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Moin,
Die Alte Falle....CDI 
Ist die Batterie voll?
Unter einer Gewissen Spannung streikt die ECU und nix geht mehr.
Hat der Vorbesitzer noch woanders dran gedreht?
Z.b.
Speedsensor im Variodeckel Stecker gezogen?
Sicherung OK?
Der Speedsensor sitzt hinten im Variodeckel an der Kupplung. Da geht ein Kabel aus dem Variodeckel raus, verfolge das mal. Bei Euro4-Rollern ist dieser Speedsensor anders als früher für die ECU erforderlich.
Danke bis hierhin. Ich schau mir das mal an. Ist noch mehr zu schrotten beim Versuch schneller zu sein als ein Streifenwagen.
Hallo,
die Zündspule ist ne E4 Zündspule ?
Der PicUp-Sensor am Polrad (Außen) ist vorhanden und Abstand 0,1 bis 0,4mm ?
Die ECU ist passend zur Hardware ?
Hersteller / Typ die sind NICHT alle Idente.
Und E4 gibt´s als Vergaser-Version (Dellorto) oder auch als Einspritzer.
Rongmao, Continental oder Delphi.
Die Motor-Lampe blinkt Dir was ?
Die Kupplungsglocke hat "Magneten" für den Sensor ?
Gruß
Mc Stender
Hallo,
der Sprit kommt im Vergaser an ?
Am Vergaser wurde nicht "gedreht" ? 
Wenn doch ......
Der Ansaugkrümmer / Isolator sind nicht rissig / dicht ?
Die Solenoiden mit den Schläuchen zum Vergaser liegen neben dem Ansaugkrümmer und sind dicht (Schläuche) die Filter (Schaumstoff) frei ?
Die Ventile ventilieren mit strammen 0,1mm, kalt, Ein und Auslass ?
Gruß
Mc Stender
Ps.: Die Batterie-Masse = Rahmen / Motor-Masse und mit einer Autobatterie / Starthilfekabels ändert sich was ?
Die ECU´s verriegeln unter 8V. Still und leise. Sind so meine Gedanken.
Alles anzeigenHallo,
der Sprit kommt im Vergaser an ?
Am Vergaser wurde nicht "gedreht" ?
Wenn doch ......
Hallo,
da einige User den E4 Vergaser (Dellorto) erfolgreich verstellt haben,
hier eine kurze Anleitung. Der User Klaus2550 hat es erfolgreich getestet.
Jemand verdreht die Gemisch-Schraube, Ventile (Luftventile, Solenoid) zu, Sonde abstecken und an der Schraube drehen bis "Warm" Drehzahlmaximum.
Also ganz "Normal".
Dann die Sonde wieder dran + Ventile öffnen.
Mit Chance läuft die Kiste.
Ohne neuen Vergaser.
Auf jedenfall einen Versuch wert, der Geld sparen kann.
Gruß
Mc Stender
Der Ansaugkrümmer / Isolator sind nicht rissig / dicht ?
Die Solenoiden mit den Schläuchen zum Vergaser liegen neben dem Ansaugkrümmer und sind dicht (Schläuche) die Filter (Schaumstoff) frei ?
Die Ventile ventilieren mit strammen 0,1mm, kalt, Ein und Auslass ?
Gruß
Mc Stender
Ps.: Die Batterie-Masse = Rahmen / Motor-Masse und mit einer Autobatterie / Starthilfekabels ändert sich was ?
Die ECU´s verriegeln und 8V. Stille und leise. Sind so meine Gedanken.
Ähm....der TE hat keinen Zündfunken 
Ps.: Die Batterie-Masse = Rahmen / Motor-Masse und mit einer Autobatterie / Starthilfekabels ändert sich was ?
Die ECU´s verriegeln unter 8V. Still und leise. Sind so meine Gedanken.
Und verriegelt .... Nix Funken.
Ach, wie war das einfach (er) mit den CDI´s.
Ne "volle" Batterie ist halt "Nur" voll.
= voller wird´s net werden.
Ob es dann "reicht" .... Nun ja, da kommt die Autobatterie und Starter-Kabels in´s Spiel.
Einmal (und sei es noch so kurz) unter die 8V und nix geht mehr.
