Kolben und Zylinder E4

Hallo,

die Kopfschrauben / Bolzen hast Du mit Drehmoment angezogen und auch eine Dichtung verwendet ?

20NM

Gruß

Mc Stender

Ps.: Ellenbogen reicht nicht zum Dehnen.

Edit: 23.000 km ? Respekt. Aber neue Ventile .... ICH denke, Du brauchst einen neuen Zylinderkopf.

Die alten Ventile haben sich zu weit in den Kopf vorgearbeitet, als das das wieder richtig Dicht wird.

Mache den "Schütt-Test". Kopf auf die Werkbank und Benzin von oben auf die Ventile.

30sec. sollte es unten trocken bleiben. Man könnte den Ventilsitz ausfräsen. Klar.

Hast Du mal nach dem Preis von Neu geschaut ? Lohnt sich der ganze Stress ?

Da gibt's ja nur 2 Möglichkeiten.

1.) Ventile zu Stramm eingestellt ( Denke eher nicht)

2.) Kolben Platt....Wahrscheinlich bei den Km auf m Tacho.

Hallo,

ich weiß ja nicht, was Du Beruflich machst / gemacht hast.

Und ja, deine Absichten sind ehrenwert.

Nur, bedenke, was "Neuteile" kosten und die Alten geleistet haben.

Bei anderen Motoren / Herstellern gibt es JETZT andere Kolbenringe.

Reparaturstufe I und meist II.

Diese gleichen das größere Maß vom Zylinder (durch verschleiß) aus.

Sowas ist mit bei den Chinaknallern schlicht noch niemals untergekommen.

Warum ?

Ganz einfach. Mangelnder Bedarf.

Ein frischer Zylinder incl. Kopf (ohne SLS) liegst du bei ca. 50-80 Euro.

Dichtungen dazu, < 100 Euro.

Das gleiche an einer Honda SH (wo es solche Teile gibt) liegst Du bei lockeren 1100 Euro. + Arbeit. Schon klar.

Zudem sind die Flächen gehärtet, beim "Billigen Chinesen" halt nicht. Daher der freundliche Preis.

Das einzigste, wo man etwas Erfinderisch sein muß ist der Temperaturgeber am Kopf. Halt ne Bohrung setzen und anschrauben.

Willst Du die alten Teile weiterfahren, kannst Du neue Kolbenringe testen. So die denn "Rund" sind und passen.

Gerade die Überraschung gehabt. Eckige Kolbenringe

Gruß

Mc Stender

Ps.: Weniger der Kolben ist das Problem. Die Kolbenringe dichten schlicht nicht mehr ab.

Da 1. selber verschlissen sind und der Zylinder halt größer geworden ist.

Edit: Wenn Du Dir die ganze Arbeit machst, dann tausche auch die Simmerringe der Kurbelwelle und hinten am Getriebe.

Ein / Ausgangswelle.

Wie lange Du mit neuen Kolbenringen dann fahren kannst, das kann Dir niemand vorher sagen.

Phi mal Daumen meint 20k und Zylinder / Kopf sind am Ende (50ccm) die 125er sind da etwas langlebiger 30k und das gleiche Spiel.

Neu ist Treu.

Zumal der Aufstand = Arbeit ja erheblich ist.

Zitat von Giesbert

Hallo !

Ventilspiel 0,10 mm (beide)

Was heisst:Der Kolben Platt ?

PLATT= Ugs. Defekt, Kaputt, Hinüber, am Ende, Verschlissen, Abgerockt.....usw.

Alte Dichtung...

Da hauts mir glatt den Schalter raus!

Wie soll da Kompression anliegen??

Alte Dichtungen sind immer zu erneuern..

Die Zylinderbolzen erneuere ICH ebenfalls immer gleich mit..