondern nur noch mit 2 Schrauben diagonal befestigt.
    Zumindest soweit ich es ertasten kann.

    Bereue nicht was du getan hast, sondern das was du nicht getan hast.

    (Sir Peter Ustinov)

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