"Lebenserwartung" und ein paar sonstige unqualifizierte Fragen vom Vario-Novizen :)

So, ich dachte mir, das Greenhorn könnte hier ja mal wieder mit ein paar dummen Fragen für Spaß und allgemeine Kurzweil sorgen

Aalso, ich habe das Geschoß im Rahmen meiner bescheidenen Möglichkeiten mal etwas genauer unter die Lupe genommen. Sogar von der Variomatik konnte ich nicht die Finger lassen, um mal dahinterzukommen, wie sowas eigentlich funktioniert (=> genial!). Leider fand ich da auch einen fiesen kleinen Rundenzähler am Wandler/Getriebe, der mit der Elektriktrick-Kiste verkabelt ist und offenbar für die hässlich-nervige Abregelung bei ca. 48Km/h sorgt. Schub-Brems-Schub-Brems.. Aber das (und die Frage, was passiert, wenn man den Stecker einfach mal vergisst, wieder dranzustecken) gehört vermutlich in den Tuningbereich. Wenn man das Thema bei den Euro 4-Rollern aber eh haken kann, könntet ihr mir den Gedanken vielleicht aber auch hier gleich schon mal zu den Akten legen..

Die andere Frage, die mich als Fan fahrerischer Schondecken umtreibt, ist die, wie man so eine Drehorgel eigentlich adäquat warmfährt. Macht ihr sowas - und wenn ja, wie? Ich meine, das Teil geht ja konstruktionsbedingt selbst bei 20 fast schon an die Maximaldrehzahl .. was zu der Folgefrage führt, welche Laufleistungen ihr mit euren 50cc-Motörchen so zusammengebracht habt, bevor sie die Pantoffeln hochstellten?

Gruß & Danke aus der Mitte :thumbsups:

Martin

Zitat von Badner 69

Das ist die Drossel, da er mehr will aber nicht darf.

( Gibt es auch in anderen Lebensbereichen, aber das steht auf einem anderen Blatt )

Komm du mal in mein Alter

Aber jetzt mal die unvermeidliche Greenhornfrage: Kann man dieses Geruckel beim Euro 4 auch anders umgehen, z.B. indem man die Drossel ihrer artgerechten Bestimmung zuführt?

Zitat von Badner 69

Es gibt eine einfache Methode den Euro 4 zu entdrosseln.

Schau mal hier rein: Euro4-Einspritzermodell entdrosseln.

Geht aber nur bei den Modellen mit Eispritzung!!!!!!!!!!!!!!!!

Danke, ich hab's noch nicht nachgelesen, aber mit meinem Euro4-Vergasermodell hab ich dann wohl ohnehin den schwarzen Peter gezogen..

Zitat von Mc Stender

Bist doch "Drosselschützer"

Ja eben!

Die Frage ist, was die Sittenwacht in der ECU davon hält, wenn ihr plötzlich keine Informationen mehr zugetragen werden. Aber ich probiere es einfach mal aus. Die Motorkontrollleuchte wird halt an-, ansonsten aber vermutlich nix kaputtgehen. Mit etwas Glück war's das - das wäre dann aber eigentlich schon längst das allgemein bekannte Procedere..

Falls nicht .. beim Pedelec (wo ich es für völligen Blödsinn halte) gibt es so kleine Dinger, die man zwischen Sensor und ECU stöpseln kann und die sozusagen aus zwei Rundensignalen eins machen. Mit sowas müsste das Geeier eigentlich ein Ende haben und der Roller bei höchst kriminellen zusätzlichen 2 Km/h an seine natürliche Grenze stoßen. Mir geht es nicht um die Geschwindigkeit, sondern um das nervige Geeier und dessen Vermeidung durch unentwegtes Suchen am Gasgriff.. Aber ich fürchte auch hier, dass das eher nicht funktioniert, sonst wäre es wohl schon längst gemacht worden..

Leon, danke - streng genommenen gibt es ja eh keine Möglichkeit, das Ding mit halber Drehzahl zu fahren. Selbst mit 20 orgelt das ja schon nah an seiner Drehzahlgrenze rum .. Variomatik halt. Zumindest kaltdünnes Öl macht da schon Sinn. Geht auch 5W40? Ich habe hier noch so ein Mobil-Superflutsch, das könnte den kritischen Kaltlauf vielleicht nochmal entschärfen. Wahrscheinlich seh ich aber auch nur Gespenster. Das ist kein Moped für sechsstellige Laufleistungen - man müsste schon Masochist sein, um die zusammenzufahren

Gruß und Danke :thumbsups:

Martin