Hier in Pflege, weil es ja darum geht, einen Schaden zu verhindern. Von da her finde ich, gehört dieser Beitrag hier her.
2Takter bauen leistungsmäßig nach ihrer Nenndrehzahl rapide ab und wollen nicht weiter drehen. Bei unseren 4taktern ist das etwas anders, wegen dem höheren Spüldruck dieses Prinzips und der damit einher gehenden Immunität vor den Reflexionseffekten des Auspuffs dreht ein 4takter gern in den "Roten Bereich". Leider haben wir oft keinen Drehzahlmesser. Daher mein Tipp: Wenn es bergab geht und der Kleine will schneller als sonst, Vorsicht! es kann der Drehzahlbereich erreicht werden, wo die Ventile nicht mehr schnell genug von den Federn geschlossen werden können und der Kolben sie von unten krumm schlägt. Motorschaden. Dies gilt besonders, wenn man mit einer vorgeschriebenen 45er Vario-Hülse und einer offnen CDI unterwegs ist.